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Sur la Constellation, y a un beau redresseur-régulateur neuf (la bécane à été passée en 12V).

je voudrais le planquer dans la boîte à batterie. Ladite boîte est bien ventilée par des ouvertures en dessous et en dessus. Mais le redresseur sera-t-il suffisamment refroidi, ou bien est-il impératif de le monter en plein vent ?

Merci pour vos doctes avis.

Salut,

le redresseur, c'est un pont de diodes qui transforme le courant alternatif en courant continu... je ne sais pas si ça chauffe, mais si il y a une résistance, je suppose que ça chauffe. Le régulateur, lui, il chauffe : c'est même la convection qui permet de disperser le trop plein d'énergie. D'ailleurs, les régulateurs ont des ailettes.

Ces bidules, mieux ça refroidi, mieux c'est. Et le top, c'est de les monter "souples", sur des silent-blocs, avec une masse rapportée et bien franche.

Ceci dit, j'ai un redresseur/régulateur "power-box" dans le boîte à outils droite de ma Bullet et tout va bien.

Tu as une Constellation ? Une RE 700 ? Vite, des photos, tes impressions de conduite, tout ça... les twins RE sont si rares !

Tout simplement aux côtés d'une batterie il peut faire chaud, trés chaud, sans compter son atmosphère viciée qui ravage contacts .

Oui, il lui faut de l'air.
C'est même bien pour ça qu'il est en alu et muni de larges ailettes

Ave Pifou,
que ce soit sur ma SM ou ma Bullet, qui ont toutes deux le même cadre que ta Constel, j'ai monté les PWBx sur une plaque en tôle ou en alu, de la forme d'un rectangle surmonté d'un triangle.
Dans le sommet du triangle j'ai percé un trou pour suspendre ces platines à l'axe des hexagones qui reçoivent les vis de fermeture des couvercles de boîtes à outils.
Pour la SM, ça fait15 ans que ça marche (bien) comme ça.

Merci messires.

L'aventure continue.

J'ai aussi un power box sur mes 2 bullets dans la boîte à outils, jamais de problèmes...

Un court croquis vaut mieux qu'un long discours:



Double avantage:
- le dispositif original n'est pas modifié (perçage de trous, etc...) et le montage est totalement réversible;
- l'accès au PWBx est très facile.

(La bouteille de jus de citron est un récupérateur d'huile de mon reniflard- ne pas utiliser pour assaisonner la salade).

Oui mais je ne suis pas vraiment sur de son utilité, et je n'ai pas les débimètres de notre Jacques !
Il y en avait souvent à l'époque quand un seul carbu alimentait 2 cylindres.
En fait, je crois que c'est plus joli (à mon goût) qu'utile.
La 500 Bullet en avait un aussi, je l'ai laissé.

Et la Constel, Pifou, elle roule quand ? des tofs ?

PRYT a écrit :Un court croquis vaut mieux qu'un long discours:



Double avantage:
- le dispositif original n'est pas modifié (perçage de trous, etc...) et le montage est totalement réversible;
- l'accès au PWBx est très facile.

(La bouteille de jus de citron est un récupérateur d'huile de mon reniflard- ne pas utiliser pour assaisonner la salade).

Ha tiens, moi je suis plus Schweppes



Sinon le power-B est dans l'autre boite... mais monté sur une tite patte et ventilé (sans être au grand air).