Fourche tordue...

[earth2]

Salut à tous,

Bon, mon problème persiste toujours.
J'ai changé :
- La casquette de phare (récupérer sur mon ancien cadre)
- le guidon (Hitch')
- le té inférieur (boncoin)
- les deux bras de fourche (boncoin)

- et après vérification, l'axe de roue est bon.

Je sèche, il me reste bien la roue à changer mais je suis septique vu le type de chute que j'ai fait.
Si vous avez d'autres pistes, je suis preneur.

[three wheels]

Reste plus que le cadre !!

[Ded31]

Reste plus que le cadre !!

Là, présentement, j'en ai plus !
Sinon, ça se redresse.

[Jackymoto]

Je relance le bazar.
Mon copain a failli se tuer avec le blocage (presque habituel) du frein arrière. Il s'est retrouvé par terre comme sa passagère.
la machine s'est retrouvée dans le fossé avec pas grand chose: reposes pieds tordues, comme la fourche , et carter de transmission primaire percé. Il a rapporté ses pièces d'Inde (concessionnaire de Dehli).
Comme d'habitude, les tubes actuels (pièces d'origine) sont plus fins et les pistons d'amortisseurs trop petits
bantauillent là dedans. A chaque changement de tubes, il faut vérifier que l'alésage correspond bien au diamètre des pistons, sous peine de se retrouver sans amortisseurs, ou avec des amortisseurs impossibles à assembler.

Voilà les fameux pistons trop rachtos:
Mesure de l'intérieur des tubes neufs:
[url=http://imagesia.com/dscn9093_14g6s]
Usinage d'une rondelle en dural à la côte des tubes neufs:
[url=http://imagesia.com/dscn9095_14g6u]
Pointage des trous de passage d'huile en se guidant avec un vieux piston,
puis perçage sur la perçeuse à colonne:
[url=http://imagesia.com/dscn9097_14g6w]
Les deux pistons usinés pour avoir un jeux de 0.1mm:
[url=http://imagesia.com/dscn9098_14g6q]
[url=http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcode]

La surface sur laquelle porte la rondelle-clapet sera polie.
Les côtes sont celles relevées dans les deux modèles de tubes.

[jpv17]

Beau boulot
Chôme pas le Jacky !

[Limobull]

Jacky,