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Bonsoir !

Certaines Himalayan voient leur batterie se vider après quelques semaines (c'est le cas de la mienne), j'ai mis sur mon blog un article qui montre comment éliminer cette fuite de courant.
Pour ceux que ça intéresse, céparlà :
https://motohimalayan.wordpress.com/202 ... s-euro-iv/

Roland

Bien vu ...

tres intéressant

Quelle persévérance, chapeau Roland !

Dom a écrit :Quelle persévérance, chapeau Roland !

C'est juste qu'avec la retraite, j'ai maintenant le temps de me prendre le temps pour des bricoles de ce genre !!

Roland

Rollmops67 a écrit :

Dom a écrit :Quelle persévérance, chapeau Roland !

C'est juste qu'avec la retraite, j'ai maintenant le temps de me prendre le temps pour des bricoles de ce genre !!

Roland

Au delà du temps, j'admire les curieux et perfectionnistes, chacun son tempérament.

Quel boulot !!!

beau boulot

Simple et efficace.

Questions de curiosité :

Sais-tu pourquoi ils avaient branché le petit cube électronique noir sur un plus direct à la batterie, et pas après contact ?

Et pourquoi avoir conçu et installé un raccord avec deux connecteurs qui finalement ne sert pas ?

Tout comme les lois votées à la va-vite vers trois heures du matin. Certaines décisions peuvent aussi être prises la veille au soir d'un long WE ou d'une fête (très nombreuses en Inde).
Enfin peut-être !
A moins qu'en Inde il y ait aussi des professeurs Tournesol ou Nimbus.

Daniel78 a écrit :Questions de curiosité :

Sais-tu pourquoi ils avaient branché le petit cube électronique noir sur un plus direct à la batterie, et pas après contact ?

Et pourquoi avoir conçu et installé un raccord avec deux connecteurs qui finalement ne sert pas ?

Bonsoir !

Je SUPPOSE que le petit cube (le boîtier qui convertit le signal du capteur de rapport engagé) a dû être rajouté à un stade avancé de la conception de la moto et de son circuit électrique (ce qui explique peut-être pourquoi il n'apparaît pas sur le schéma électrique).

C'est aussi pour cela (je SUPPOSE toujours) qu'existe le petit raccord avec les deux connecteurs duquel, rappelons-le, partait le câble rouge (que j'ai coupé) qui alimentait le cube en +12V (voir 3ème photo du tuto). Ça devait être une solution de facilité pour se repiquer sur un 12V qui passait dans le coin sans modifier le circuit à ce stade de la conception.
Et ils n'ont pas dû remarquer tout de suite que le cube consomme un courant non négligeable...

Voici une photo du capteur de rapport engagé, on y distingue le cube, le raccord à deux connecteurs d'où part le fil vers le cube que j'ai coupé (enveloppé dans du chatterton noir) et le capteur proprement dit (le truc rond avec un joint torique)


Il existe d'ailleurs une autre version de ce capteur sans le cube et et le cordon raccord, avec juste le capteur (partie ronde) raccordée au connecteur bleu.
Je SUPPOSE que c'est pour les modèles Euro V de l'Himalayan...

En espérant que tu as compris quelque chose à mes explications !

Roland

Rollmops67 a écrit :......Et ils n'ont pas dû remarquer tout de suite que le cube consomme un courant non négligeable.....

Ils n'ont, peut-être, tout simplement pas envisagé qu'une moto puisse rester plusieurs semaines sans rouler.

Bon et bien, la batterie faiblissant avec l'âge je suppose, je me suis fait avoir deux fois de suite par ce problème. Heureusement que ce petit 410 n'est quand même pas trop dur à démarrer à la poussette, surtout par chez moi ou rien n'est vraiment plat.
Je viens de faire la modification de l'article. Mon ampèremètre n'est pas très précis mais j'ai constaté qu'il est passé de 0,01 A à 0,00 A de conso, donc, c'est sûrement moins, donc sûrement mieux.
Merci pour cette ingénieuse trouvaille Roland.