Royal Enfield le Site : Le Forum

La visserie,c'est zingué que c'est le plus costaud(et c'est pas cher)
Les pieces chromées abimées sur la miene j'en ai acheté des neuves en Inde
(d'origines,ou adaptables)pour une bouchée de pain et ça tient depuis 8 ans.
Je dois avoir de bon rayons car ils avaient cassés le bord du tambour quand je l'ai acheté accidentée.J'ai mis un tambour neuf sans changer un seul rayon!

Les rayons exterieurs. ont l'angle le plus coudé.Normalement!

Mon Enfield est presque neuve elle n'a que 15ans,la preuve les pieces sont
disponibles!.Une moto ancienne,c'est avant guerre,une vielle moto+de 20 ans!Une moto est ancienne quand on ne trouve +de pieces par la voie normale!Certaines Japonaises sont trés vite anciennes!!
Quand aux chromes Volvo il ya les bonnes et les mauvaises années,specialement pour les P1800(comme pour la tole des ailes!)
Dans les années 70 certaines(et elle ne venaient pas du bord de mer)avaient
du etre completement refaite par des vieux copains tolier.

ha les rayons ...
ca me stresse un peu , car il parait qu'avec un side ils cassent facilement ...

Tu sais ,ça fait 35 ans que je rayonne des roues avec plus ou moins de bonheur,eh bien,il m'arrive encore de m'emmerder!Qualité de rayons,
filetages loupés qui forçent.Les Rolls au niveau de la facilité,c'est les rayons
droits et orientés:BMW,Ural récentes,MZ,Jawa;meme bourré,il est impossible
de se tromper,il ne cassent pas au coude ...car ils sont droits!Les assez facile
Royal Enfield,BSA,Motobecane:les modeles qui ont des moyeux symetriques.
L'horreur c'est les élegants moyeux conique de certainesBSA Triumph,
Bultaco,Norton(motos de cross)=4 modeles de rayons,quelques fois des jantes assymetriques(l'orientation des tetes n'est pas la meme des 2 cotés!)
A part chez BM j'ai vu des rayons loupés chez tout les fabriquants.Casser des rayons sur une roue avant me fait penser qu'ils sont loupés et que tu ferais
bien de changer les 36 rayons..A l'arriére sur mauvaise route ,je veux bien,
mais à l'avant!!?En side-car,il faut verifier trés souvent les rayons de la roue
AR.Sur les Ural il y a de tout.J'ai visiblement du bol avec l'Enfield,je n'ai
jamais retendu un seul rayon.

Le marquage,c'est surement pour séparer les rayons foireux des autres!!!

je me suis aperçu, six ans après avoir reçu ma bullet neuve que le couvercle protégeant (!) la batterie tenait à l'aide d'un rayon de roue tordu et coupé à la pince.
Comme quoi un rayon sert à tout....