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Voici une petite doc qui explique comment on peut faire démarrer une Bullet sans batterie du tout!

Combien de coup de kick on a en réserve avec cet option?

cose a écrit :Combien de coup de kick on a en réserve avec cet option?

Mais autant que tu veux! Tu ne risques pas de mettre la batterie à plat puisqu'il y en a plus!
Pour le condensateur, comme tu le recharges à chaque coup de kick, tu peux kicker autant que tu veux, tu auras toujours une étincelle à la bougie à chaque coup!
Mais quand on connait bien sa Bullet, elle doit démarrer au premier coup de kick sinon c'est qu'on a pas fait le bon nombre d'injections ou mal dosé le starter le matin....

J'avais eu du mal à me mettre à l'électricité, j'ai fini par le faire, histoire d'être à peu près indépendant, mais j'ai plaisir à lire tes explications qui sont vraiment claires et faciles à comprendre.
Le Powerbox contient un condensateur et son mode d'emploi pour démarrer sans batterie indique bien qu'il faut débrancher la batterie, ou enlever le fusible.

Au cas où, juste pour dire que ce n'est pas pour les injections.

Merci Hervé pour ce topo intéressant.

Je me permets cependant une remarque sur le passage suivant, pour éviter la confusion dans l'esprit de certains lecteurs :

"Vous n’aurez plus de limitation de la tension et il faudra alors veiller à ce que l’ampèremètre ne dépasse pas la première graduation.
Pour cela, vous devrez veiller à ne pas monter trop haut dans les tours, ou alors brancher de l’éclairage, veilleuses ou code, pour faire baisser l’aiguille de l’ampèremètre."

Il s'agit là de deux notions d'électricité fondamentalement différentes, même si elles ont un lien entre elles.
Le régulateur est chargé de réguler la tension (volts) fournie par l'alternateur, et qui varie avec le régime moteur. Un voltmètre est nécessaire pour contrôler cette fonction.
Ceci est assez différent de la valeur affichée sur l'ampèremètre, liée à la consommation.

Le Powerbox contient un condensateur

Les régulateurs adaptables Indiens aussi.

Jackymoto a écrit :

Le Powerbox contient un condensateur

Les régulateurs adaptables Indiens aussi.

Et ils permettent de démarrer ?

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Ollé merci pour ce long post , très détaillé , que tu as pris la peine de nous faire.

Daniel78 a écrit :Merci Hervé pour ce topo intéressant.

Je me permets cependant une remarque sur le passage suivant, pour éviter la confusion dans l'esprit de certains lecteurs :

"Vous n’aurez plus de limitation de la tension et il faudra alors veiller à ce que l’ampèremètre ne dépasse pas la première graduation.
Pour cela, vous devrez veiller à ne pas monter trop haut dans les tours, ou alors brancher de l’éclairage, veilleuses ou code, pour faire baisser l’aiguille de l’ampèremètre."

Il s'agit là de deux notions d'électricité fondamentalement différentes, même si elles ont un lien entre elles.
Le régulateur est chargé de réguler la tension (volts) fournie par l'alternateur, et qui varie avec le régime moteur. Un voltmètre est nécessaire pour contrôler cette fonction.
Ceci est assez différent de la valeur affichée sur l'ampèremètre, liée à la consommation.

En théorie, tu as tout à fait raison, j'ai mélangé ici 2 notions différentes en électricité, l'intensité qui se mesure en Ampères, et la tension, qui se mesure en Volts! Je l'ai fait exprès pour les raisons suivantes;
- Notre pilote de Bullet (en panne, au bord de la route) n'a que faire de la loi d'Ohm, par contre il se sent très concerné par la loi de l'emmerdement maximum et j'ai pensé que se serait assez ballot qu'il se sorte d'une panne de batterie pour ensuite griller toutes ses ampoules!
- Son tableau de bord est assez limité et il n'a qu'un ampèremètre à sa disposition. Moi j'aurais bien aimé que sur toutes les Enfields on ait un voltmètre plutôt qu'un ampèremètre, mais c'est pas le cas et notre infortuné pilote a juste besoin d'une info pratique plutôt qu'un cours d'électricité fondamentale...
Fort heureusement, une chose est certaine, si l'on ne laisse pas monter l'ampèremètre trop haut, on aura pas de surtension.
Bref, je me suis dit qu'un forum moto c'est pas un forum d'électricité, alors j'ai voulu écrire un papier simple à comprendre pour des non-spécialistes, qui fasse appel plus à leur bon sens, qu'à des notions d'électricité plus poussées. Je ne suis pas sur qu'un lecteur sur deux comprenne bien ce que c'est qu'un courant alternatif mais je suis sur d'une chose, du bon sens, tous les pilotes de Bullet en ont à revendre! En tous cas, je suis content de constater que je ne suis pas le seul à m'intéresser aux sujets "électriques" et la prochaine fois je ferai bien attention à ne pas choquer les spécialistes. D'ailleurs, étant nouveau sur ce site, je ne sais pas comment faire pour modifier mon papier! Sais-tu comment je pourrais modifier mon document sur le site, pour tenir compte de tes remarques?
merci et @+ Daniel

PRYT a écrit :J'avais eu du mal à me mettre à l'électricité, j'ai fini par le faire, histoire d'être à peu près indépendant, mais j'ai plaisir à lire tes explications qui sont vraiment claires et faciles à comprendre.
Le Powerbox contient un condensateur et son mode d'emploi pour démarrer sans batterie indique bien qu'il faut débrancher la batterie, ou enlever le fusible.

=> Merci PRYT, je suis très content que mon papier ait pu t’intéresser! Je m'attache beaucoup à démystifier l'électricité !!!

Jackymoto a écrit :

Le Powerbox contient un condensateur

Les régulateurs adaptables Indiens aussi.

=> Très intéressant! Je ne savais pas! Ce serait en effet très judicieux de loger un condensateur dans un régulateur, car il pourrait être de bien plus petite taille pour la même valeur! En effet, si le régulateur écrête à 15 volts, un condensateur de 4700MF/15 Volts (au lieu de 50-60 V.), c'est pas bien gros et ça pourrait être facilement intégré dans le boitier du régulateur! Tu as pu "autopsier" ce régulateur indien?
Est-il mentionné dans sa notice, qu'on peut démarrer la moto avec?

quoique j'y connais rien en électricitée je trouve ce sujet très intéressant, du fait que on ne peux plus tomber en panne si la batterie est vide. Si quelqu'un pourrait faire un reportage photos , je comprendrais mieux , où plutôt cela sera plus facile pour copier.
Est ce que cela irais aussi pour une Ural? Pièces disponible chez Con rat ?
Merci à Oulié de partager sa connaissance , un des piliers fondamentaux de ce site ouvert à tous, comme les trois mousquetaires qui était quatres.
Avec notre Commandant Pryt on a déjà un fameux duo, encore deux de plus et le Cardinal n'a qu'a bien se tenir.

cose a écrit ::super: quoique j'y connais rien en électricitée je trouve ce sujet très intéressant, du fait que on ne peux plus tomber en panne si la batterie est vide. Si quelqu'un pourrait faire un reportage photos , je comprendrais mieux , où plutôt cela sera plus facile pour copier.
Est ce que cela irais aussi pour une Ural? Pièces disponible chez Con rat ?
Merci à Oulié de partager sa connaissance , un des piliers fondamentaux de ce site ouvert à tous, comme les trois mousquetaires qui était quatres.
Avec notre Commandant Pryt on a déjà un fameux duo, encore deux de plus et le Cardinal n'a qu'a bien se tenir.

=> Pour le reportage photo, pour moi c'est trop tard, je suis rentré à Paris et je ne reverrai pas ma Bullet avant l'année prochaine...
=> Ça devrait aussi marcher sur une Ural tant qu'il n'y a pas trop d'électronique dessus. Ça ne couterait pas très cher d'essayer...
=> Pour Conrad, voici un lien où tu peux trouver plusieurs condos qui feront l'affaire, par contre pas de modèles avec bornier à vis à un prix abordable...
http://www.conrad.fr/ce/fr/CatalogProdu ... ode=446237

Beau boulot, sujet bien à plat .

Il mérite amplement sa place dans la rubrique du site dédiée à l'électricité .

Les capacités en mémoire, quoi de mieux ?

Chez Sélectronic, dis nous lesquels peuvent aller, en fonction d'écrêtement-régulateur, non écrêteme nt:
http://www.selectronic.fr/c/composants- ... rder=price