Royal Enfield le Site : Le Forum

Après avoir failli descendrre en Aveyron avec mon interceptor, failli seulement car en raison d'une lombalgie persistante, je suis descendu en voiture....Retour, guéri, je retrouve ma moto de 1200 km avec joie et décide de faire une petite balade de 200km en passant par Larchant et Moret sur Loing. Je m'arrête pour quelques photos, et, impossible de redémarrer. Je tourne la clé, pas de jus. Magnifique. Plus de 100 000 km sur mes différentes motos japonaises (que des trails) et des milliers de kms dans la boue et le sable, jamais eu de problème de Neiman. On m'objectera sans doute que Royal Enfield fait des motos pas chères, ce n'est pas une raison. J'ai constaté à divers endroits que le problème existe depuis longtemps. Ma moto date de juin 2020 et je pensais y échapper, car naivement je me suis dit que le problème avait été pris en compte par RE. Total, maintenant il refait beau, je n'ai plus de problème de dos, et plus de moto. Le temps que la SIMA envoie la pièce (en espérant que ce sera un autre modèle de neiman, et que mon concess me cale un RDV entre deux, je pense pouvoir attendre plusieurs semaines.Heureusement le servidce de dépannage de la MACIF est top, maigre concolation. J'hésite juste entre colère et résignation....

Effectivement , le prix de vente " bas " est un choix du constructeur, qui de toutes façons ne vend pas à perte hein ! Dans ce cas, les problèmes de neiman, surtout si ils ont été identifiés ne devraient plus exister. Malheureusement le contrôle qualité est vraiment ce qui pêche chez RE. On l'a vu pour des problèmes sur d'autres machines...
Bon courage pour la suite.

Abraham Neiman doit se retourner dans sa tombe, ce que vous appelez un Neiman (avec blocage de la direction),
n'est qu'un vulgaire contacteur, qu'on doit pouvoir remplacer par n'importe quoi, comme sur une BMW des années80 90...

Jackymoto a écrit :Abraham Neiman doit se retourner dans sa tombe

Et tout ça pendant qu'Abraham Lincoln se retourne dans sa voiture

Dommage que les concessionnaires ne prennent pas le temps d'ouvrir le "contacteur à clef". Je l'ai fait sur l'Himalayan, le ressort avachi ne faisait plus contact. J'ai tiré dessus, lubrifié tout ça et plus de problèmes.

Putain de contacteurs il y a une vingtaine d'années une marque de voitures françaises a fait un tabac avec un de ses modèles, elle se vendaient comme des petits pains.
Il y a eu une floppée de retours pour une histoire de contacteurs mal bidouillés, après le démarrage du moteur il arrivait au contacteur de rester bloqué sur la position "démarrage". Le démarreur continuait à tourner, sur les modèles Diesel le bruit du moteur couvrait un peu le bruit du démarreur. Résultat : il arrivait assez souvent que suite à ce défaut, le faisceau électrique cramait par surintensité entre la batterie et le démarreur. Il a fallu pas mal de temps pour que le constructeur réagisse.
J'ai su cela (et quelques autres salades croustillantes pour le mécano que je suis), par un neveu qui travaille chez cette marque.
En effet il s'en passe de belles dans les arrières boutiques où les clients n'ont pas accès.
Je pense qu'il en est de même chez toutes les marques.

Jackymoto a écrit :Abraham Neiman doit se retourner dans sa tombe, ce que vous appelez un Neiman (avec blocage de la direction),
n'est qu'un vulgaire contacteur, qu'on doit pouvoir remplacer par n'importe quoi, comme sur une BMW des années80 90...

C'est vrai, j'ai un peu cogité sur la question durant ma balade cet après midi et je me suis dit que j'aurais du conseiller de " faire les fils ", car il est vrai que, tant que l'antivol de direction n'est pas bloqué, il sufgit d'etablir un contact pour lancer le démarreur !
Mais tu l'as dit avant moi !

Ded31 a écrit :

Jackymoto a écrit :Abraham Neiman doit se retourner dans sa tombe

Et tout ça pendant qu'Abraham Lincoln se retourne dans sa voiture

Et qu' Abraham Ducerf c'est pour septembre....

Vous feriez de mauvais voleurs ....

HVR 77 (mon concessinonaire de Pontault Combault) a bien reçu ma moto et a confirmé après avoir vérifié les fusibles et ouvert le contacteur que le problème vient bien de là. Comme il ne sait pas encore quel est le délai de livraison de la pièce si elle est disponible, il a devancé ma demande en me proposant de shinter les fils pour que je puisse rouler en attendant la dite pièce. Résultat des courses demain. Si la pièce est dispo, il faut un jour de délai, sinon, opération shintage. Mais la Sima est bien consciente du problème car les retours négatifs à ce sujet sont très nombreux. Un peu dommage comme il est dit plus haut de ternir la réputation d'une marque pour une pièce qui ne doit pas coûter si cher...

Une série de pièces défectueuses, cela arrive dans toutes les marques, et même dans du haut de gamme ...
Enfield ne doit pas fabriquer les contacteurs, il y a des entreprises pour ça, et il ne vont pas les changer tous préventivement .
Cela n'enlève rien aux qualités de ta moto ...
Ce n'est pas de chance, mais rien de plus .
Ton concessionnaire doit pouvoir te dépanner provisoirement .

Bonne route avec elle .

La moto démarre plus.
En 2020, il faut le concours de l'assurance, de l'assistance, du dépanneur, du concessionnaire, de l'importateur, du fabriquant et quelques semaines pour recevoir la même pièce défaillante, mais neuve et sous garantie, alors qu'une pince coupante aurait jadis résolu provisoirement le problème le temps de couper 3 fils et de les entortiller, permettant de rouler d'ici à ce qu'on le remplace par un contacteur de tracteur à 10€ dans toutes les bonnes épiceries à tracteur, résolvant cette fois définitivement le problème.

1986, la navette Challenger se désintègre.
L'enquête déterminera que l'accident est dû à la perte d'étanchéité d'un joint torique de l'un des propulseurs.

a écrit :1986, la navette Challenger se désintègre.
L'enquête déterminera que l'accident est dû à la perte d'étanchéité d'un joint torique de l'un des propulseurs.

Accident qui aurait pu être évité avec un peu de joint silicone ... (voire un rivet pop)

filou a écrit :

a écrit :1986, la navette Challenger se désintègre.
L'enquête déterminera que l'accident est dû à la perte d'étanchéité d'un joint torique de l'un des propulseurs.

Accident qui aurait pu être évité avec un peu de joint silicone ... (voire un rivet pop)