Réglage phare avant
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phiphi67
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Re: Réglage phare avant
et plus je la regarde et plus je pense que ça va être facile!!!
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PRYT
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Re: Réglage phare avant
Faudrait pas adapter le crobard ?
Je ne vois pas comment, dessinée comme ça, cette chape se monte.
Ou alors, il faut pivoter l'ancrage inférieur de l'amortisseur de 1/4 de tour pour conserver la rigidité axiale ?
Je ne vois pas comment, dessinée comme ça, cette chape se monte.
Ou alors, il faut pivoter l'ancrage inférieur de l'amortisseur de 1/4 de tour pour conserver la rigidité axiale ?
Modifié en dernier par PRYT le 21 avr. 2015, 00:38, modifié 1 fois.
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Jackymoto
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Re: Réglage phare avant
Chiche!
J'arrive à tout torpiller à part la fourche le moteur et les jantes. Si tu fais un bobère, la moitié d'un cadre suffit!
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Re: Réglage phare avant
PRYT a écrit :Faudrait pas adapter le crobard ?
Je ne vois pas comment, dessinée comme ça, cette chape se monte.
Ou alors, il faut pivoter l'ancrage inférieur de l'amortisseur de 1/4 de tour pour conserver la rigidité axiale ?
1/Bien cher Pryt veuillez considérer que sont placés ici plusieurs émoticônes
marquant la confusion de l'Ibère mamelue auteure de ce quart de tour inexpliqué à la base de
sa chappe...
2/Et trouver ci-dessous le nouveau crobar que nous lui avons demandé .

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pinsole07
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Re: Réglage phare avant
Je trouve ça plutôt zarbi ce montage d’un amorto avec une chape
Ça marcherait si l’amorto travaillait en traction (les 3 points restent alignés).
Mais en compression, ... ... ? La chape se met en travers
Non ?
Ou alors, faudrait bloquer la chape en rotation sur le cadre ... ... ...
Ça marcherait si l’amorto travaillait en traction (les 3 points restent alignés).
Mais en compression, ... ... ? La chape se met en travers
Non ?
Ou alors, faudrait bloquer la chape en rotation sur le cadre ... ... ...
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Re: Réglage phare avant
Nan ! Elle ne fait que prolonger l'amortisseur.
Et la partie plate qui rentre dans lles fixations sur le bras oscill.
n'y tourne là pas plus que ne pouvait y tourner le bas de l'amorto.
Pourtant tournant, lui, lorsqu'il est démonté.
Et la partie plate qui rentre dans lles fixations sur le bras oscill.
n'y tourne là pas plus que ne pouvait y tourner le bas de l'amorto.
Pourtant tournant, lui, lorsqu'il est démonté.
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Ded31
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Re: Réglage phare avant
GEDEON 03 a écrit :Nan ! Elle ne fait que prolonger l'amortisseur.
Et la partie plate qui rentre dans lles fixations sur le bras oscill.
n'y tourne là pas plus que ne pouvait y tourner le bas de l'amorto.
Pourtant tournant, lui, lorsqu'il est démonté.
Heu, humm ! Vous préférez pas le p'tit trombone derrière l'optique de phare

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Re: Réglage phare avant
GEDEON 03 a écrit :Nan ! Elle ne fait que prolonger l'amortisseur.
Et la partie plate qui rentre dans lles fixations sur le bras oscill.
n'y tourne là pas plus que ne pouvait y tourner le bas de l'amorto.
Pourtant tournant, lui, lorsqu'il est démonté.
Vi vi, p'tète bien

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Re: Réglage phare avant
C'est quoi l'histoire du petit trombone ? C'est peu être ce qu'il faut que je fasse
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Ded31
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Re: Réglage phare avant
J'en ai parlé dans un message précédent... un peu au dessus


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Re: Réglage phare avant
Reste la solution Weightwatchers : tu perds 20 kg. Ne regarde pas chez bip-c. y vend pas ça, mais ça coûte un bras comme chez ledit brave fournisseur.
Venue à Montbard, elle alla jusqu'au Doubs
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Re: Réglage phare avant
Remarque sur les entretoises proposées:
- le deuxième modèle (p3) avec les perçages parallèles va se mettre à basculer en compression car il n'est pas bloqué en rotation autour des axes de perçage
- le premier modèle (p2) avec les percages décalés d'1/4 de tour se monte car les 2 extrémités d'un amortisseur ne sont pas liées entre elles en rotation. Il suffit de faire pivoter le bas du corps d'amorto et zou. Avantage, sa conception le rend insensible au phénomène de basculement. Le percage qui accueille le bas de l'amorto est perpendiculaire donc insensible à la rotation qui s'effectuera autour du percage qui lie l'enretoise au bras oscillant
Pas simple à expliquer mais mécaniquement exact.
- le deuxième modèle (p3) avec les perçages parallèles va se mettre à basculer en compression car il n'est pas bloqué en rotation autour des axes de perçage
- le premier modèle (p2) avec les percages décalés d'1/4 de tour se monte car les 2 extrémités d'un amortisseur ne sont pas liées entre elles en rotation. Il suffit de faire pivoter le bas du corps d'amorto et zou. Avantage, sa conception le rend insensible au phénomène de basculement. Le percage qui accueille le bas de l'amorto est perpendiculaire donc insensible à la rotation qui s'effectuera autour du percage qui lie l'enretoise au bras oscillant
Pas simple à expliquer mais mécaniquement exact.
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Jackymoto
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Re: Réglage phare avant
Oui, le deuxième ne peut pas fonctionner(longtemps!) contrairement a l’inesthétique premier montage.
L'astuce , c'est justement les perçages décalés de 90°.
L'astuce , c'est justement les perçages décalés de 90°.
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JacquesD
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Re: Réglage phare avant
Ce qui prouve bien que "l'Ibère mamelue" n'a pas tout dans le soutif, elle en a aussi dans la tête.
Bravo Maria !

Bravo Maria !

JacquesD
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Re: Réglage phare avant
Oh my Gode !... AIIE !
Bravo Maria...Bravo Maria...
Gedeon il a just oubli finir son croocki
qu'il avait prévu pitite mécanindus là marquée rouge
trou; soluce empêche rotative si perse aussi l'ancrage sur bras sourcillant.

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Mais trombone épithète mieux.
Croocki Ded 31 ?
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Gedeon il a just oubli finir son croocki
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