Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut à tous les passionnés,

Je suis Acheteur d une épave avec sa carte grise pour l immatriculation de mon 500 bullet importer d Inde.
Elle ne demande que ca pour m emmener flâner sur les routes bretonnes.
Merci à l âme soeur qui pourrait me vendre ce précieux cérame.
Jb

On peux pas tricher, strictement interdis et si en plus tu le demande au monde ...
les murs ont des oreilles , on est en guerre nondidju.

Donc tu recherches
une épave avec la carte grise d'une 500 Royal Enfield.
Après ce qui se passe entre 4 murs ne regarde personnes.

http://www.leboncoin.fr/motos/883118591.htm?ca=12_s

it is a 350 cc on the good corner.

Un peu plus ou un peu moins de magouille

Il y a un dicton antillais qui dit
"Débwouillé c'est pas péché"

Les gus, y vont tout de même pas sortir un réglet pour y mesurer le diamètre du piston

et il faut carte grise + cadre pour etre en regle et remonter ta moto dans le cadre correspondant à la CG

Oui, car si tu roules avec une CG qui ne correspond pas aux numéros du cadre, bobo
en cas d'accident, car tu roules simplement sans assurance.

Les gus, y vont tout de même pas sortir un réglet pour y mesurer le diamètre du piston

si si, et seulement le diamètre du carbu pour éviter de payer une pension.
Deux cas: une veuve (le mec s'est tué dans l'accident) se retrouve à payer une pension à un tiers car la moto avait
été bricolée. Une Jaguar ancienne modifiée avec des freins à disque s'est retrouvée sans assurance, comme une Triumph
montée avec un carbu d'une marque différente (de même diamètre!).
Dans le dernier cas, ça aurait pu se plaider( très couteusement) avec un avocat, par contre pour les autres...

Ah, les légendes de forum concernant les assurances...de belles rumeurs de pauvres assurés spoliés de leur droits pour avoir réglé le rétroviseur selon un angle différent de celui du constructeur, souvent épiques, parfois terrifiques, mais jamais documentées.
La réalité est tout autre (heureusement): en pratique, les expertises en cas d'accident grave (mortel) cherchent et trouvent très facilement une cause dans le comportement des personnes impliquées dans la plupart des cas (rappelez vous pourquoi on râle contre le CT!). Et ne vont donc pas chercher ailleurs quoi que ce soit, parce qu'en plus, c'est compliqué, chiant, et ça ne change rien au résultat du sinistre.
Un expert modèle 2015, si on lui confie une Enfield de 61, il considèrera que c'est une Continental GT parce qu'il n'y a que ça sur sa base de données.

L'histoire vécue (journaux à l'appui) mise sur un fil de ce forum, de Michel Duparet est bien la preuve que parfois les assureurs traînent les pieds.
Il a fallu sept ans à M. Duparet pour être remboursé d'un vol de voiture survenu dans sa cour fermée à clé.
L'assureur ne voulait pas payer sous le prétexte que les clés se trouvaient sur le contact et prétextait qu'une cour au portail très haut et fermé à clé n'est pas comme un garage fermé à clé.

Je ne connais pas le droit, mais l'assureur a dû payer jusqu'au dernier centime le prix de la voiture et les frais de justice engagés par MD, mais il avait fait trainer le plus possible espérant que le client se lasserait.

Pour ce qui est des freins modifiés je ne sais pas, par contre un imbécile de garagiste d'Agen qui avait regarni des plaquettes de frein de Jaguar avec de la garniture en plaque qu'il avait soit mal collée, soit rivetée, a ramassé cinq ans de tôle pour ce boulot qui a provoqué la mort de quatre ou cinq personnes.
Cela s'est passé il y a 35 ans, avant la mise en place des contrôles techniques, (qui de toute façon, ne peuvent pas détecter de telles magouilles).
Je ne sais pas si l'accident est survenu à cause de l'arrachement des garnitures, la famille du conducteur avait porté plainte contre le vendeur de cette Jaguar d'occasion achetée depuis peu.

un bon compromis semble t-il........
C'est la plus "raisonnable" des soluces selon moi
http://www.lesanciennes.com/annonce/A73 ... ch=enfield

jean92 a écrit :un bon compromis semble t-il........
C'est la plus "raisonnable" des soluces selon moi
http://www.lesanciennes.com/annonce/A73 ... ch=enfield

Jean a raison, la solution serait dans cette annonce.

JBB, tu as acheté une Bullet en Inde, pas trop chère j'imagine... mais tu ne peux pas l'immatriculer. Comme on ne peut pas être gagnant sur tous les tableaux, tu rajoutes de quoi te payer une Bullet non roulante mais en règle, tu te fais une séance de mécanique pour changer de cadre (ce qui te permettra de connaître ta Bullet à fond) et tu te retrouve avec un gros stock de pièces d'avance.

T'as tout à y gagner.

Tout de même, en espérant que l'ancien proprio soit encore en vie...

La réalité est tout autre (heureusement): en pratique, les expertises en cas d'accident grave (mortel) cherchent et trouvent très facilement une cause dans le comportement des personnes impliquées dans la plupart des cas (rappelez vous pourquoi on râle contre le CT!).

Ben , quand je bossais chez Honda, j'étais convoqué pour des expertises (sur quel rapport la boite était quand le gars s'était explosé etc) Ce n'est aucunement des légendes quand il y a du corporel et des pensions à payer, les assureurs font tout pour ne pas assurer. Quand mon copain s'était fait rentrer dedans par un mec bourré et sans permis, il avait une machine d'avant guerre, et le numéro de cadre avait été épluché très sérieusement (c'est le seul truc vérifiable!). Sur les bagnoles, ils vérifient la dimension des jantes etc.
Les fiches techniques sont étudiées et comparées avec les véhicules.

un bon compromis semble t-il........
C'est la plus "raisonnable" des soluces selon moi
http://www.lesanciennes.com/annonce/A73 ... ch=enfield

Oui et c'est pour cela que ça ne vaut pas le coup d'importer une rogne retapée d'Inde.

.
Pas tout a fait d accord avec ca si les assureurs epluchaient tout pour ne pas payer , en moto il y a aurai 60 / 80 pour cent des motards qui ne seraient pas indemnisés car les machines ne sont pas conforme ...

Et il n y a pas que le fait de ne pas etre indemenisé mais si il y a decheance , il faut payer tous les degats adverses vehicules , voiries , frais corporels et arret de travail , c est des centaines de mille par sinistre

Pour l histoire des clefs sur le contact ( ce n est pas nouveau ) tout le monde le sait