Royal Enfield le Site : Le Forum

me revoilà sur la partie allumage,
comme je ne suis pas un connaisseur, je n'hésite pas à demander
Quand je décélère la moto pétarade c'est un retard à l'allumage ou une avance?
je vais regarder dans les rubriques comment le régler si c est pas trop compliqué
si vous avez du très simple pour régler ça je suis preneur
le strobo et autres disques si je pouvais m en passer
merci

Il n'y a pas que le forum, il y a aussi le site et toutes ses archives mécaniques où la plupart des sujets ont déjà été (bien) traités:
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article249
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article114
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... ?article30

Bonnes lectures

Moto qui pétarade:
carbu trop riche à bas régime soupapes qui ferment mal
retard à l'allumage.
Échappement trop libre (sur les BM série 2, c'était la cause la plus fréquente).
En réglant tout à la fois au flanc, tu peux même faire bien pire!
On bosse là dessus que quand on comprend ce qu'on fait.

M'enfin les gars et la vieille gatte...
Il ne vous a pas dit que la ROYAL pétaradait.
Il a dit que la ROYALE ne faisait rien qu'à pétarader...
La ROYALE c'est l'assoc. ou la marine...

GEDEON 03 a écrit :M'enfin les gars et la vieille gatte...
Il ne vous a pas dit que la ROYAL pétaradait.
Il a dit que la ROYALE ne faisait rien qu'à pétarader...
La ROYALE c'est l'assoc. ou la marine...

non non, la Royale, ce n'est pas l'association. C'est bien "Royal Association".
Ou la reine d'Angleterre.

Une moto qui pétarade , le mieux reprendre tous les réglages .......

en 1ér , le jeu aux culbut ( à faire moteur froid )
en 2ém , caler l'allumage , avec un petit témoin lampe comme décrit plus haut , çà vas très bien !
en 3ém , réglage du carbu , et pas oublier nettoyage et jeu des bougies ( et le filtre à air propre çà vas de soit )
enfin je dis çà , si y'à tout çà sur ta brêle , pisque tu nous dit " fonte "

si ca petarade , il faut arreter de lui donner des fayots , lui donner du riz .

Te mets la manette au milieu.
Te fais ton réglage.
Ensuite pour démarrer te mets la manette plein retard.
Même si la batterie est à genoux ça va peuter!
Pareil quand te dépasses une ch'tite mini jupe: Manette position retard tout par un coup...PAN ! l'échappement.
V'là t'y pas une montée ? Te pousses la manette pleine avance!

Ah P..! C'est super une EFI!

oui la mienne c est de la fonte, une caste chez enfield?

me revoilà avec mon problème de flatulence royaliste,

j'ai tout fait, réglage richesse et carbu, soupape ok, avance allumage et vis. Elle démarre au poil, le ralenti est stable, la bougie est à mon goût trop noire. Elle continue de péter à la décélération voir de temps à l'accélération, au delà de 90 elle peut parfois toussoter, est ce que le pot est trop vide ( elle sait se faire entendre quand j'accélère) et comment je peux voir ça? . Mon fiston qui roulait derrière moi a vu, dans la nuit belle, une petite flamme sortir du pot. est ce qu'il y a un risque de casse quelconque.
Si je comprends rien, je vais la confier à un homme de l'art ou j'en demande peut être trop, ma belinda à besoin peut être de pétarader.

belle journée amies et amis de la belle indoanglaise

Garde un filet de gaz à la décélération .

Laisse là péter, si elle fonctionne bien, n'y fout pas le bazar.
Tu as vérifié le jeu des soupapes mais pas la portée qui est peut être trop large, mais ce n'est pas grave.
Un vieux ou une vieille qui pète, c'est normal!
Tu peux aussi boucher un peu l'échappement avec la main, c'est comme ça qu'on ça qu'on faisait sur les BM.

Ben si elle te cause pas plus de soucis et que elle démarre au quart .....roule
Peut être un peu de jeu dans la distribution qui de temps en temps perturberai l'allumage !