Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,
je suis tout nouveau sur ce forum.
J'ai acheté une Royal Enfield dans les environs de Chennai en mars dernier.
Un coup de coeur après l'avoir essayée.
Je ne suis même pas motard à la base !
Je n'avais pas prémédité mon "coup" et ne m'étais donc pas renseigné avant sur les "soucis" éventuels que me causerait l'engin une fois en France.

Elle a mis du temps, je n'y croyais plus mais je l'ai récupérée à Marseille à la mi-août. Manette de frein avant et feux stop pétés mais sinon OK.

A présent, je me heurte à notre administration pour essayer d'avoir une carte grise.
Ma moto est de 1998 donc je dois attendre 15 ans pour demander une carte grise collection ou bien passer par la DRIRE (et la réception à titre isolé).
Ces deux solutions ne me conviennent guère.

Est ce que l'un d'entre vous a une idée de comment je pourrais faire pour obtenir cette satané carte grise ?
Ou bien ça restera du domaine du rêve ?

La moto est en pièces détachées dans mon garage ( peintures, vidanges, contrôles, réglages, électricité...) et je pense la faire "pétarader" d'ici une bonne semaine.
J'ai déjà une énorme envie de silloner les routes avec ...

Merci pour vos tuyaux !
Olivier

Bonjour Olivier,
Je crains fort que se soit mission impossible.
Tu va malheureusement agrandir la liste d'enfield ( les motos de salon).
Les deux solutions sont et tu les a citées le passage a la drire ( bon courage)
attendre un paquet d'année pouyr la passer en cg ( d'ici peu de 25 ans ont va vers 30ans)
une troisième serait que tu trouve une épave avec sa Cg et que tu remonte ta machine sur le cadre (mais là également mission impossible tellement il y a de demande)
désolé
PATRICK

salut,

as tu bien parcouru le forum :

http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... erche=jean

Dans quelle région est tu ?

Demandes à ta DRIRE les papiers nécéssaires à l'immatriculation de ta moto .

Si je me souviens, Jean a voulu importé une moto commercialisée, mais vendant d'angleterre et il a réussi

le probleme c'est pour les bullets de 1983 à 1988. ou la bullet n'a jamais été importé en france à cette époque, et elle a moins de 25 ans.

Donc tu as une 500 qui était importée en france en 1998, donc si la tienne est conforme, avec le maxiumum de justificatifs, ca peut etre un cas similaire

Merci pour vos réponses rapides,

-oui j'avais pensé à l'astuce d'un cadre avec papiers mais je pense que c'est introuvable (en plus ça ferait un numéro sur le cadre différent de celui sur le moteur...),
-ma moto est une 350 cc de 1998, j'ai tous les papiers d'origine (carte grise indienne, certificat de vente, 1 papier de la chambre de commerce du Tamil Nadu, papiers de l'exportation, dédouanement, un "chek up" reprenant "vite fait" l'état de la moto et précisant son "bon état") mais ça ne semble pas ok pour la préfecture qui me demande le certificat de conformité.
La moto est restée telle qu'elle a du sortir de l'usine, il n'y a rien de trafiqué dessus.
J'ai contacté "Héritage import" à Paris (importateur officiel si j'ai bien compris) mais qui refuse de me donner ce papier.

Je suis dans le Midi Pyrénées (Tarn et Garonne, 82).
J'ai lu le lien concernant le parcours de Jean et je ne suis pas sûr d'avoir sa maîtrise pour arriver à mes fins.
Je vais essayer de contacter la DRIRE, en montant moi-aussi un mini dossier, je vais essayer Export Connexion (c'est l'importateur anglais ?l'exportateur indien ?).

Bref pour le moment je suis dans la mécanique et je me repencherai sur tout ça après avoir roulé (dans mon jardin !).

Mais par avance je trouve abérrant notre système de "contrôle à l'excès" surtout que le papier reçu des douanes fait office de carte grise pour 4 mois donc apparemment je pourrais assurer ma moto jusqu'au 15 décembre 2008 et rouler avec sur les routes...et puis ensuite je n'aurais plus le droit ! Débile non ?

Merci pour les réponses,
Olivier

Excellente intervention de Hiero... On ne peut pas à la fois dénoncer la "complaisance" de la FFVE et par ailleurs espérer une éventuelle tolérance pour tenter de se faufiler entre les mailles du filet.

Ces problèmes sont donc à étudier au cas par cas, en faisant montre de la plus grande discrétion possible pour ne pas que les instances les plus arrangeantes ne se retrouvent contraintes à durcir leur position, ce qui sera en définitive pénalisant pour tout le monde.
Quant à notre administration chargée de l'homologation des véhicules (qui se consacre aussi et surtout, ne l'oublions pas, à la sécurité des PL, des véhicules de transport en commun, des dossiers des gros constructeurs), c'est vrai qu'elle n'est pas très adapté à nos besoins "marginaux"... sans parler des habitudes tatillonnes, voire courtelinesques de soi-disant responsables étouffés dans une législation qui finit par obérer toute prise de responsabilité.
Mais ce n'est pas nouveau.

En attendant, bon courage à notre nouvel inscrit "Sans-papiers".
Remets ta moto en route pour la faire rouler tant que c'est possible légalement et si tu souhaites poursuivre l'aventure, trouve-toi une épave munie de papiers en règle.

A défaut, tu pourras toujours en faire un joli pied de lampe, c'est pas mal non plus.

Est-ce que la 350 a été importée en 1998 ??

Jean92 doit être au courant, mais sa 350 cc était déjà européenne.

Salut Sans Papier
Je compatis bien sur avec tes déboires....et crains fort de ne pas avoir de solution facile et peu coûteuse
Pour mémoire, la 350 en france existe en france depuis sa fabrication Redditch..... j'en avais un immatriculée à Lyon en 1960......
La version indienne modèle dit export a été officiellement présentée en 88 et diffusée officiellement par MCC à Lyon ; qui a disparu depuis des années
Héritage n'a pas voulu commercialiser la 350, par choix marketing..
N'attends aucune aide de Heritage.....même pas de réponse à mes courriers quand je les ai sollicités , ceci dit, commercialement parlant, les imports d'indiennes ne peuvent pas leur faire vraiment plaisir
Le principal PB auquel tu fais face est que ta moto est une "marché locale" si j'ai bien compris ton aventure. Et là, c'est un PB majeur car il te faut obligatoirement faire toutes les démarches d'importation à titre de réception à titre isolé; un max de fric (au bas mot 1500 euros) sans aucune garantie qu'à la fin tu auras l'homologation....Soit attendre un peu et la faire immatriculer en collection
Le dernier recours étant le bidouillage, car tu si tu trouves une "presque épave" (sur le bon coin ou ebay) tu as parfaitement le droit ( à ma connaissance", d'avoir un moteur dont le n° diffère de celui du chassis (tous les gens qui pêtent un moteur sur bagnole ou sur un moto, ne repassent pas à la Drire si le nouveau moteur (genre echange standard) a la même puissance et les même caractéristiques )
Un dernier point, si tu veux quand même tenter le forcing auprès de ta DRIRE, je peux t'envoyer une copie de ma CG (de 1992) et le certif de la Drire (dans ce cas , tu me passes moi un MP avec ton adresse email et le cas échéant ton N° de tél....)
ET surtout bats toi pour ta belle, ces motos sont FANTASTIQUES

Merci Jean pour la proposition,
je t'envoie un mail pour que tu puisses me contacter en privé.
Peut être que ton cas pourra aider à faire une sorte de "jurisprudence" en ma faveur.
J'essairai de "monter" un dossier le plus complet possible et de montrer ma bonne foi et ma motivation auprès de la DRIRE.

Pour le moment, je suis dans la mécanique et je me pencherais ensuite sur ces problèmes de papiers.

Ce que je ne comprends pas c'est l'existence de cartes grises "collection" et d'autres normales.
Pourquoi pourrais-je rouler avec ma moto dans 15 ans et pas aujourd'hui ?
Pourquoi la même moto que la mienne mais plus vieille peu rouler (attestation FFVE)?

Cette moto ne m'a pas couté cher et je ne compte pas m'y ruiner, donc au pire elle finira en "déco" dans la maison de mon vieux qui aime bien les vieux trucs et je la démarrerai de temps en temps pour voir comment elle tourne !

Mais quand même j'ai furieusement envie de la conduire sur nos petites routes !
Elle a déjà une histoire cette moto et Ganesh (le mécano indien qui me l'a vendu) serait bien content pour moi d'une happy end !
Olivier

"On ne devrait jamais quitter Montauban".

Salut Olivier,
Passe moi ton mail en mp, peut etre une solution par la Pologne ?
3 enfield importés dans les mêmes conditions que la tienne ont été immatriculés sans problémes ici. Quid entre Pologne et France, je ne sais pas, mais on peut se renseigner.

Marco a écrit :"On ne devrait jamais quitter Montauban".

emergo a écrit :...Quid entre Pologne et France, je ne sais pas, mais on peut se renseigner.

Au sein de Communauté Européenne il faudra fournir un Certificat de Conformité Européen, que la moto de Sans Papiers n'a pas.

Donc par cette voie aussi c'est mal parti.
Faut dire aussi qu'avec un tel pseudo en France ça ne va pas aider...