changement pneu et frein AR en images

[Ded31]

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article539
Bel article de Marco.
C'est sur une fonte, mais le principe est le même, juste une inversion du coté de la couronne arrière.
sinon, tu as ça aussi :
Changer un pneu, mais c'est facile... sur cette page :
http://ded31-royal-blog.blogspot.fr/p/t ... tuces.html

[Halifax]

Ben là déjà il y a un truc bizarre , le tambour est tourné d'un quart de tour .
Il ne faut pas enlever l'écrou de 30 pour sortir la roue.

[hiero]

Non, tu défais l écrou de 24, tu retires l axe et les entretoises, tu décales la roue latéralement et la roue tombe....le tambour et la chaine restent sur la moto

[zwitt1]

OK merci ,

Mais maintenant que la connerie est faite, pas de conseil particulier pour le remonter ??

[Halifax]

Vérifier le bon ordre du remontage des pièces et leurs position , chez Bip il dit y avoir un éclaté pour être sûr de pas faire de boulettes

[Halifax]

J'hallucine , je tape les trois lettres b i p sur le téléphone et il me le traduits par l'adresse du nom codé

[Ded31]

Ha voui, j'avais pas bien regardé la photo
T'as été un cran trop loin !
Mais rien de bien méchant, suffit effectivement de tout remonter dans le bon ordre et de centrer la roue.
Le principe de la Bullet et de pouvoir tomber la roue arrière sans toucher à la chaine.
Et c'est même super bien foutu.
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article102
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article101
Tout ces articles de Cose sont aussi bien documentés.

[zwitt1]

Merci à vous tous, je me remets au boulot !

[zwitt1]

Bon j'ai remonté le pneu. J'ai compris pourquoi je me suis planté:
La partie du tambour était "collée" à la roue, il a fallu que je l'enlève avec une cale en bois et un marteau pour pouvoir remonter d'abord le frein, puis la roue.

Mais du coup j'ai modifié les réglages, j'ai donc une petite inquiétude:
Ma roue arrière est-elle bien droite?

Je dois roulé avec demain, j'ai donc une dernière question pour vous Messieurs:
"Quels seraient les signes d'une roue remise de travers, pas complètement verticale ?"

En espérant ne pas avoir abusé de votre patience et en vous remerciant encore de vos conseils.

(PS: Est-ce que c'est la même chambre à air pour les 2 pneus ??)

Salut,
Laurent.

[Halifax]

Avec un mettre mesurer la distance entre l'axe de la roue et l'axe du bras oscillant .
La distance doit être identique des deux cotés .

[Halifax]

Un mètre

[zwitt1]

Putain, bien sûr !!!!

Et je suis sûr que c'était écrit dans le sujet. J'y vais tout de suite. Merci encore.

Sinon, pour ma question de chambre à air. Est-ce la même pour les 2 pneus ?

[Marco]

...pour ma question de chambre à air. Est-ce la même pour les 2 pneus ?

Voui... enfin non. N'essaie pas de mettre la même chambre dans les deux pneus : mets-en une par pneu, c'est mieux.
Par contre, fais gaffe au sens de rotation de la chambre et surtout à l'air que tu vas mettre dedans. Pour l'avant, faut de l'air produit par un instrument à vent. Pour l'arrière, faut mettre du "vent arrière" (en vente dans les bonnes coopératives maritimes).

Y'en a qui prétendent qu'il faut mettre de l'air Indien... mais c'est des conneries, ça marche aussi avec de l'air de rien.

[sam le belge]

oui, pour les deux, c'est la même chambre à air

[zwitt1]

Bon impossible de mesurer proprement au mètre, j'ai remonté le pot "hollshot" sur ma classic et là il est trop tard pour tout redémonter. ..

Je dirais qu'il y a quand même 1 cm de décalage. Je me demande si ça va abimer le pneu, voir même si c'est dangereux ?