Problèmes de clignotants

[Ded31]

Merci pour vos conseils. Je vais mettre un porte fusible FKS comme Jacques me l'avait conseillé et mettre un 10 A.
Et m'en remettre à Dieu pour que ça fonctionne....

Pas besoin de taper si haut, et en plus il écoute jamais rien !! Fie toi plutôt au forome, c'est beaucoup plus fiable !

[paco]

Alors Ganesh sur ta batterie c'est juste pour faire jolie. Homme de peu de foi....

[Daniel78]

... il y avait un fil pincé sur le feu arrière, mais c'était un fil qui arrivait au clignotant. Il était bien pincé et un tout petit peu dénudé....

Tu as trouvé ta panne de clignotants.
Assure-toi que tu n'as pas un autre problème maintenant côté feu stop ou ailleurs.
Ce serait dommage de fumer ton beau redresseur tout neuf.

Si tu ne trouves que des ensembles redresseur/régulateur c'est aussi bien.
Le régulateur a certainement pris un coup de chaud aussi, et son espérance de vie a dû prendre une claque. Un peu comme toi quand tu suis un type en diesel pendant plusieurs km.

Si c'est un fusible de 20A qui est préconisé pour ton modèle, alors c'est bon.
Mais plus ton fusible est largement calibré, moins il protège efficacement.
Ton fusible aurait dû fondre dès le début du court jus, et bien avant que le redresseur ne fume. Il est là pour protéger tout le circuit électrique.
C'est lui et seulement lui qui doit fondre s'il est bien calibré. Toujours en avoir d'avance, et sinon le modèle pour bagnole se trouve dans n'importe quel supermarché sur ta route.

[paco]

Alors à quel saint (à défaut du tout puissant) se vouer? 20 A ou 10 A comme le dit Jacky..... Sachant que mon faisceau est celui d'origine. Je n'ai pas refais le faisceau comme Jacques....
Parfois je regrette de ne pas avoir pris un de ces trucs plastifiés venant du pays du soleil levant.....

[paco]

Va pour le 10 A. Effectivement il n'y a pas de démarreur sur cette d'Indienne....
J'espère seulement que cette fois c'est le fusible qui claqueras avant le Redresseur

[paco]

Je pense que c'est ce fil pincé de clignotant, légèrement dénudé qui faisait court-circuit. Parce que je n'ai touché que çà avant que ça déconne. Ensuite j'ai vérifié et changé mon fusible pour un 20 A et là le redresseur a fumé....
Le lien entre frein stop je n'ai pas encore capté....J'ai inspecté les fils, et je n'ai rien vu....

[Daniel78]

... Le lien entre frein stop je n'ai pas encore capté...

Ben, tu écrivais ça : "... Je fais un kilomètre et m'aperçois que quand je freine ça coupe le moteur...".

[paco]

Ce que je voulais dire c'est si le fil dénudé du cligno que j'ai trouvé avait un lien avec le frein stop. Pour quelle raison quand je freinais le moteur calait? Et vu que je n'ai touché comme fils que ceux du feu arrière. J'imagine qu'il y a un lien.

[Daniel78]

Il n'y a pas forcément de lien.
C'est pour cela que Matmata et moi te disons de t'assurer qu'il n'y a pas deux problèmes distincts.
En remontant ton support de feu arrière pour réparer ton clignotant tu as pu tirer, coincer, pincer, bouger quelque chose sur le circuit d'allumage du feu stop.


Un fusible de petit calibre a un temps de réaction meilleur qu'un 20A.
Il va fondre un peu plus tôt, et ton électronique sera exposée moins longtemps en cas de défaut.
Mais si tu as toujours un court-jus qui traine, tu risque de cramer encore quelque chose, même avec un petit fusible.

[paco]

J'ai refais la soudure de la masse de l'ampoule du feu arrière. J'ai remarqué que la soudure que j'avais faites (la 1ére de mon existence...) venait flirter avec le culot de l'ampoule... Peut-être devrais je refaire cette soudure pour commencer.

[Jackymoto]

Mes régu-redresseurs fument tout seuls,quand une diode ou un composant de puissance se met en sucette,
à l'intérieur du boitier.

[paco]

Le fil noir, qui doit être la masse, tenait encore par deux ou trois filaments sur la douille, Il est de l'autre côté vissé au dos du support du feu. Je l'ai simplement ressoudé le plus proprement possible.
Le multimètre à part pour vérifier la charge de la batterie je ne sais pas m'en servir......

[Lapin02]

D'ailleurs, sur les EFI (en tous cas sur la mienne), les branchements sont plus que fantaisistes, beaucoup sont "inversés" au niveau des couleurs, avec des connecteurs qui permettent toutyes les inversions possibles, ce qui fait qu'au premier démontage pour changement des feux et clignotants, je me suis amusé .. car j'avais tout remonté avec "logique occidentale" ...

[paco]

Matmata, serait-il possible d'expliquer comment sonder, ou est-ce trop complexe par écrit?

[Utilisateur1]

Matmata, serait-il possible d'expliquer comment sonder, ou est-ce trop complexe par écrit?

Pour sonder ne le fais pas toi-même:
Une infirmière sévèremment doudounnée entre dans ta chambre avec de la durite au bout de laquelle il y a un sac.
Elle barbouille la durite avec de la vaseline et...et...
Oh p... J'te raconte pas.

Si t'insiste:
En tapant multimetre sur google t'auras plein de tutoriels Achement bien faits qui t'expliqueront comment te servir du truc ohm