Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,
heureux proprio (jusqu'à la semaine derniere... ) d'une Classic EFI de 2013, j'ai fait les premiers 6000 kms sans aucun souci.
La semaine derniere, donc, elle ne demarre plus qu'au demarreur electrique et depuis 3 jours, plus du tout.
J'ai changé batterie et bougie.
En testant la bougie (démontée et appuyée sur la culasse), je n'ai pas d'étincelle quand j'actionne le démarreur.
Mais quand je relache le bouton du démarreur, le moteur fait encore quelques tours avec l'inertie de l'équipage mobile et alors là, j'ai des étincelles (bien bleues, nickel) à la bougie.
Je séche depuis hier sur ce problème.
Quelqu'un a une idée ?
Merci d'avance

bonjour

Bonjour Vincent, le bleu c'est la couleur de l'amour, ne dit on pas , je suis bleu de toi ?

Met donc une photo en ligne , certains ici rien qu'a regarder le brelon détecte la panne
à distance, magie Indienne bien sûr

Bonjour, j'arrive pô à coller une photo (en ligne ou sur mon profil). Désolé. J'essaierai encore.
A+

Vincent Teppach, tu scrolle la souris, l'image va vers le bas, donc monte en fait et là tu vois dans un cadre ovalisé, rien à voir malheureusement avec l'Orval bière Sainte.
Il est écrit : le berger des 10 mages avec Imagésia, là dessus tu fais CLIC et puis tu vas chercher dans ton fourbis Atoa.

De plus Vincent tu passeras par la case des présentation, pour l'oubli tu nous fera une présentation de 2 feuilles A4, à l'encre bleu, surtout pas rouge c'est pour les observateurs negociateurs guérisseurs des âmes en perdition.

A+, c a d au prochain rassemblement de la Royal Association

J'y étais à la présentation, justement.
Merci pour le tips 'Photo'
J'essaierai des que possible.
J'ai fait léger pour ma présentation:Je voudrais pas faire peur aux guérisseurs en rouge avec mon trio infernal: Oural-Guzzi-Enfield...

Merci de tes reponses rapides, en tout cas.
A+
Vincent

Bonsoir , mon mécano avait eu le même problème avec mon Electra ( glide étasunienne...) INJECTEE ... il a cherché un certain temps .... au final mauvais contact ( apparement circuit démarrage ou il y a des ampères...) Le mauvais contact faisait chuté la tension et le boitier d'injection... plus suffisamment alimenté ... et comme par hasard étincelle en relachant le démarreur donc quand l'intensité diminuait !
Donc à mon avis resserre + graisse électrique sur ton circuit de démarrage ( et contact boitier électronique...)

Salut vincent

Merci Regis51, je vais faire le tour du circuit de démarrage.
Au kick, j'ai de l'étincelle (et là , je ne comprends vraiment pas pourquoi elle ne craque pas) donc je vais centrer mes recherche sur le circuit d'allumage pour detecter une perte de puissance. nb: apres les essais ça sent bien l'essence et j'ai de la compression au kick.
A suivre

inascot a écrit :Salut vincent

Et il n'y a pas de gravité sans chute !

regarde la cosse négative qui arrive sur la batterie( peut-être cassée)

Merci de l’intérêt que tu portes à mon problème.
La cosse est en bon état sur la batterie (que je viens de changer) .
Je verrai l'état de l'autre extrémité du câble demain, je démonte tout ça pour vérification.
Et je fouille le royal site pour avoir les plan ... et une méthode, si ça existe!

Voili voilou, le schema electrique EFI 2011.
Yapuka.
Oups, uploading du schema a foiré.
Autant de mal avec les images qu'avec l'électricité, ma foi..

Salut Vincent bienvenue parmi nous.
Pour votre problème électrique, je ne peux que vous souhaiter qu'il se résolve rapidement.

avec ton avatar tu m'as fait tout de suite penser à l'homme de Picardie ( souvenir d'enfance)
bonne chance avec ton problème électrique