Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut à tous !
c'est avec plaisir que je parcours tout vos liens, et après une longue recherche, je n'ai pas trouver toutes les infos...pour ma Bullet.
Je suis passé à la préfecture qui me renvoie vers la DREALE,
demande de certificat de conformité, ils m'ont fait parvenir un dossier R.T.I., réception à titre isolé, cependant ma moto est aux spécificités anglaises, malgré mes explications ils me certifient que c'est la seule procédure à suivre,mais bon.... essayez de faire boire un âne qui n'a pas soif !
Afin de compléter ce dossier de 12 pages,
je vous demande si l'un de vous est en mesure de me faire parvenir une photocop de C.G.
Enfield Bullet 500 CC première mise en circulation en 1992,
ou bien si l'un de vous est déjà passé par ce chemin,

Je suis à l'écoute de tout vos conseils

Je vais tenter néanmoins la semaine prochaine de recontacter la ...... DREALE par le biais de mon garagiste à voir si il y à une autre solution.

salut
si Marco n'est pas en vacances, il me semble que la bullet de Jacques D était une 92
pour le reste, je vais voir si j'ai encore tout le dossier Drire et les courriers envoyés et reçus, si ça peut te faciliter la tâche
mais je répète à nouveau que si tu remets ta bécane en conformité, c'est à dire avec les équipements d'origine ornés du E prouvant que c'est bien un modèle importé légalement et immatriculé en Angleterre,et aussi importé par les concessionnaires en France (ce qui est le cas) les régles européennes rendent l'immat possible en france
Je te tiens au jus par MP

les régles européennes rendent l'immat possible en france

Merci Jean !
Je suis en train de fignoler le travail sur la machine quelques pièces complémentaires et c'est bon.
Je vais leur remettre une couche semaine prochaine, je vais directement joindre le technicien, c'est plus simple (je l'espère).

Marco et Jacques D :

je vais tenter de les joindre,
ou bien messieurs si vous voyez ce message : "HELP"MAYDAY"MAYDAY"

Oui j'ai bien lu,
Mais je n'ai plus rien, c'est Marco qui a la carte grise et la moto.

Je n'étais que le second (voire plus) proprio de cette moto.

Désolé.

MARCO !
si tu vois ce message....un petit coup de pouce serait le bienvenu !

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Marco roule dans sa deux pattes ( une bicylindre )



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T Max 66 a écrit :.

Marco roule dans sa deux pattes ( une bicylindre )



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Tu veux dire qu'il est sur la route !

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En ouacance le Marco

T Max 66 a écrit :.
En ouacance le Marco

Ben j'va l'attendre !

Merci !

Nouvelles ! pas térribles

Après un second entretien avec une seconde personne de la DREAL (le technicien qui fait passer les tests aux véhicules),
il s'avère que je dois passer par une R.T.I., je suis pas enchanté à cette idée, mais je continue donc dans cette voie...

Alors je viens de nouveau solliciter votre aide

Y aurait'il parmi vous un détenteur d'une CG de même année, avec toutes les caractéristiques techniques d'une Bullet Fonte de 1992 ?


Merci !

J'ai une CG de 500 Bullet fonte 1991 et le barré rouge: est-ce que cela t'aiderait ?

PRYT a écrit :J'ai une CG de 500 Bullet fonte 1991 et le barré rouge: est-ce que cela t'aiderait ?

Oh que oui !

Merci! et check tes MP.

Le vent tourne !

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Attention dans les Alpes , la neige tombe

C'est bien ça Léo si tu peux récupérer et présenter une carte grise et un barré rouge. Ca peut aider.

Car je persiste, il n'est pas normal de te faire passer par une RTI et de la ré homologuer.
Ta moto bénéficiait d'une homologation lors de son importation officielle en UK, et circulait dans un pays de la CE. Le modèle était également importé en France à la même époque.
C'est normalement le boulot de l'importateur de la marque en France de certifier que ta moto correspond à un modèle déjà homologué en France et en Europe. A la remise en configuration d’origine près (clignotants, pot, etc...).

Daniel78 a écrit :C'est bien ça Léo si tu peux récupérer et présenter une carte grise et un barré rouge. Ca peut aider.

Car je persiste, il n'est pas normal de te faire passer par une RTI et de la ré homologuer.
Ta moto bénéficiait d'une homologation lors de son importation officielle en UK, et circulait dans un pays de la CE. Le modèle était également importé en France à la même époque.
C'est normalement le boulot de l'importateur de la marque en France de certifier que ta moto correspond à un modèle déjà homologué en France et en Europe. A la remise en configuration d’origine près (clignotants, pot, etc...).

Je sais bien mais la DREAL ont étés très incisifs et malgré le fait de leur avoir expliquer tout dans les moindres détails,
ils persistent à me dire que c'est la seule voie ! ! !

ESSAYEZ DE FAIRE UN ANE QUI N A PAS SOIF !

Je vais recontacter l'importateur une fois de PLUS (pas de réponses à mes précédents messages) peut-être en vacances??