refaire l'élec sur une diesel

[maxoudiesel]

une base d'électra? sans démarreur électrique?

la boite est une 4 avec sélecteur à droite, comme une anglaise ( indienne ) quoi

[fab le motard]

vu comment sont montés les machines,
le couvercle machismo a pu etre récupéré d'ailleurs
il me semble que la machismo est le "custom" de la marque

connais tu un peu son histoire ?
la marque du moteur ?

sur une des rares diesels que j'avais vu, la clefs ne sert pas à grand chose,
une fois le moteur démarré, on ne l'arrete pas en coupant la clefs.

as tu vérifié batterie, fusibles, ampoules ?

[Daniel78]

Hum...

La Machismo a une base d'Electra lean burn normalement. Le custom c'est pas plutôt la Thunderbird ?
Mais toi tu n'as pas de démarreur, et tu as une boite 4.

Bon, voyons les photos.
Tant que tu y es mets une photo de ton multimètre.

C'est quel moteur diesel ?
J'ai le manuel d'atelier, ainsi que le catalogue des pièces pour l'Enfield Taurus Greaves Diesel.

[maxoudiesel]

Le moteur est un greaves, vendu pour etre un 500cc. Mais je suis perplexe au mieux je dirais un 436
les ampoules j'ai trouvé celle du compteur grillée

oui la clé ne sert pas à grand chose en effet, je cupe le moteur via une manette au guidon, très pratique d’ailleurs

je vous envois les photos un peu plus trd dans la soirée, je suis toujours au travail

j'ai un manuel d'atelier pour le moteur mais en anglais et pour les termes techniques c'est pas facile

[cose]

tout comme l'ensemble de chaque faiseau sur une fonte ou motos antérieure à la venue de l'EFI, les fils deviennnent cassant avec l'âge ( composition du cuivre, manque d'oxygène).La partie arrière à tendance avec l'âge des amortisseurs et selon le poids de charge a se faire frotter le dos pas le pneu AR et à la longue sa dénude les fils. it is all.

[Kubilai]

Salut,

Que veux-tu dire par "pas de réaction quand on met la clé de contact"? mais en même temps tu "coupes le moteur au guidon"?
Je n'ai peut-être pas bien lu mais elle fonctionne ou pas?

Tu es dans manche du ch'nord ou du sud?

[maxoudiesel]

Je vais regarder ça en rentrant voir si les fils ont frotter sous le garde boue.
je suis dans la manche du centre à une petite heure de Cherbourg

il ne se passe vraiment rien, mais elle roule, j'ai fait quelques petit trajet, mais aucun signe de la fée électrique, heureusement qu'elle démarre au kick

[Kubilai]

Tant que ce n'est que de l'électricité ça doit rester à ma porté.
Si à l'occasion je passe faire une ballade je peux m'arrêter.

[maxoudiesel]

oui Kubilai, si tu passes envois moi un message je te passerais l'adresse, n'hésites surotut pas.

Henry price je connais son site et j'ai un peu discuté avec lui à l'époque ou je cherchais une diesel, mais je croyais qu'il ne posait que du moteur chinois

[maxoudiesel]

les photos :

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net ![/img]


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[fab le motard]

quand je vois ces garde-boues, ce réservoir, je pense de suite à un modele export connection ... donc refait de brique et de broque

as tu regarder les schémas electriques sur le site pour voir si des montages de couleurs pouvaient ressembler ?

[Daniel78]

La photo de la moto prise dans le noir, à contre-jour, n'aide pas beaucoup...

Mais ça sent la moto reconditionnée en Inde.
Peu importe le modèle, il peut y avoir à peu près n'importe quel faisceau électrique installé dessus.

Le petit boitier noir SAP 816 c'est le régulateur de courant alternatif pour le phare (croisement/route).
Le boitier plus gros juste au-dessus marqué SWISS c'est le redresseur/régulateur pour tout le reste.

Pour tes contrôles au multimètre, tu places le commutateur sur la 3ème position vers la gauche (20v continu).

Après tes dernier messages, ce n'est plus très clair pour moi.
Qu'est-ce qui ne fonctionne pas ?

La manette au guidon dont tu parles pour arrêter le moteur, c'est bien l'étrangleur ?

P.S. : sur ta première photo montrant le faisceau, tu as des balises "[img]" en trop.

[maxoudiesel]

Oui oui la moto a bien été reconditionnée en inde , ça ne fait aucun doute.

ce qui ne fonctionne pas c'est tout le circuit Electrique, enfin tout je en sais pas, mais quand on met la clé il ne se passe rien. Hier j'ai mesuré la tension de batterie elle était à 6v. elle ne tient pas la charge. mais de toute façon avec le chargeur branché ça devrait fonctionner logiquement????

l'étrangleur? ça doit être ça , le câble part dans le bas du moteur

ahahah c'est vrai que la photo de la moto n'est pas très utile

[Daniel78]

6 volts aux bornes d'une batterie 12 volts, ça ne fait pas beaucoup... c'est même inquiétant.
Si tu la recharges avec ton chargeur 220 v, elle prend la charge ? Elle reste à environ 13 volts une fois le chargeur retiré ?

Si ta batterie n'est pas HS, tu dois vérifier ensuite que ton circuit de charge fonctionne.
Voltmètre branché aux bornes de la batterie, la tension doit augmenter avec la montée en régime du moteur, pour plafonner ensuite sous l'action du régulateur.

Aucun accessoire ne fonctionne (feux de position, clignotant, avertisseur) ?
Pour tes tests, démarre des bornes de la batterie en place, puis tu vérifies avant et après le fusible, puis avant et après l’ampèremètre, etc.
Toujours avec la masse comme référence. Ne te fie pas trop aux couleurs des fils.

[PRYT]

Quid de la CG ?
Vu les numéros frappés (une essence 350 cc de la fin des années 60), pas d'espoir de CG.