bigrolcha a écrit :quand y a plus de dessins,tu peux encore les re-sculpter,quand t'arrives à la toile,rechapage...les pneus,c'est éternel!
Il suffit de changer les jantes de temps à autre lorsqu'elles sont trop rouillées.
Les pneus
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JacquesD
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Re: Les pneus
Il suffit de changer les jantes de temps à autre lorsqu'elles sont trop rouillées.
JacquesD
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cose
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Re: Les pneus
pour pas créer encore un post en plus , à la longue y a plus de place...Alors escellente bonne nouvelle pour ceussent qui roule en trois roues,
Heidenau la marque de pneus vas sortir le K28 z'ossi en 19".
et ce pour l'an 2015, c'est y pas bô sa?
ah! vous le saviez déjà,mais bon sa n'intéresse personne
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nirlo
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Re: Les pneus
Pour l'ami Cose.
J'ai changé les Avon d'origine pour des BT 45 avant et arrière. Pas de différence notable avec la monte d'origine, les pneus sont suffisant pour la relative puissance de nos machines.
Le seul " hic " c'est l'indice de vitesse. En effet les RE importées en France sont homologuées, du moins pour les Classic, les autres je sais pas avec la monte en Avon dont l'indice de vitesse est " V ". ce qui correspond à une vitesse maxi admissible de 240 km/h. C'est dire si il y a de la marge... 110 km/h au bas mot.
Les BT 45 sont homologués en " H ", soit vmax admissible de 210 km/h. Il y a encore de la marge... 80 km/h ici.
Le montage est donc possible, sauf que la loi française et européenne (Directive 2007/46 /CE (05/09/07) et Arrêté Fr. du 24/10/94) disposent : Les codes de vitesse et indices de charge ne peuvent être inférieurs à ceux prévus par le constructeur.
Résultat des courses, c'est un risque à courir, car en cas de pépin, l'assurance peut refuser l'indemnisation. En pratique, si on applique les textes il n'y a le choix qu'entre Avon et ... Avon.
J'ai changé les Avon d'origine pour des BT 45 avant et arrière. Pas de différence notable avec la monte d'origine, les pneus sont suffisant pour la relative puissance de nos machines.
Le seul " hic " c'est l'indice de vitesse. En effet les RE importées en France sont homologuées, du moins pour les Classic, les autres je sais pas avec la monte en Avon dont l'indice de vitesse est " V ". ce qui correspond à une vitesse maxi admissible de 240 km/h. C'est dire si il y a de la marge... 110 km/h au bas mot.
Les BT 45 sont homologués en " H ", soit vmax admissible de 210 km/h. Il y a encore de la marge... 80 km/h ici.
Le montage est donc possible, sauf que la loi française et européenne (Directive 2007/46 /CE (05/09/07) et Arrêté Fr. du 24/10/94) disposent : Les codes de vitesse et indices de charge ne peuvent être inférieurs à ceux prévus par le constructeur.
Résultat des courses, c'est un risque à courir, car en cas de pépin, l'assurance peut refuser l'indemnisation. En pratique, si on applique les textes il n'y a le choix qu'entre Avon et ... Avon.
Pakapab lé mor san esayé (proverbe réunionnais)
Le dialogue et l'écoute pour s'entendre au delà de nos différences.
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cose
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Re: Les pneus
merci Nirlo, mais je pointais ma boule sur l'attelage Ural qui ne bénéfie pas du K28 carré comme ceussent qui roulent en 18", tel Ural rétro et les Wé'istes de chez Kawetta, ainsi que certaine EFI.Ural Tourist est en 19", donc pas beaucoup de choix==> Avon, Heidenau K34 ou K37, Mitas H2O superside ou non.
maintenant faudra voir sa tenue en kilométrage... a voir d'ici fin 2015 si monte en début.
voili voilou si il ya mieux , prévoir de communiquer aux autres, ainsi on gagne la partie.
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