Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut,
sur ma Redditch, depuis le 1er jour le voyant moteur est allumé en permanence. Comme elle fonctionnait bien je ne me suis pas inquiété.

Au premier service, j'ai signalé au mecano, qui a commandé et changé la sonde lambda... puis le CDI... mais au bout de quelques km le problème est réapparu. Alors qu'elle fonctionne toujours aussi bien.

Je vais la ramener encore une fois comme elle est sous garantie, mais est-ce que l'un de vous aurait déjà eu un tel problème ? et si oui une idée pour aider mon concessionnaire ?

Merci pour vos précieux conseils.

Stéphane

Quel code erreur dans la mémoire ?
Il y a la procédure sur un autre post

Ton concessionnaire doit savoir faire.

Mais au cas où, on a ça sur le site :

Codes d’erreur ECU (moteur UCE - EFI) : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article599

Remise à zéro de l’ECU (moteur UCE - EFI) : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article598

Merci je vais déjà essayer ça, mais si j'ai bien compris le concessionnaire, il l'a fait et ça n'indique aucune erreur

Bon alors, 1 long 7 courts. Ce qui signifie circuit du capteur d’O2
Il est où ce capteur o2 ?

Je vais essayer de réinitialiser l’ECU

Pas de changement en réinitialisant.

stef_red a écrit :... Il est où ce capteur o2 ?...

La verrue vissée sur le coude d'échappement.
C'est la sonde lambda.

Regarde si tu n'as pas un fil coupé (ils sont très exposés) avant de changer le capteur.

Merci beaucoup Daniel78, le concessionnaire a dit qu’il l’avait déja changée Je verrai après mes vacances

Au moins, tu sais que le témoin marche

stef_red a écrit :Merci beaucoup Daniel78, le concessionnaire a dit qu’il l’avait déja changée Je verrai après mes vacances

Vérifie le câblage.
La continuité de tous les fils sur le circuit O2.

Bon j’ai enfin pris le temps de chercher la cause du problème. C’était simplement une cosse mal enfilée dans le connecteur dans lequel on met la prise de la sonde lambda.
A noter que le concessionnaire a changé la sonde lambda en garantie, pour rien du coup.
Haha
Bonnes fêtes à tous et vivement le printemps V

Content pour toi !

Super ton avatar

Ça m'est arrivé avec la prise d'alimentation électrique de l'injecteur...
A moitié clipsée... Avec les vibrations en accélérant, ça coupait l'alimentation en carburant.
Et j'avais eu un code erreur "injection défaillante", mais pas d'allumage du voyant moteur en roulant ..

Lorsque certaines Renault s'emballaient sur les autoroutes, il y a eu une émission de TV où des journalistes, des représentant de chez les constructeurs et des fabricants de composants (Bosch notamment).
La discussion tournait en rond dans le style, "Ce n'est pas moi, car tout mon travail est certifié et correspond au exigences du cahier XYZ).

A son tour Bosch indique que ses composants subissent des tests en chambres froides, puis chaudes, dans des bains d'eau etc.

Tout d'un coup un des journalistes s'est un peu énervé et à dit "Personne ne ment, mais personne ne dit toute la vérité, tout le monde sait que les constructeurs achètent de bons éléments parfaitement testés, mais qu'ils emploient de la filasse et des connecteurs au rabais.
Tout le monde sait que telle voiture de chez tel constructeur, présente souvent le défaut de l'alarme de l'airbag passager avant qui s'allume souvent, tout le monde sait qu'il suffit de déposer le siège avant et de remplacer le connecteur foireux par des connections soudées et isolées pour supprimer définitivement le défaut. (En respectant bien sûr une certaine procédure pour ne pas déclencher l'airbag).
Et qui sait combien de cas semblables.