Export connection

[Nelska]

[Utilisateur1]

MMMouai...Encore que je ne suis pas tellement d'accord avec ce que
tu dis à partir de la 11ème ligne.
Le fait d'être - ou d'avoir été - dans la Royale n'implique pas obligatoirement
d'être passé au tonneau.

Je parle bien sûr de la Royale Association.

[Jackymoto]

Ramsés II collait 2o centièmes de jeux aux soupapes de sa Royal...

[cose]

on parle de Belges ici ? une fois ou deux?
Martin prend contact avec Giorgio et dis lui que tu veux une ocassion , dès qu'il en a une ou qu'il sais que quelqu'un va en vendre une il te mettras en contact , le mieux tu vas lui faire un ptit coucou et tu pends un A5 avec avis de recherche , contacter Martin ... etc
puis tu fais un ptit blabla et tu signes un bon de commande pour une EFI

expliquez moi pourquoi sa à dérapé vers l'Allemand puis vers l'Anglais pour finir en dessins animés Egyptiens quel foutoir ici , si cela ne serait faudrais le faire.

[Limobull]

:coucou: :vroum:

Hi Nelska,
In the middle of your report, you tell to have broken your wheel. Is that the front or the rear wheel? I remember to have broken some spokes on my rear wheel, so I can tell you how to change its easily

[Womble]

Pour les détenteurs des Royal Enfield de l'armée indienne -avec ou sans side , mais avec moteurs 500cc (comme la mienne, quoi) :

J'avais demandé à Mr. C. des détails quant au passage de 350cc à 500cc (dans un email avec d'autres questions - tiens, il m'a bien répondu aux autres questions, mais pas à celle-ci...)

Alors je pose la question ici à ceux qui auraient étudié en détail la chose...mécaniquement comment s'est fait sur nos bécanes le passage à 500cc.

Je me pose la question d'abord pour savoir s'il y a des faiblesses (p.ex. vilebrequin), mais aussi pour savoir, pour les pièces, s'il en restent des pièces spécifiques aux 350cc.

[JacquesD]

Le carter est différent, la culasse et le cylindre aussi, ainsi que le vilebrequin et l'embrayage.

Seule la Bte de vitesses est pareille.

[Jackymoto]

Et comme les moteurs 500 sont rarissimes en Inde,c'est généralement du neuf.

[Daniel78]

Je crois que la question de Womble portait sur les motos Export Connection.
Pas sur les 350 indiennes version export des années 90, et encore moins sur les Redditch.

Les motos E.C. sont normalement des bases de 350 cm3 ex armée indienne.
La partie cycle et le bas moteur sont conservés pour avoir de "vieux" numéros de série (cf. carte grise collection).

Donc moi je dirais (en simplifiant), les 500 sont des 350 avec un kit cylindre et piston plus gros, et neufs comme dit Jacky. D'où l'importance du rodage.
Mais pour la culasse, le vilebrequin et l'embrayage je ne sais pas si c'est remplacé.

[Jackymoto]

Le carter est généralement neuf car ,comme te le dit Jacques plus haut,il
n'est pas pareil et très difficile à trouver d'occase en Inde.

[Womble]

Le carter est différent, la culasse et le cylindre aussi, ainsi que le vilebrequin et l'embrayage.

Seule la Bte de vitesses est pareille.

Je ne veux pas avoir l'air naïv, mais le numéro de série moteur sur le carter, alors ? Le carter devrait être d'origine, non ?

EDIT : j'avais sauté le message de Daniel avec qui je suis d'accord...

[barde]

Allez hop, j'en glisse une petite sur la question de la chose des export-connexion.

Hier, dernier jour légal pour changer mon immat de la BulletauPat je te m'en vais à ma préfecture bien aimée avec tous les papiers tout bien remplis tout ça, juste une simple formalité.
Mon tour vient assez vite, par ici c'est cool.
Cool ? Attends un peu.
Tout va bien jusqu'au numéro de série. La nana me dit : on a un problème, ce numéro n'est pas normal, mon ordi le rejette. Moi : silence profond.
Voila, qu'elle dit un peu après, j'ai tout essayé, ça passe pas. Je vois que c'est une carte grise collection, ne pouvez-vous pas vous retourner vers l'association des véhicules anciens... Là je commence à prendre des tours, elle prend conscience que ça ne peut pas tenir.
Alors, c'est encore plus simple qu'elle dit : faut passer par la DRIRE. Moi je commence à mesurer la distance qui sépare ma main droite de mon dossier sur le bureau, surtout la carte grise parce que pas question de partir dans ce délire, avec c'te bécane d'un autre siècle.
Y a du monde à la queue derrière, mais je suis prêt à rester là jusqu'au jour de l'an. Et puis d'abord, hein, que j'y dis, votre ordi, me dites pas qu'il est plus c.n que celui de la Préfecture du Nord-Pas de Calais, que j'y dis. A la meuf.
Ça dure un moment comme ça, je tiens ferme sur mon raisonnement par l'absurde, la tension monte doucement à El Paso.
Jusqu'à ce que : Oh, ben, mon ordi il vient de tout effacer et il me dit de recommencer.
Et puis : tiens, cette fois, pas de problème, ça passe.
Mais, qu'elle ajoute, le sourcil un poil froncé : va falloir tout de même vérifier la concordance du numéro de série avec celui frappé à froid sur le cadre.
Moi, le front ceint d'une innocence glorifiée par l'auréole dorée de la bonne volonté sur terre : mais bien sûr mademoiselle, vous pensez bien...

Commençant à vous connaître par ici je crois qu'il est inutile d'ajouter la moindre conclusion.

Allez hop, les copains(pines) l'heure de l'apéro approche, à bientôt.

[cose]

pfff , Barde t'es malade de nous foutre la trouille le dernier jours de l'an , allez bois un coup sa passera

[Miss Enfield]

eh béh....
la morale est qu'il ne faut pas se laisser hypnotiser par l'incohérence de nos systèmes informatisés
ce matin, éteignez vos ordis et allez faire chauffer vos moteurs....
loin des tracasseries administratives !

[JacquesD]

Bravo Miss,

Tu raisonnes bien pour une miss qui n'est pas encore couchée alors que la nouvelle année est entamée.

Barde,
L'année commence mal pour toi, tu vas devoir gratter la peinture de ton cadre pour retrouver les vrais n° de cadre d'origine, ensuite il va falloir que tu refasses les retouches de peinture.

La minette de la préfecture n'a pas voulu être vaincue en rase campagne, elle a dû rajouter quelque chose pour ne pas perdre la face.
Force doit rester à la Loi et à l'Administration.

Mais bon tu l'as ta carte grise.

Bonne route sur trois roues.