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Bonjour à tous,

Mon Classic 500 EFI C5 (2010) ne démarre plus. Lorsque le met le contact: le voyant s'allume et s'étend normalement, le démarreur tourne mais le moteur de ne lance pas .. J'ai vérifié l'étincelle au niveau de la bougie, .. Je soupçonne, la pompe sous le réservoir, ou le relai de pompe.
Si vous avez des avis ou des conseils, je suis preneur.

Merci d'avance

Est-ce que tu entends la pompe mettre le circuit de carburant en pression.
Un bzzzzz pendant 1 ou 2 secondes qui vient de sous le réservoir ?

Dans les suggestions, vérifier le contact de béquille latérale.
Les autres auront certainement d’autres idées.

salut,
j'avais eu la même chose il y a des années. effectivement c'est la connexion à la pompe. les fils sont tellement fin qu'ils se coupent de peur. bref, juste à déposer le réservoir et re sertir le fil. et hop l'affaire est faite.
bon courage et bonne route

Salut,

Merci pour vos réponses.
Non effectivement on n'entendait pas le pompe lorsque l'on mettait le contact. Du coup j'ai déconnecté l'alimentation de la pompe (au niveau du connecteur étanche sous la selle), j'ai vérifier avec un voltmètre que: lorsque je mettais le contact, j'avais bien 12 volt (après une temporisation due aux relais) pendant quelque seconde. J'ai envoyé directement le 12 volt dans le connecteur qui va à la pompe: pas de bruit de pompe. Je me suis dis: elle est morte. Je démonte le réservoir, fais la vidange du réservoir, démonte la pompe, je refais le test de l'alimenter directement en 12 v. Le moteur de la pompe tournait !!. Je remonte le tout et la voilà qui démarre au quart de tour !!!
Allez comprendre?
Si quelqu'un peux m'expliquer, je suis preneur....

Letzar a écrit :...
Si quelqu'un peux m'expliquer, je suis preneur....

Ce qu'a décrit Benoît Gasman plus haut.

Ton aventure se résume à la chose suivante: pendant quelque temps un nain de jardin a élu domicile dans ta mob.
Faut pas chercher plus loin!

benoît gasman a écrit :salut,
j'avais eu la même chose il y a des années. effectivement c'est la connexion à la pompe. les fils sont tellement fin qu'ils se coupent de peur. bref, juste à déposer le réservoir et re sertir le fil. et hop l'affaire est faite.
bon courage et bonne route

Là c'est ennuyeux, les fils sont assez gros pour supporter le courant de service, mais peut-être pas assez solides pour supporter les vibrations d'une moto.
Quoi qu'ils en aient dit, des constructeurs de voitures ont eu eux aussi de gros déboires avec les fils et les connections.

Ce matin contact, phare allumé, pas de bzzz de la pompe. Panique. ECU ?, relai de la pompe HS, pompe HS, connexions HS ?. Tout à coup inspiration divine... bouton d'arrêt sur le guidon sur OFF. Basculement du bitougniot sur ON, et là, le miracle, ça remarche. On mangera du pain frais ce midi.

Fausse alerte.
Aujourd'hui elle démarre pas . Pas de bruit de pompe quand je met le contact...
retour à la case départ...
Pas de pain frais ce midi...
Je veux bien redémonter le réservoir mais où est ce qu'il faut re-sertir les fils. Le connecteur qui est sur la pompe est pas démontable ....
A bientôt

Contacteur de sécurité de la béquille latérale ?

J'ai vérifié. Ce n'est pas le contacteur de béquille latérale. Celui ci coupe l'alim générale, or j'&i le démarreur qui tourne....

Sur la standard de Flo, 2016, la standard, pas Flo, béquille déployée, le démarreur tourne...

Si mes schémas de principe sont toujours valables, la sécurité de béquille ne coupe pas le démarreur.

Schémas : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article595


Pas de faux contact en bougeant les fils qui arrivent à la pompe à carburant ?

J'ai fait tous les essais possibles je n'ai pas trouvé de faux contacts....

Autres tests:
Si je débranche le contacteur qui viens de la béquille latérale: il n'y a aucun changement: le témoin s'allume, pas de bruit de pompe, le démarreur tourne et j'ai bien l'étincelle à la bougie
Si je met en cours circuit le les 2 fiches de ce contacteur: il n'y plus rien, ...
A bientôt
Daniel