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comment regler la hauteur du phare?

Alors là ! . . . .
Je crois qu'il en a déjà été question, mais apparemment ce n'est pas simple.

mission impossible?si tu désseres la vis du haut cela peut régler la hauteur mais avec un risque de décrochage.xali38

Ce doit être possible, il doit bien y avoir une solution, mais comme je ne roule jamais la nuit je ne m'en suis pas inquiété.

- regler les amortisseurs
- baisser la pression du pneu arriere
- boire de la biere et manger des frite ou le cas contraire, se mettre au régime

Rondelles sous les ressort de fourche ! . . .
Cale sous la roue avant (ou arrière).

Dire qu'en 1968 des Citroën avaient les phares (longue portée) tournants et le correcteur d'assiette (avec force gaines et câbles).

Oui,c'est le bins,à moins d'ovaliser les trous du premier support chromé....
Sur la mienne,c'est au poil depuis que j'ai monté 2 amortos plus long(des girling Chinois).

ok... car j'ai un voyage de nuit a faire ce soir. c'est un poil trop haut avec le phare.
le croisement est bien reglé.

est il possible d'avoir les deux en meme temps plutot qu'un seul? (de garder le feu de croisement en meme temps que le phare)

Strictement interdit,
En Tunisie en 1966, beaucoup de chauffeurs inversaient les fils d'une ampoule de leur voiture, ainsi ils avaient toujours un côté en code et l'autre en phare, ce qui était toujours emmerdant lorsque nous arrivions en face.

Pour l'aspect législatif voir le code de la route.
Comme son nom l'indique le feu de croisement sert à croiser les autres usagers sans les éblouir, et traverser les agglomérations.

Si l'on met ça de côté, en allumant les deux (possible techniquement), tu cumules les consommations des deux filaments.
Donc selon le type d'ampoule que tu as d'installé, tu fais plus que doubler ta consommation normale. Le régulateur risque de ne pas aimer.

Sur la mienne j'ai enlevé l'ampoule H4 qui était adaptée pour mettre une R2. Même culot mais 45/40W au lieu de 60/55W.
Car sur les versions du début des années 90 ce n'était pas un montage "AC Lightning" (phare sur l'alternateur). Mais une alimentation de l’éclairage complet par la batterie.

Bon, depuis ce long laps de temps, personne n'a d'idée?
Parce qu'en rentrant de nuit hier, je me suis rendu compte que mon phare éclaire tellement haut qu'il y a pleine lune et que je ne peux même pas m'apercevoir de la différence entre croisement et plein phare...
J'ai pensé à la lampe frontale sur le casque mais niveau homologation...
Et puis nos amis caisseux ne vont peut-être pas apprécier se prendre tout dans la tronche, même en feu de croisement!

déclipser le phare et le remonter en mettant une épaisseur en haut, sur la demi circonférence.
puis vous attacher votre phare , sa l'évite de se casser la figure lorsque l'on le démonte pour remplacer l'ampoule en pleine nuit sur le bord de la route.

Claude, seigneur de condrieu et du sud ouest a monter un phare spécial, un peu comme celui qu'on voit sur les bullet américaine qui permet de le regler.

Sinon pour regler le pahre
- plus haut : mettre des suspension arriere plus grande
- plus bas :là c'est facile, : manger, charger la moto, prendre une passagere

j'avais commencé des essais en adaptant sur la couronne chroméee fixée sue le te de fourche une autre couronne identique avant de metre l'optique .
cela devait me permettre d'avoir plus de place et notamment que l' ampoulle ne vienne toucher le cable du compteur et aussi en créant des trous ova:lisé de fixation de cette ajout depouvoir l'incliner vers le haut ou le bas .
je n'ai pas finalisé l'expérience mais je devrais reprendre avec les mauvais jours donc incessament sous peu

j'avais commencé des essais en adaptant sur la couronne chroméee fixée sue le te de fourche une autre couronne identique avant de metre l'optique .
cela devait me permettre d'avoir plus de place et notamment que l' ampoulle ne vienne toucher le cable du compteur et aussi en créant des trous ova:lisé de fixation de cette ajout depouvoir l'incliner vers le haut ou le bas .
je n'ai pas finalisé l'expérience mais je devrais reprendre avec les mauvais jours donc incessament sous peu