Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

Je suis un ex-expatrié.
J'ai vécu 4 ans a Bangkok en roulant avec une Classic500 de 2016 achetée sur place.
Je viens de l'importer en France suite a mon retour.
La SIMA ne délivre pas de COG.
Mais je l'aime ma moto!!!!!

Comment faire pour l'immatriculer?

Pouvez vous me donner des conseils?

Merci

Philippe

PhilippeL a écrit :Bonjour,

Je suis un ex-expatrié.
J'ai vécu 4 ans a Bangkok en roulant avec une Classic500 de 2016 achetée sur place.
Je viens de l'importer en France suite a mon retour.
La SIMA ne délivre pas de COG.
Mais je l'aime ma moto!!!!!

Comment faire pour l'immatriculer?

Pouvez vous me donner des conseils?

Merci

Philippe

C'est mort. Ta Bullet est bonne pour faire partie de ton décor de salon en attendant ses 30 ans d'âge pour obtenir une carte grise de collection.

Mais... tu écris COG ? C'est quoi ? Tu veux dire le COC (Certificat de Conformité européen) ?

Alors reprenons : tu demandes à la SIMA le COC, comment veux-tu qu'elle t'aide ? La SIMA importe les motos en France, les distribue, donne du travail à plein de monde en France... La SIMA est une vraie société qui fait des bénéfices (on espère). Alors demander un COC, ça veut dire que tu cours-circuites le réseau et les emplois à la SIMA.

Tu ne peux même pas mettre ta moto sur le bon coin, maintenant les futurs acheteurs savent qu'ils ne pourront jamais immatriculer la moto...
Elle est bonne pour être revendue en pièces détachées.

Désolé pour la mauvaise nouvelle.

Oui, plutôt que la faire rapatrier en France, tu aurais mieux fait de la vendre sur place.

Tu cherches une épave d'un modèle qui ressemble, mais avec la carte grise et roule mimile. Je connais un collectionneur de vieilles Triumph qui ont toutes la même plaque et le même numéro de chassis.

Le truc c'est surtout de savoir si les motos RE fabriquées et exportées vers la Thaïlande, répondent aux normes Euro de 2016.
Il y a peu de chances.
Dès lors, la SIMA ne doit pas être à l'aise pour le certifier. Et elle n'y a aucun intérêt.

Peut-être qu'en faisant mettre la moto en conformité avec Euro 4, puis en la faisant expertiser (coûteux) par la SIMA ou la DRIRE ?
Économiquement je ne suis pas certain que ça ait un intérêt. Mais à étudier.
Sinon ça va faire long jusqu'en 2046.

PhilippeL a écrit :Bonjour,

Je suis un ex-expatrié.
J'ai vécu 4 ans a Bangkok en roulant avec une Classic500 de 2016 achetée sur place.
Je viens de l'importer en France suite a mon retour.
La SIMA ne délivre pas de COG.
Mais je l'aime ma moto!!!!!

Comment faire pour l'immatriculer?

Pouvez vous me donner des conseils?

Merci

Philippe

Bonjour,

comme disent les copains, c'est mort pour la faire immatriculer en France en passant par les procédures classiques et c'est assez logique que l'importateur refuse de délivrer le certificat ad-hoc... c'est un peu comme demander la recette d'un grand chef étoilé en lui expliquant qu'on veut ouvrir un restau en face de chez lui.

Il reste néanmoins deux solutions :

La première, légale, est de tenter une "réception à titre isolé" (RTI) via la Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement (DREAL) de ton département... voir le site du gouvernement sur : https://www.ecologie.gouv.fr/homologation-des-vehicules. Normalement, les fonctionnaires de la DREAL n'effectuent que des contrôles sommaires de sécurité et de conformité avec l'homologation française, en espérant que cette procédure ne t'envoie pas faire des tests à l'Utac car là, ça va te coûter le prix d'une moto neuve.
Bon, en attendant, t'as le lien vers le site officiel, renseigne-toi.

L'autre solution consiste à acheter d'occase, à un particulier, la même moto que la tienne, dûment immatriculée, avec le moteur cassé, donc à acheter pour une bouchée de pain (pas plus de 1000 €) et d'y remonter ton moteur en bon état. Note que si tu achètes une épave accidentée et déclarée épave ou VEI par un expert d'assurance automobile, la CG sera bloquée et tu ne pourras rien en faire.
En gros, ta moto thaïlandaise est actuellement un tas de pièces non-immatriculable et il faut que tu trouves un cadre de moto du même modèle que la tienne avec une CG en règle, les bons numéros de série, tout légal et que tu transfères ton tas de pièces (ta moto) sur le cadre immatriculé que tu vas devoir acheter à un particulier.

À ta place et au point où tu en es, je commencerais par me renseigner à la DREAL pour une RTI... sais t'on jamais, des fois, l'administration, ça fonctionne.

Bonjour a tous,

Merci pour toutes vos réponses.
Je me sent moins seul avec mon tas de pièces détachées...snif
Oui, c'est un COC qu'il me faut (pas un COG).

Merci a Marco pout l'idée de RTI, je vais fouiller.

Il faut donc que je cherche un cadre de RE de Classic500 de 2016 ou avant.
Je vais poster un message sur le forum des petites annonces de ce forum.

Merci encore

Philippe

Question subsidiaire,

Le cadre de ma classic500 de 2016, c'est le même que celui des Bullets en France?

Merci

Philippe

La production est mondiale...

PhilippeL a écrit :Question subsidiaire,

Le cadre de ma classic500 de 2016, c'est le même que celui des Bullets en France?

Merci

Philippe

Mets-nous quand même une photo de ta moto.
Il y a des histoires de freins à disque à l'arrière ou pas, d'ABS mono ou double canal, selon les marchés.
Mais sur une 500, je pense que cadre et bras oscillant sont les derniers (Euro 4).

2016, dernière année avec frein à tambour.

Bonjour,

En fait, c'est un modèle 2017 Thaïlandais mais qui doit correspondre au modèle 2016 (Euro4) Français.
Frein a tambour a l'arrière, frein a disque a l'avant. Pas d'ABS.

Merci

Philippe

PhilippeL a écrit :Bonjour,

En fait, c'est un modèle 2017 Thaïlandais mais qui doit correspondre au modèle 2016 (Euro4) Français.
Frein a tambour a l'arrière, frein a disque a l'avant. Pas d'ABS.

Merci

Philippe

Une Euro3 ?

Je me suis permis de corriger le titre de ton fil de discussion.

sans vouloir faire ni le donneur de lecons ni le con de service... (et cest une vraie question...tu n'as pas pensé à demander ici avant de partir de thailande,...?..)
je sais ca ne fait pas avancer le Schmilblick...desolé