Royal Enfield le Site : Le Forum

Camarades, je n'ais pas le plan/schema électrique de la Météor 350 boule de feu jaune
Alors ma question : la fiche accessoire dans le phare est mariée a un fusible , lequel est ce et combien d'ampères .
y en a un tas (6) charging syst. 25 A, Main fuse 25 A, ignition 15 A, signaling 15 A ,horn 10 A, lichtning syt.15 A
Pourquoi cette question ? et bien je compte mettre sur cette fiche l'alimentation du boitier parlant féminin qui connais la route mais qui se goure aussi et , et des poignées chauffante pour mes petites mains pleine d'arthroses et sensible au froid du Nord Si je tiens compte du plus petit des fusible et de ma consommation du Gé Pè Esse +/- 3 A si pas moins ,et des poignées chauffante elle aussi de 3 a 4 A sa devrais le faire non ? vous pouvez taper sur ma tête virtuellement je crains rien , niks, nougat bolle

Les connecteurs accessoires en attente sont en général justement prévus et donc calibrés pour le GPS et poignées chauffantes.

Sur la Météor, c'est le fusible 15A n°6, fil Jaune/Blanc.

Tu as le schéma là : https://www.royalenfield.com/node/asset ... EURO_V.pdf

Merci , case closed

Salut René !

Avant de fermer le dossier, note que qu'en regardant le schéma posté par JicéduVar, ce fusible n°6 semble protéger en plus de la prise accessoire, la prise USB au guidon, et l'éclairage croisement/route.

Avec l'ampoule de 60 W, ton GPS et tes poignées chauffantes, tu devrais être dans les clous des 15 A du fusible.
Je voulais juste t'avertir que la prise USB ce n'est pas de la dispo en plus, c'est compris dans les 15 A.

Sinon, tu te fais discret.
Tu ne nous parles pas beaucoup de ta belle Meteor. Ça roule ?

Bonjour Daniel, je te remercie pour ta remarque, oui la prise USB et l'éclairage sont compris sous la protection de ce fusible, j'en prend note.
Oui je me fait discret, marre des sons de cloches , ce qui ne m'empêche pas de vous lire et de poser de temps en temps une question, le forum a toujours eu entre les lignes des bon gars .
Alice va bien et à ce jour entre une bonne santée et une santée médiocre nous avons parcouru plus de 1000 km, faudrais aussi que je roule avec la Guzzi... Jusqu'a present seul le témoin MIL c'est allumé et dont j'ais effacé le code d'erreur, je touche du bois il n'est plus revenu jusqu'a présent, sinon on remplacera la sonde de température d'huile moteur. Les pneus Ceat c'est comment dire , dejà sur le sec sa donne des petits rappels comme si ils étaient dégonflés, pourtant ils ont bien 32 PSI. je crois que je vais les remplacer avant l'automne par des Metzeler Roadtec 01.
Et cette 350 n'est que une grosse 125, gens pressé s'abstenir! Mais très bon conservateur de points.

y a aussi un permis à points en Belgique?

hiero a écrit :y a aussi un permis à points en Belgique?

le dossier est sur la table en dessous de la pile de dossiers à emmerder le peuple.

Bonjour,
Je cherche désespérément un connecteur pouvant se connecter (qui l'eut cru) sur ce connecteur accessoires ... afin de connecter mon GPS
Auriez vous les références et où on peut le trouver ? Merci

Phillfas, la solution que j'ais prise c'est de manipuler la pince coupante en ayant eu soin de déconnecter la batterie , après tu mets ce que tu veux comme fiche (mâle et femelle); Bien à toi et n'oublie pas tu roules sur une légende certe de 2021 et à injection , bien oui c'est avec une 350 que Royal Enfield a conquis le monde. na!

Merci pour les nouvelles René.
Bises à Brigitte !

cose a écrit :Phillfas, la solution que j'ais prise c'est de manipuler la pince coupante en ayant eu soin de déconnecter la batterie , après tu mets ce que tu veux comme fiche (mâle et femelle); Bien à toi et n'oublie pas tu roules sur une légende certe de 2021 et à injection , bien oui c'est avec une 350 que Royal Enfield a conquis le monde. na!

Merci Cose pour l'info ... et pour la légende, je suis entièrement d'accord

cose a écrit : Jusqu'a present seul le témoin MIL c'est allumé et dont j'ais effacé le code d'erreur, je touche du bois il n'est plus revenu jusqu'a présent, sinon on remplacera la sonde de température d'huile moteur.

Bonjour "cose",
Je reviens sur ton post pour savoir si le voyant moteur s'était rallumé ou si tu avais changé la sonde sous garantie.
Merci de ta réponse.
Claude

Attention l' alternateur de la Meteor ne procure que 156 watts, ne pas trop charger la mule en loupiotes

5 Electrical System
System 12V - DC
Generation Alternator
Alternator Output 156 Watts @ 1100 RPM
Battery 12V, 8 Ah VRLA
Headlamp 12V, H4-60/55W (Halogen)with LED light guide
Brake/Tail Lamp 12V, LED type - 2.4/1.2W
Turn Signal 12V, 10W X 2 nos
Instrument Cluster Digital instrument cluster with LCD
Horn Single tone - 1<95 - 2.5 A
Starter Motor 12V, 0.7 kW

claude04 a écrit :

cose a écrit : Jusqu'a present seul le témoin MIL c'est allumé et dont j'ais effacé le code d'erreur, je touche du bois il n'est plus revenu jusqu'a présent, sinon on remplacera la sonde de température d'huile moteur.

Bonjour "cose",
Je reviens sur ton post pour savoir si le voyant moteur s'était rallumé ou si tu avais changé la sonde sous garantie.
Merci de ta réponse.
Claude

Oh là en retard de deux guerres je suis , non il ne c'est pas rallumé après avoir effacé le code erreur, si il se rallume je passerais chez le concessionnaire, ODB est facile a lire et sa permet de situer où ce trouve le binz. la remarque que je sais faire c'est que ce moteur n'aime pas , de chauffer sur place, c'est alors que le voyant c'est allumé. sautant d'une moto à l'autre pour le tour de chauffe et 2 x le tour du quartier en plein hiver.

Pour suivre le post de Cose: pose du GPS sur la Classic350. et branchement dans le logement de phare.

J'ai donc cherché le "accessory connector", repéré en Y/W et BK sur le schéma, dans le logement du phare.
(Le schéma électriques de la meteor350 est le même que celui de la Classic350 et renseigne un "accessory connector".)

Là j'ai trouvé un connecteur libre à trois fils: rouge, noir et blanc.

Retour sur les schémas: sauf erreur, aucune trace d'un connecteur vide RD, WH & BK
Conclusion: sont-ce les bons schémas?
(Ah oui, on est chez Royal Enfield! Dans les anciennes Fontes, il y avait autant de schémas que de machines!)

Question: Est-ce connecteur là, à trois fils,sur lequel brancher le GPS (à deux fils:rouge et noir)?
(je n'ai pas contrôler le courant 12V de ce connecteur)

Y a t-il un autre connecteur à fil Y/W et BK ailleurs?

Merci de vos réponses.