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On a un petit problème électrique sur une de nos deux Electra !
Y'a un fusible qui fond sur la Grisonne :

J'ai jamais vu de fusible qui chauffe au point de faire fondre le plastique alors que le fil (qui devrait fondre) reste nickel !!??
En plus de ce fusible, l'ampoule de code a grillé.
Évidemment, vu que c'est un fusible général : pas d'allumage.
Les porte fusibles ont du être changés sur cette Electra :

Celui de la Noiraude est comme ça :

On a pu dépanner sur la route avec un bout de chatterton pour "recomprimer" le porte fusible afin de rétablir le contact.
Chez Poilaboa, il nous a filé une ampoule de code-phare qu'on a changé, mais l'ampoule a grillé de nouveau en même temps que le fusible a refondu lors du retour chez nous.
Donc, même réparation pour finir de rentrer (sans code).
Sur la Noiraude et dans la doc RE, les fusibles généraux doivent être de 15 A, mais sur la Grisonne ils ne sont que de 8 A (il me semble car on n'arrive pas à lire).
At home, j'ai cherché si il y a un fil dénudé qui touche la masse, mais j'ai rien trouvé.
J'y connais pas grand chose en électricité :
Est il possible que le fusible sous dimensionné fasse chauffer celui ci au point de ramollir le plastique ?? Le ressort qui maintient le contact du fusible le faisant rétrécir ?
Pourquoi il n'y a pas de fusible de 15 A sur ce circuit ? Qu'a pu penser celui qui l'a changé pour mettre 8 A à la place ??
Peut on monter un fusible de 15 A ??
Pourquoi ce problème maintenant et pas avant ?
Y a t il une relation avec l'ampoule qui grille ?
Qu'en pensent les spécialistes ???
Merci d'avance si y'en a qui ont des idées !

je connais ces portes fusubles, c'est de la daube...ça coince, le ressort se ramollit, et les contacts sont jamais trés francs...du coup ça finit par chauffer et faire fondre le fusible sans le griller, car c'est pas par court-circuit qu'il est HS, mais simplement par échauffement....d'autres modèles de portes fusibles plus consistants exsitent, ils ont d'ailleurs supplanté ces anciens, juste bon pour un poste de radio et encore!

bien sûr qu'il y a une relation avec l'ampoule qui grille...à force de faire mauvais contact ton fusible trop faible, l'ancien proprio n'avait que ça sous la main, celui-ci en créant une résistance sur l'alimentation a généré un pic de tension qui t'a flambé le filament du code...voilà c'est ainsi.

Exact, ce doit être un mauvais contact qui fait chauffer l'extrémité de ton fusible (arc électrique au point de connexion).
Règle déjà ça, ensuite on verra pour l'ampoule. Le circuit de régulation est peut-être perturbé par ces sauts de tension dus au mauvais contact sur l'alimentation générale du circuit électrique.

yvesmetz a écrit :je connais ces portes fusubles, c'est de la daube...ça coince, le ressort se ramollit, et les contacts sont jamais trés francs...du coup ça finit par chauffer et faire fondre le fusible sans le griller, car c'est pas par court-circuit qu'il est HS, mais simplement par échauffement....d'autres modèles de portes fusibles plus consistants exsitent, ils ont d'ailleurs supplanté ces anciens, juste bon pour un poste de radio et encore!

Merci pour les réponses !
Je vais essayer de trouver un autre porte fusibles mieux !
En connais tu à recommander ? Est il possible de retrouver ceux d'origine ?
Merci encore pour cet éclairage

yep avec les autres , mais si sa se reproduit avec de bon fusible , faudra s'orienter vers le redresseur.

ceux d'origine je ne sais à quoi ils ressemblent...sur la mienne j'ai un 100% étanche avec fusible moderne... j'en ai encore quelques-uns dans mon fourbi, si ça te dis je peux t'en envoyer un ...

yvesmetz a écrit :ceux d'origine je ne sais à quoi ils ressemblent...sur la mienne j'ai un 100% étanche avec fusible moderne... j'en ai encore quelques-uns dans mon fourbi, si ça te dis je peux t'en envoyer un ...

J'en ai trouvé chez "Access Moto"

Ce qui est con, c'est qu'il y a 3 fois + de frais de porc ( ) que de porte fusible !!!
Je vais aller chercher chez un marchant d'accessoire auto dans le coin !
Merci qu'en même !

Le mieux, ce sont les fusibles automobiles à lames (trouvables partout, même dans une casse) avec le porte-fusible qui va avec.
Regarde à l'adresse suivante : www.selectronic.fr/famille.asp?fam_ref=09

j'avais pas précisé, si tu en veux un ou deux, je te les donne...c'est pas lourd et ça doit passer dans un simple courrier....les miens sont mieux que ceux que tu nous montres en photo, ils ont des fusibles plats, donc avec trés bons contacts.

Ce sont des fusibles FKS.
Leclerc auto vend des porte-fusible avec capuchon et un fil en boucle qu'il faut couper au milieu pour le raccorder en série à la place du porte-fusible existant.

COUCOU les Pinsole j'ai de quoi vous dépanner chez moi, appellez-moi.

Les deux pannes que j'ai eues sur mon Electra sont dues aux deux porte-fusible.
Pour ce qui est du 8A, c'est ce que j'ai mis sur le circuit de l'allumage et c'est sans soucis.
Sur le fusible général, 15A c'est logique pour une batterie de 14A, le but d'un fusible est de protéger les fils et avec les fils Indiens.....

J ai eu le méme pb il s agissait en fait d'un comodo à clef ignition switch défectueux

Le mieux c'est un fusible en fil de fer!
Sérieusement,sur les dumpers Sambron,et sur les gyrophares de tracteurs,le fusible qui qui se met à bander mou,
est une panne courante.Il faudrait coller un porte fusible à cosses plates,qui passe plus de jus sans mollir.(suivre le lien de Pryt)
Les autres sont de bons portes fusibles pour protéger un auto-radio,ou un accessoire pas trop gourmand.