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Bonjour,
J'ai parcouru le forum mais n'ai pas trouvé réponse à ma question.
Après avoir acheté ma classic 500, j'ai constaté que les deux petites veilleuses orange de chaque côté du phare avant ne fonctionnaient plus. Lors de la première révision j'ai évoqué le problème. Les ampoules ont été changées mais ça grille systématiquement. La concession me dit que c'est un problème de conception et qu'il faudrait changer le circuit électrique alimentant ces deux veilleuses. Je n'ai pas insisté sur le moment car cet équipement ne me paraissait pas d'une extrême nécessité sécuritaire. J'ai fait faire une nouvelle révision chez un autre concessionnaire car j'ai déménagé, ce dernier me dit que le circuit est grillé et n'a jamais entendu parler de ce défaut de conception.
Avez-vous eu ce genre de problème et ce genre d'information ? Merci.
Dom.

étrange sur une moto de 2019 ... sous garantie ? donc ca doit marcher.
ca marche sur la mienne de 2003 ou l'electricité en était à un autre stade

Qu'est-ce qui grille, uniquement les deux petites ampoules de chaque côté du phare ?

Elles sont raccordées en parallèle, et sont surtout sur le même circuit d'éclairage que le feu de position avant et arrière, et l'éclairage du compteur.
Le tout protégé par le fusible F6 (10A).
Est-ce que les feux de position avant et arrière fonctionnent toujours ? Le fusible F6 ne fond pas ?

Si le circuit d'éclairage fonctionne, tu as peut-être juste un des fils derrière une des deux pilot lights qui touche la nacelle de phare, ou qui frotte sur quelque chose.
Tu ne vas pas changer le faisceau électrique de la moto pour un souci qui ne touche que ces deux petites loupiotes.

Tu as testé ces fameuses ampoules grillées sans les monter sur la moto ?

Dom du Var a écrit :....ce dernier me dit que le circuit est grillé...

Circuit grillé ? Ca ne veut pas dire grand chose...

Une ampoule grille pour plusieurs raisons : elle peut-être simplement de mauvaise qualité et avec les vibrations le filament casse ou même a partie en verre se décolle de la douille, elle peut griller suite à une surtension, mais dans ce cas, tu aurais d'autre chose qui aurait grillé, notamment le boitier électronique.

Mais comme l'a dit Fab, si ta moto est encore sous garantie c'est à RE de prendre en charge le dépannage (sauf, bien sûr si c'est simplement dû à la mauvaise qualité des ampoules)

Daniel78 a écrit :....Si le circuit d'éclairage fonctionne, tu as peut-être juste un des fils derrière une des deux pilot lights qui touche la nacelle de phare, ou qui frotte sur quelque chose....

Dans ce cas c'est le fusible qui devait normalement claquer.

Re,
Il n'y a uniquement que les deux petites ampoules qui ne fonctionnent pas. Je vais tester les ampoules et en acheter d'autres pour comparer.
La moto n'est plus sous la garantie des deux ans.
Et par rapport à ce que vous me dites, c'est quand même dingue qu'un "mécano" n'est pas décelé la panne. Je ne suis pas "mécano" pour deux sous donc je crois ce qu'un professionnel me dit.

juste grillé une ampoule de veilleuse en 5 ans , au remontage penser à bien essuyer le verre.

JicéduVar a écrit :

Daniel78 a écrit :....Si le circuit d'éclairage fonctionne, tu as peut-être juste un des fils derrière une des deux pilot lights qui touche la nacelle de phare, ou qui frotte sur quelque chose....

Dans ce cas c'est le fusible qui devait normalement claquer.

En théorie oui.

si c'est comme sur nos fontes, il faut veiller a voir que le soquet d'ampoule frotte bien contre la casquette de phare.
puis remplace ces loupiotes par des leds , sa sautera moins .

J'ai changé mes ampoules d'oeil de tigre par des leds chez planète leds

(veilleuses leds BA 9S T4 W 5-9 LEDS)

Dom du Var a écrit :Re,
Il n'y a uniquement que les deux petites ampoules qui ne fonctionnent pas. Je vais tester les ampoules et en acheter d'autres pour comparer.
La moto n'est plus sous la garantie des deux ans.
Et par rapport à ce que vous me dites, c'est quand même dingue qu'un "mécano" n'est pas décelé la panne. Je ne suis pas "mécano" pour deux sous donc je crois ce qu'un professionnel me dit.

Grillées ou simple faux contact ? Sur ma Classic, c'est l'éclairage du tableau de bord qui était capricieux. Ça fonctionnait une fois sur deux. J'ai modifié le contact à la douille et plus de soucis. Vérifie que les contacts se font bien avant toutes choses. Et n'écoute pas ton mécano...

cose a écrit :si c'est comme sur nos fontes, il faut veiller a voir que le soquet d'ampoule frotte bien contre la casquette de phare.
puis remplace ces loupiotes par des leds , sa sautera moins .

Un fil de masse soudé au cul de chaque porte-ampoule, raccordés à la masse générale et les veilleuses ne vous plus jamais faux bond.

nirlo a écrit :... Sur ma Classic, c'est l'éclairage du tableau de bord qui était capricieux. Ça fonctionnait une fois sur deux. J'ai modifié le contact à la douille et plus de soucis...

Tu es sûr que ce n'était pas le voyant des clignotants ?

JicéduVar a écrit :

nirlo a écrit :... Sur ma Classic, c'est l'éclairage du tableau de bord qui était capricieux. Ça fonctionnait une fois sur deux. J'ai modifié le contact à la douille et plus de soucis...

Tu es sûr que ce n'était pas le voyant des clignotants ?

aussi, mais après m'être renseigné sur tous les forums possibles et inimaginables, j'étais inquiet tu parles, j'ai appris que c'était parait-il normal. Mais j'ai encore des doutes....

Classic 500 de 2019 aussi : mes deux pilot lights ont claqué assez vite aussi.
Je les ai remplacé par deux ampoules à LED de chez "l'homme aux oiseaux" et elles ont claqué encore plus vite.
Du coup j'ai pris de vraies bonnes ampoules à LED chinoises à 2,79 euros les 10 chez "Ah mon quartier". Miracle ! Ca tient. Seul bémol, ça éclaire un peu trop fort et un peu trop blanc. C'est pas plus mal pour être vu, mais sur une Classic, ça fait un peu trop moderne