Récit d'une importation d'Inde réussie!!
Posté : 19 oct. 2013, 12:06
Bonjour à tous,
En début d’année, je vous avais sollicité pour des conseils sur l’importation d’une bullet retapée en Inde. Malgré l’enthousiasme mesuré reçu sur le forum, j’ai finalement tenté l’expérience dont voici le récit :
Depuis début 2012, je travaillais en Inde, dans le Rajasthan, entre Jodhpur et Jaiselmer. Un voyage au voisin Népal, fin 2012, m’a fait découvrir la Bullet (il y en a des dizaines à tous les coins de rue !!). A partir de ce moment-là, je me suis mis en tête qu’il me fallait la même.
J’ai alors commencé à chercher un revendeur en Inde qui pourrait m’aider à en importer une en France. Après plusieurs semaines de recherche sur internet et plusieurs mails de sollicitations, j’ai reçu deux réponses de revendeurs à Delhi qui me propose des motos refaites à neuf autour d’un châssis et d’un carter moteur de plus de 30 ans. Une proposition retient particulièrement mon attention, celle de Tony Bullet Center (sister shop : Delhi bullet center, http://www.delhibulletcentre.com/g2restoring.html). Je peux tout choisir : de la couleur de la moto, au type de selle en passant par les clignotants, les freins et surtout le type de boite (boite 4 avec sélecteur à droite évidemment !!). Profitant d’un déplacement professionnel à Delhi, je vais rendre visite à Rajesh Trehan le gérant, qui se tient bien droit devant son magasin (à droite) :
Après deux heures de discussion autour d’un chai (thé indien), nous nous sommes mis d’accord sur toutes les options, le prix et le délai de fabrication (2 mois, j’y croyais à ce moment-là…). Je ne réfléchis pas trop et je me lance, je lui fais le premier virement pour lancer la fabrication le 14/02/2013.
La moto d’origine (probablement une épave) est achetée par Rajesh. Le châssis part chez un sous-traitant pour se faire réaligner et les pièces du moteur partent au polissage. Au bout de trois semaines les pièces sont de retour et je reçois les premières photos.
C’est l’heure du deuxième versement et l’assemblage du moteur peut commencer. Les pièces du châssis partent à la peinture.
Fin mars sonne la fin de ma mission professionnelle en Inde. En partant, je m’arrête à Delhi pour faire le point avec Rajesh. Le moteur est fini d’assembler et j’ai le droit à une mise sur table de tous les accessoires de la moto. Malheureusement les pièces ne sont pas revenues de chez le peintre. Et hop troisième versement !!
C’est donc avec un peu d’appréhension que je quitte l’inde en espérant que tout se passe bien.
Mi-avril, Rajesh me dit que la moto est terminée et qu’il commence le rodage. En tout il fera une centaine de kilomètres pour s’assurer que tout va bien. Ne pouvant pas retourner à Delhi pour faire l’inspection finale de la moto et l’essayer moi-même, un de mes fournisseurs indiens de Delhi m’avait proposé de la faire à ma place. Il va donc l’essayer, me rassure sur le fait que tout va bien, elle tourne bien et elle a un joli bruit!!
Début mai, Rajesh me dit que la moto est prête à être expédiée. Quatrième et dernier versement. Après un mois de discussion entre Rajesh et son agent de transport, la moto finit par partir de Delhi le 30 Mai 2013. Rajesh m’envoie tous les papiers règlementaires pour faire le dédouanement en France et la demande d’immatriculation (carte grise d’origine, facture, certificat de cession et transfert de propriété).
Après un mois de bateau entre Nhava Sheva (Port de Mumbai) et Le Havre, je la fais récupérer par un ami transporteur pour la ramener chez moi (à Tours). C’est donc le 14 Aout 2013 que je reçois ma promise à la maison !! Déballage stressant mais consciencieux.
La moto a l’air en bonne état (juste le feu arrière cassé mais j’avais commandé des spares avec la moto). Elle a perdu quasiment toute son huile pendant le transport donc vidange complète moteur et boîte. Je rebranche tout et après quelques vérifications basiques, j’appuie prudemment sur le kick. Au bout du deuxième vrai coup, la magie opère et le moteur ronronne !!
Maintenant que je sais que la moto fonctionne, il faut finir la partie administrative. J’envoie mon dossier FFVE (après avoir récupérer le certificat 846A auprès de l’importateur au Havre). Je reçois mon certificat de datation en moins d’une semaine. Un passage à la préfecture de police pour la demande de carte grise de collection que je reçois sous une semaine. Je ne m’attendais pas à ce que ce parcours administratif, qui semble semé d’embuches, se passe aussi bien. Pas un seul souci ou demande complémentaire de n’importe quel intervenant.
L’assurance payée, la nouvelle plaque montée, me voici donc l’heureux propriétaire d’une bullet prête à rouler !!
Bon, j’avoue que financièrement je ne pense pas que ça vaille tant le coup que ça (le prix d’achat en Inde, incluant le transport jusqu’au Havre, est vraiment très attractif mais est plombé par les frais d’importation que j’ai payé au port du Havre : 50% du prix de base de la moto !!!) mais l’expérience en valait la peine. Et comme on dit, la valeur sentimentale, le plaisir d’avoir pu l’acheter à la source et ce très beau souvenir de mon expérience en Inde, ça n’a pas de prix !!
Voilà, si vous avez des questions, n’hésitez pas à me contacter je serai ravi de vous en dire plus !!
En début d’année, je vous avais sollicité pour des conseils sur l’importation d’une bullet retapée en Inde. Malgré l’enthousiasme mesuré reçu sur le forum, j’ai finalement tenté l’expérience dont voici le récit :
Depuis début 2012, je travaillais en Inde, dans le Rajasthan, entre Jodhpur et Jaiselmer. Un voyage au voisin Népal, fin 2012, m’a fait découvrir la Bullet (il y en a des dizaines à tous les coins de rue !!). A partir de ce moment-là, je me suis mis en tête qu’il me fallait la même.
J’ai alors commencé à chercher un revendeur en Inde qui pourrait m’aider à en importer une en France. Après plusieurs semaines de recherche sur internet et plusieurs mails de sollicitations, j’ai reçu deux réponses de revendeurs à Delhi qui me propose des motos refaites à neuf autour d’un châssis et d’un carter moteur de plus de 30 ans. Une proposition retient particulièrement mon attention, celle de Tony Bullet Center (sister shop : Delhi bullet center, http://www.delhibulletcentre.com/g2restoring.html). Je peux tout choisir : de la couleur de la moto, au type de selle en passant par les clignotants, les freins et surtout le type de boite (boite 4 avec sélecteur à droite évidemment !!). Profitant d’un déplacement professionnel à Delhi, je vais rendre visite à Rajesh Trehan le gérant, qui se tient bien droit devant son magasin (à droite) :
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Après deux heures de discussion autour d’un chai (thé indien), nous nous sommes mis d’accord sur toutes les options, le prix et le délai de fabrication (2 mois, j’y croyais à ce moment-là…). Je ne réfléchis pas trop et je me lance, je lui fais le premier virement pour lancer la fabrication le 14/02/2013.
La moto d’origine (probablement une épave) est achetée par Rajesh. Le châssis part chez un sous-traitant pour se faire réaligner et les pièces du moteur partent au polissage. Au bout de trois semaines les pièces sont de retour et je reçois les premières photos.
C’est l’heure du deuxième versement et l’assemblage du moteur peut commencer. Les pièces du châssis partent à la peinture.
Fin mars sonne la fin de ma mission professionnelle en Inde. En partant, je m’arrête à Delhi pour faire le point avec Rajesh. Le moteur est fini d’assembler et j’ai le droit à une mise sur table de tous les accessoires de la moto. Malheureusement les pièces ne sont pas revenues de chez le peintre. Et hop troisième versement !!
C’est donc avec un peu d’appréhension que je quitte l’inde en espérant que tout se passe bien.
Mi-avril, Rajesh me dit que la moto est terminée et qu’il commence le rodage. En tout il fera une centaine de kilomètres pour s’assurer que tout va bien. Ne pouvant pas retourner à Delhi pour faire l’inspection finale de la moto et l’essayer moi-même, un de mes fournisseurs indiens de Delhi m’avait proposé de la faire à ma place. Il va donc l’essayer, me rassure sur le fait que tout va bien, elle tourne bien et elle a un joli bruit!!
Début mai, Rajesh me dit que la moto est prête à être expédiée. Quatrième et dernier versement. Après un mois de discussion entre Rajesh et son agent de transport, la moto finit par partir de Delhi le 30 Mai 2013. Rajesh m’envoie tous les papiers règlementaires pour faire le dédouanement en France et la demande d’immatriculation (carte grise d’origine, facture, certificat de cession et transfert de propriété).
Après un mois de bateau entre Nhava Sheva (Port de Mumbai) et Le Havre, je la fais récupérer par un ami transporteur pour la ramener chez moi (à Tours). C’est donc le 14 Aout 2013 que je reçois ma promise à la maison !! Déballage stressant mais consciencieux.
La moto a l’air en bonne état (juste le feu arrière cassé mais j’avais commandé des spares avec la moto). Elle a perdu quasiment toute son huile pendant le transport donc vidange complète moteur et boîte. Je rebranche tout et après quelques vérifications basiques, j’appuie prudemment sur le kick. Au bout du deuxième vrai coup, la magie opère et le moteur ronronne !!
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Maintenant que je sais que la moto fonctionne, il faut finir la partie administrative. J’envoie mon dossier FFVE (après avoir récupérer le certificat 846A auprès de l’importateur au Havre). Je reçois mon certificat de datation en moins d’une semaine. Un passage à la préfecture de police pour la demande de carte grise de collection que je reçois sous une semaine. Je ne m’attendais pas à ce que ce parcours administratif, qui semble semé d’embuches, se passe aussi bien. Pas un seul souci ou demande complémentaire de n’importe quel intervenant.
L’assurance payée, la nouvelle plaque montée, me voici donc l’heureux propriétaire d’une bullet prête à rouler !!
Bon, j’avoue que financièrement je ne pense pas que ça vaille tant le coup que ça (le prix d’achat en Inde, incluant le transport jusqu’au Havre, est vraiment très attractif mais est plombé par les frais d’importation que j’ai payé au port du Havre : 50% du prix de base de la moto !!!) mais l’expérience en valait la peine. Et comme on dit, la valeur sentimentale, le plaisir d’avoir pu l’acheter à la source et ce très beau souvenir de mon expérience en Inde, ça n’a pas de prix !!
Voilà, si vous avez des questions, n’hésitez pas à me contacter je serai ravi de vous en dire plus !!
et la moto est sympa
tu as pu avoir une cg de collection par la FFVE .....
