Bougie et allumage

[Kubilai]

Ben oui Kubilai, la W145Z1 (tu notes W175Z1 ?) est bien celle prévue pour les RE350... mais c'est celle qui me cause problème ! Quelle peut être l'incidence d'utiliser une autre bougie (celle pour les rickshaws) ?

Ma bougie est bien une W175Z1. Le 5 correspond peut être a l'indice. Ça correspondrait à du 7 chez NGK.


Je n'ai pas trouvé à quoi correspondent tes références chez Bosch. Je n'ai pas trouvé le site de MICO qui semble se confondre avec BoschIndia.

Vu l'état de ton ancienne bougie, elle a bien servie et n'a pas posé de problèmes? personnellement, je remettrait celle du rickshaw. En plus tu économises 5 Rps pour boire un thé

[Kubilai]

J'ai trouvé ça sur le catalogue NGK. Comme quoi, une "projected style" devrait bien aller sur une Enfield.

[PoloIndia]

Merci Kubilai. La vieille fonctionne toujours mais c'est en prévoyant une rechange que je suis tombé sur ce problème. Je vais garder ma bougie de rickshaw (je dirais rien à ma Bullet pour pas la vexer) et boirais un chai à ta santé !

Par contre, personne ne semble savoir si la bougie originale pourrait marcher à condition d'un réglage à déterminer... La question reste ouverte. Si je trouve la réponse ici avec un mécano, j'en ferais part.
Bonne semaine à tous.

[Archyoda]

Et tiens, les bougies à double-électrode... Est-ce que ça a un intérêt pour les 500 fontes ou est-ce à fortement déconseiller?

[yvesmetz]

dire que c'est sans intérêt, non .....car qui peut le plus peut le moins, elles s'usent moins vite.....mais c'est plus cher sans être franchement utile .

seul l'indice thermique est important !

[Gaston]

Je ne vois pas trop l'intérêt de mettre de bougies à double électrode dans nos moteurs de Bullet.

Par contre, j'ai constaté que les électrodes projetés (BPRxxx chez ngk et W...DCx chez Bosch amélioraient bien le démarrage à froid et la régularité du ralenti (étincelle mieux placée dans le flux des gaz frais).

[phiphi]

a la derniere revision sur ma classic
remplacement de la bougie d'origine par une ngk BP 6 ES
bon démarrage a chaud comme a froid pas de trou meme sur un filet de gaz enfin bref impécable
"pourvou qué sa doure"

[Captain Bertie]

Si tu fais des zigouigouis autour de chez toi, c'est bon. En revanche, si tu envisages de longs trajets, la B6 me parait un peu chaude.

Bonjour Claude,

Dans un post précédent (viewtopic.php?f=31&t=6614) tu m'avais préconisé la bougie NGK BPR6 ES en remplacement de la bougie indo-allemande Bosch de première monte introuvable en France et j'ai suivi ton conseil.

Depuis: 10.000 km sans problème, y compris sous la canicule, y compris sur autoroute.

J'ai même converti (un peu de force tout de même...) notre amie Isawood à la NGK BPR6 ES ( et aussi à l'essence Total Excellium 98).

Je crois que la NGK BP6 ES a les mêmes caractéristiques que la NGK BPR6 ES,si ce n'est que cette dernière est recommandée pour des machines comportant de l'électronique,ce qui est le cas des EFI avec leur ECU (non, pas avec leur...).

Alors chaude,un peu chaude,trop chaude?

BP6? BPR6?

Merci par avance pour tes explications et conseils.

Amitiés.

Captain Bertie

[phiphi]

bougie d'origine
bosh wr7ddc4 india


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+ gros trajet depuis 200km le changement
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