Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous,

Voilà, pas encore en Royal, mais pourquoi ne pas déjà poser certaines questions afin d’être prêt pour le jour J

Je souhaiterais supprimer le démarreur électrique.
Est-ce que le kick est suffisant ou n’est pas assez fiable/réactif par temps froid ou autre par exemple pour que je sois forcé de garder l’électrique ?
Y a-t-il d’autres problèmes auxquels je risque de me heurter ?
Questions un peu futiles, mais sait-on jamais.


J’anticipe : je n’aime pas le superflu et non ce n’est pas pour la transformer en bobber

Salut,
Sur la mienne, je ne l'ai pas supprimé, par contre je ne l'utilise jamais. En un peu plus de 4 ans, je ne crois pas l'avoir utilisé 10 fois.

Une EFI démarre parfaitement au kick, même sans toucher à l'enrichisseur, sauf par grand froid.

Par contre, l'enlever t'obligera à façonner un "bouchon", à isoler des fils électriques, etc. Mais si tu veux modifier son aspect, vas-y, amuse-toi, c'est ta moto et il faut qu'elle te plaise à toi.

Tu trouveras kekpart dans ce forum le descriptif pour démarrer correctement une EFI... à l'ancienne!

Le bouchon d' axe de kick existe déja chez le voisin Hitch.., perso je garderais le démarreur car à chaud la mienne est délicate à démarrer au kick.
Reste le problème de la trappe d' accès aux engrenages au niveau du démarreur l' huile va remonter.

Reste le problème de la trappe d' accès aux engrenages au niveau du démarreur l' huile va remonter.

Oui, c'est ce que j'entendais par "bouchon", mais je ne trouvais plus le mot ezzakt

Par contre, je me demande pourquoi la tienne peine à démarrer à chaud...

Norton47 a écrit :

Reste le problème de la trappe d' accès aux engrenages au niveau du démarreur l' huile va remonter.

Oui, c'est ce que j'entendais par "bouchon", mais je ne trouvais plus le mot ezzakt

Par contre, je me demande pourquoi la tienne peine à démarrer à chaud...

Parce que j' ai le ralenti réglé assez bas je pense

T'as essayé en mettant juste un peu plus de gaz? Mais très peu, tu tends le câble plus 2-3mm et ça doit partir.

j' avais mis mon réglage assez bas à partir de l' injecteur pour avoir un maximum de frein moteur et c' est concluant j' utilise peu les freins, à froid elle démarre du premier coup parfois avec l' enrichisseur s' il fait froid à chaud si je loupe après c' est galère mais c' est pas grave le démarreur est là.

Ben... oui, c'est une façon de voir... mais...

Viré le dem, mais c'est pas une Diesel ma Lilly.
Alors pour la tienne, j'sais pô !

T'y fourre une canette à la place !

En Inde les EFI bas de gamme sont sans démarreur

Moto pas utilisée pendant un peu plus d'un mois, temp ext 6°. Dans ces cas là (et même en général), j'utilise le kick pour la démarrer. Et bien...elle démarre aussitôt si je prends bien soin de ne pas accélérer du tout.
A chaud, ça se complique (comme exposé plus haut par Louis911) mais c'est un coup à prendre : j'ouvre à peine, un chouïa, et je ne bouge plus la poignée. En général elle démarre après deux ou trois essais (ouverture de poignée constante donc, j'ouvre plus seulement lorsqu'elle a vraiment démarré).
Mon ralenti doit être bas mais je préfère ça que d'avoir un ralenti plus haut et d'être obligé de jouer avec l'embrayage si très faible vitesse (manoeuvres, demi-tour...).
Résumé : j'utilise le plus possible le kick et jamais l'enrichisseur.

Pourquoi supprimer le démarreur ?
- Pour avoir un trou dans le carter,
- être e é si tu cales à un feu rouge, et que tu bloques le traffic ;
- béquiller dans un chemin de terre,
et un tas d'autres raisons qui font que ce petit bouton est bien pratique.
Démarrer une Efi au kick revient à démarrer un 125 japonais au kick, pas d'exploit là-dedans. Et accélérer au démarrage avec une injection est contre-productif.
Il est aussi possible de supprimer la batterie, pour être sûr de ne pas démarrer même au kick (sauf si PowerBox) ; la roue avant pour économiser le pneu et tout faire en wheeling ; et le contacteur de béquille latérale qui sert juste à ne pas flinguer son moteur moto tournant à l'arrêt sur la sus-dite béquille.
Le mieux est d'acheter une moto sans démarreur, comme çà pas besoin de l'enlever

Perso , j'ai toujours préféré les mob avec les deux (année 65 /80 ), çà fait une securité , si ni l'un ni l'autre ne font péter , c'est le big blém !
C'est çà aussi qui m'a fait vendre ma Guzz V7 de 72 , car au bout de 7/8 impulsions sur un démarreur de Fiat , ben la batterie fait la gueule , et demarrer une 850gt à la poussette , car pas de kick ,( je l'ai fait ) c'est chaud ! ( mais une fois réglée aux p'tits oignons elle pétait au quart )
Donc le kick c'est bien , mais un démarreur en embuscade c'est encore mieux ! Si c'est juste de le virer pour le look , j'ai du mal à piger ....toi qui voit !

Ex-Gromono a écrit :Pourquoi supprimer le démarreur ?
- Pour avoir un trou dans le carter,
- être e é si tu cales à un feu rouge, et que tu bloques le traffic ;
- béquiller dans un chemin de terre,
et un tas d'autres raisons qui font que ce petit bouton est bien pratique.
Démarrer une Efi au kick revient à démarrer un 125 japonais au kick, pas d'exploit là-dedans. Et accélérer au démarrage avec une injection est contre-productif.
Il est aussi possible de supprimer la batterie, pour être sûr de ne pas démarrer même au kick (sauf si PowerBox) ; la roue avant pour économiser le pneu et tout faire en wheeling ; et le contacteur de béquille latérale qui sert juste à ne pas flinguer son moteur moto tournant à l'arrêt sur la sus-dite béquille.
Le mieux est d'acheter une moto sans démarreur, comme çà pas besoin de l'enlever

Pareil ! Pourquoi envisager de supprimer ce qui fonctionne, pour se faire croire qu'on roule en (sur ?) fonte ?
Roule, tu verras à l'usage ce qu'il faut virer ou pas !
Sur ce, joyeux Noël.