Royal Enfield le Site : Le Forum

hello à tous,
je sais que ce sujet a déjà tourné plusieurs fois (je l'ai vu au hasard de mes errances sur le forum) mais dans le million de message je m'y perds...

Voici ce que j'obtiens en réponse d'un importateur d'inde sur ebay: "pour l'immatriculation, nous vendons des motos de collection de plus de 30 ans afin de bénéficier de la législation permettant d'obtenir une carte grise de collection, et nous fournissons tous les documents requis par la FFVE.(certificat de vente/facture, papiers d’immatriculation d’origine ). Vous pouvez vous procurer le formulaire de demande de carte grise collection sur leur site http://www.ffve.org … Le certificat 846-A vous sera remis à réception de la moto lors du dedouanement.
L’immatriculation se fait rapidement et sous 1à 2 semaines vous pourrez obtenir vos papiers.
Tous nos clients français sont immatriculés même en version Diesel ou Side-car. Il n'y a ni homologation ou mines à passer."

selon les humeurs des "posteurs", soit c'est bien soit c'est une arnaque, soit facile soit impossible...
Merci de vos éclairages à ce sujet (vu que c'est dans mon budget pour le coup, en faisant un effort).

Pour info, j'avais posé la question sur le marquage E, la modification en vraie fausse ancienne (frein disque...)...

Question subsidiaire: les motos diesel sont acceptées en France?

Bonnes vacances (en tout cas pour moi, puisque je pars 1 semaine...)

chacun voit midi à sa porte, mais je pense que c'est le moyen normal d'importer des Enfields sans passer par l'importateur ni par un concessionnaire...

Pour ma part, sachant la valeur humaine et le professionalisme de certains, dont le Jivaro, je me ferai plutôt arracher les c.... que de passer par une autre filière que celle dont je suis ravi...
il faut faire travailler nos bons pro, parce qu'à ce train là , la FRANCE sera un désert, et je me vois mal pousser l'Enfield jusqu'à Bangalor car ça monte...

Et didonc, c'est quoi ce
Moi je suis super content de mon enfield

je crois qu' il y a déja un importateur d' enfield diesel :
http://www.royal-enfield-france.fr/shop ... hop_param=

emicmic a écrit :Merci de vos éclairages à ce sujet (vu que c'est dans mon budget pour le coup, en faisant un effort).

Salut emicmic,
Voici mon expérience ici.
Export Connection souvent donne mon site web aux personnes qui doutent, je reçois régulièrement des emails de futurs acquéreurs afin d'expliquer quelques points de détail.

Attention, c'est mon expérience, d'autres l'ont moins bien vécu. Pour certains ça s'est passé moyennement bien, pour d'autres ça s'est bien passé.

Y'a les pour, y'a les contre.

On ne pourra pas décider à ta place...

mimi.lulu a écrit : Voici mon expérience ici.
Export Connection souvent donne mon site web aux personnes qui doutent, je reçois régulièrement des emails de futurs acquéreurs afin d'expliquer quelques points de détail.

Merci pour ces explications très claires!!

RoadRunnerSeb a écrit :Et didonc, c'est quoi ce
Moi je suis super content de mon enfield

non, non, ma question porte sur le diesel: c'est possible en France? (pour une moto, s'entend...)

Enfin: y'a un endroit où apprendre à "régler" sa bull (c'est-à-dire tout démonter et changer les pièces qui ne tiennent pas la route)? Pour ma part, mon niveau se limite à tout ce qui est "externe"... dès qu'on rentre dans le vif (moteur...), là y'a plus personne...

Merci

emicmic a écrit :non, non, ma question porte sur le diesel: c'est possible en France? (pour une moto, s'entend...)

Oui, uniquement en carte grise de collection.

emicmic a écrit :Enfin: y'a un endroit où apprendre à "régler" sa bull (c'est-à-dire tout démonter et changer les pièces qui ne tiennent pas la route)? Pour ma part, mon niveau se limite à tout ce qui est "externe"... dès qu'on rentre dans le vif (moteur...), là y'a plus personne...

Merci

Ben si ta connaissance se limite à regonfler les pneus, vérifier le niveau d'huile, faire le plein d'essence et laver la moto... alors... achètes-en une récente chez un concessionnaire ! Désolé de ma franchise, mais une Bullet peut passer souvent du temps à l'atelier...

Quoique ici, si tu "oses" ouvrir le moteur, tu trouveras du monde pour t'aider.

mimi.lulu a écrit :

emicmic a écrit :non, non, ma question porte sur le diesel: c'est possible en France? (pour une moto, s'entend...)

Oui, uniquement en carte grise de collection.

emicmic a écrit :Enfin: y'a un endroit où apprendre à "régler" sa bull (c'est-à-dire tout démonter et changer les pièces qui ne tiennent pas la route)? Pour ma part, mon niveau se limite à tout ce qui est "externe"... dès qu'on rentre dans le vif (moteur...), là y'a plus personne...

Merci

Ben si ta connaissance se limite à regonfler les pneus, vérifier le niveau d'huile, faire le plein d'essence et laver la moto... alors... achètes-en une récente chez un concessionnaire ! Désolé de ma franchise, mais une Bullet peut passer souvent du temps à l'atelier...

Quoique ici, si tu "oses" ouvrir le moteur, tu trouveras du monde pour t'aider.

tout ce qui se trouve hors moteur entre dans mon champ de connaissances (je n'oserai pas parler de "compétence"), et à déjà fait l'objet d'une épreuve manuelle (cobaye: ma 125). Par contre, dès qu'on parle soupape, arbre à shit (euh... came), réglage, changement ...là je sèche un peu... a priori, d'après ce que je comprends, je loupe le plus drôle...?
bon, ben, je me rabats sur une boite 5 alors...?

Attention ! Pas de boite 5 si tu as toujours en tête la piste FFVE.

Si tu envisages une importation +30ans et si tu as le choix, garde la aussi d'origine que possible, à mon avis tu gagnes en fiabilité, tu augmentes tes chances pour l'immatriculation et tu te creuses moins la tête. Côté moteur, c'est vrai, le forum te donnera de precieux conseils. Cependant je pense qu'il serait prudent d'avoir quelqu'un "près de toi" qui pourra t'épauler le cas échéant, voir remonter le moteur si tu n'y arrives pas.

Womble a écrit :Si tu envisages une importation +30ans et si tu as le choix, garde la aussi d'origine que possible, à mon avis tu gagnes en fiabilité, tu augmentes tes chances pour l'immatriculation et tu te creuses moins la tête. Côté moteur, c'est vrai, le forum te donnera de precieux conseils. Cependant je pense qu'il serait prudent d'avoir quelqu'un "près de toi" qui pourra t'épauler le cas échéant, voir remonter le moteur si tu n'y arrives pas.

Merci womble pour les tuyaux.
"garde la aussi d'origine que possible"... me laisse perplexe : si export connection la refait à neuf, que demander de spécial pour la garder le plus dans son jus? y a-t-il des points particuliers ? ou alors je demande juste une identification "enfield" et non "royal enfield" pour faire plus vintage ?
Merci de votre aide à tous avant que je fasse une conn.... !!

PS: je suis en train de "tanner" ma baronne pour une 2ème (2 roues bien sûr), alors autant qu'elle lui plaise et que j'ai des arguments...

Les motos sont bien refaites et il n'y pas (ou peu) de soucis et si je me trempe pas, tous les motos EC ont pu être immatriculés (avec + ou - d'effort). A ma connaissance seuls les 350 BV 4 à gauche sont d'origine. Les autres modèles sont des modifications.

diesel EC , c'est une BV 4 à droite, à cause du diesel.
possibilitée de montée une BV5 à droite!, mais... pas encore l'expérience pour en parler.
la BV 4 , mauvaise? , pas du tout faut juste rouler a son rythme et pas lui imposer ton rythme.
Si sa a tenu le coup pendant plus de 40 ans , c'est pas négligeable , bien sûr il y a meilleur, mais alors pourquoi se diriger vers une Bullet et de plus une diesel , c'est pas un avion à réaction , quoique sa roule, et bien en plus.
laisse parler ton coeur , tes doigts suivrons bien

nondedju! comment peuvent ils oublié cela , la droite c'est le bon côter , le reste c'est de la copie de Jap.