Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour
Résidant en Inde depuis 6 ans , je rentre en France en Avril. J'ai acheté une Classic 500 en Octobe 2009 . depuis elle tourne comme une horloge et j'ai fait 18000Km avec sans souci. Donc j'aimerais la ramener avec moi. Ce n'est donc pas une moto de collection.
Est-ce possible?
où dois je m'adresser pour effetuer les démarches?
S'il y a des pièces à changer pour la mettre aux normes européennes, peut-on savoir lesquelles pour faire les modifications ici à Delhi?
Merci d'avance pour vos conseils
henry

Très difficile, voire impossible en France.

Abandonne l'idée, penche toi plutôt sur un modèle que tu achèteras en France, en plus tu feras fonctionner le petit commerce français qui en a tant besoin.

Regarde ici : http://vosdroits.service-public.fr/part ... 1050.xhtml

Déjà il faut être certain que ta moto est bien une Classic 500 EFI, et non une Classic 350 (qui n'existe pas en France).
Ta moto venant d'un pays hors UE, elle n'a pas de certificat de conformité à un type CE.

"Certificat de conformité à un type CE
Appelé aussi parfois certificat de conformité communautaire ou COC (certificate of conformity).
Document, délivré par le constructeur au moment de la première vente du véhicule, attestant que le véhicule est conforme aux normes techniques européennes obligatoires pour circuler.
Ne concerne que les véhicules particuliers, les 2 et 3 roues.
Pour obtenir une copie de ce document, contactez le constructeur ou son représentant en France. Cette copie est généralement payante."

L'importateur français ne devrait pas t'aider beaucoup sur ce point (ce qui se comprend).
Sans ce doc on va probablement t'orienter vers une réception à titre isolé.
Ce qui au global te reviendra plus cher, et bôôôôcoup plus compliqué que d'acheter la même d'occasion en France à ton retour.

" Une moto pour la déco " qui zappellent ça les bobos vendeurs!
Ou alors, si tu as une piste privée..

Cependant je crois que l'importateur (ou le constructeur s'il est membre de la CE) est tenu de fournir le certificat de conformité.
Le mieux est de demander avant ce document.

jbt a écrit :Le mieux est de demander avant ce document.

Le mieux du mieux serait d'obtenir ce document avant d'entamer le processus d'importation.

Petit défaut, les machines pour le marché intérieur Indien ne sont pas conformes à ce document...

jbt a écrit :Cependant je crois que l'importateur (ou le constructeur s'il est membre de la CE) est tenu de fournir le certificat de conformité.

au contraire je crois que l"importateur actuel (DIP) fera tout son possible pour ne rien faire !
ça lui sera d'autant plus facile qu'en 2009 ce n'était pas lui qui distribuait ces motos

le certificat de conformité, il faudrait le récupérer directement en Inde et c'est pas gagné (qui plus est en français et normes CEE)
je ne parle même pas de tous les quitus comme les documents douaniers, facture origine valide, etc.

déjà pour une fonte c'est un parcours semé d'embuches .........
alors pour une EFI qui va tomber en panne dès qu'elle aura mis les pieds sur le sol français
ça vaut pas le coup !

Ah parcequ'en Inde, les EFI elles ont des pieds Et pourquoi qu'elle tomberait en panne sitôt arrivée en France alors qu'elle a bravement roulé pendant 18 000 km sans problème ? Tout ceci mérite explication
Ceci dit, cher de Montjoye de New-Delhi, je n'ai pas été confronté à ce problème d'homologation, mais, si je puis me permettre, suis les conseils de nos amis du forum qui connaissent bien ces questions : vends ta Bullet sur place et achètes-en une en France à ton retour. A moins qu'un long séjour en Inde t'es rendu accro aux tracasseries administratives et que tu aies peur de t'ennuyer à ton retour

GEORGES37 a écrit :Et pourquoi qu'elle tomberait en panne sitôt arrivée en France alors qu'elle a bravement roulé pendant 18 000 km sans problème ? Tout ceci mérite explication

explication pas vraiment ................ juste de la lecture !

Olivier37 a écrit :Bonjour à tous et toutes,

Madame a récuperé la belle hier, 29 km au compteur
Une Royal Enfield chrome bordeaux toute neuve (c'est notre premiere acquisition en neuf)
Arrivé à destination (70km plus tard), mauvaise surprise, gros cliquetis au moteur.

la suite ici
viewtopic.php?f=8&t=14496

pour compléter vend ta miss charge un container de pièces diverses et rachète une miss en France et avec ton container de pièces tu vas pouvoir rentabiliser ton retour si tu ne payes pas ton déménagement
certes procédure moins "fun" mais plus prudente ou alors ramène une fonte de + de 30 ans

Je me souviens avoir reviser une 350 fonte il y a une disainne d'année ramené d'inde par son propio
il m'avais expliqué avoir bossé la bas dans un consulat et a pu imatriculer sa moto car c'etait son vehicule perso et qu'il le possedai depuis plus de 6 mois
mais ce n'est peut etre plus possible aujourd'hui.....

Depuis des années RE India fait des efforts sur son site pour informer sur les dangers des exportations de machines du marché local indien vers l'Europe......sans succès.
http://royalenfield.com/private-import/
A cause de / grâce à l'article sur notre site relatant l'importation de ma 350 d'Angleterre, j'ai eu une bonne cinquantaine de MP de personnes souhaitant importer d"Inde , que j'ai bien sûr tenté de dissuader de se lancer dans cette démarche...perdue d'avance
De mémoire, une ou deux immatriculations ont quand même pu avoir lieu....suite à une défaillance informatique ou humaine au sein de services des cartes grises.

ligérien a écrit :Je me souviens avoir reviser une 350 fonte il y a une disainne d'année ramené d'inde par son propio
il m'avais expliqué avoir bossé la bas dans un consulat et a pu imatriculer sa moto car c'etait son vehicule perso et qu'il le possedai depuis plus de 6 mois
mais ce n'est peut etre plus possible aujourd'hui.....

Il y a toujours des cas particuliers.
Tel ce gars venu à Pont-du-Château en 2007, avec un Bullet vrai fausse-vieille (celle dont j'ai ouvert la Bte de vitesses et réajusté le système de sélection).
Le gars m'avait dit n'avoir eu aucun problème d'importation, mais il faut dire qu'il était douanier ! . . . Ceci explique peut-être cela.

quand je parlais d'éventuellement récupérer le certificat de conformité en Inde, le lien de jean92 est très clair
de la part de l'usine, c'est assurément NIET ! http://royalenfield.com/private-import/

même si les arguments invoqués sont plus ou moins fallacieux, il est normal qu'ils protègent leurs distributeurs
(et quand on connait le prix de vente des motos sur place, on comprend pourquoi)