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Bonjour, ma Bullet 500 efi de 10/2011 guidone à basse vitesse, quelqu'un peut me dire ce que je dois faire pour résoudre ce problème
Jacques

est ce que t'as regardé si la roue n'est pas légèrement voilée?
avec la vitesse ça se stabilise n'est ce pas?
sinon vérifié que la fourche ne se dessert pas.

vérifier jusqu'au 3000 premiers kilomètres la tension des rayons.
Retendre au premier passage tous les 3 rayons et au dernier passage refaire un tour complet sur la totalité.
J'ai retendu a 1000, 2000 et bientôt je vais faire la dernière fois, et a chaque fois il fallait retendre.
Quand tu dis qu'elle guidone à basse vitesse, c'est quand tu lâches le guidon ou en le tenant ?
j'avais ce problème là sur le 1300 Pan euro , j'avais été obligé de modifier une masselote à l'extrémité du guidon pour équilibrer, ça a solutionner mon problème.

pneu mal monté, pneu foireux(une serie de Mitas merdiques il y a deux ans) tu contrôles ta jante qui doit tourner à 2mm maxi. La EFI de mon pote a les roues ovales,et ,nous allons y remédier( vibrations,dans le dernier cas)

Et comme ça ? ça marche pas ? ok, je file

Autant y a de jours dans le calendrier autant y a de causes de guidonage, possible !.....Balourds, direction mal réglée, roulements marqués, trop gros pneu, mal usé, mal monté, mal gonflé, déformé, oubli de serrage, broche de roue tordue, même un mauvais revêtement routier fait que et puis etc, etc, ....et encore beaucoup dépend de la monture !.....Y a des motos plus ou moins sensibles .
Ai passé une bonne période de ma vie à remédier à ce cirque .
Première chose à contrôler que ça tourne rond et que tout soit serré .

Merci à tous, je vais regarder à tous çà, la moto n'a que 1800 kms !
Belle journée.

EUH...Un modo pourrait-il ajouter un "n" au "guidonage" du titre?

Dans un corps de texte ça passe pour une étourderie.
Dans un titre ça ...arrache les yeux.
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C'était pour être secoué moins fort ?

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Avant de tout demonter , commences par la pression des pneus

Dans un corps de texte ça passe pour une étourderie.

Me disais bien aussi, mais n'étant qu'élève de c'te langue française, j'ai suivi le mouvement, et ai mis mon "n" .
A l'Est, bête et discipliné !

La mienne avait tendance à guidonner avec sa remorque au cul, mais après avoir soigné l'alignement des roues, plus aucun pb. Je peux même lacher le guidon dans les descente, un vrai rail

jacques a écrit : ma Bullet 500 efi de 10/2011 guidone à basse vitesse, quelqu'un peut me dire ce que je dois faire (...)

Salut Jacques, salut à tous,

Rien à ajouter à ce qui t'a été (bien) dit, sinon mon expérience : ma Classic de 2011 s'est mise à guidonner à 60 kmh précisément et à la retenue, le phénomène s'accentuant avec une charge sur le porte-paquets, ce qui me semble normal.

Les pneus arrivaient en limite d'usure, et peut-être que leur remplacement aurait suffit à régler le problème (qui ne se manifestait pas à l'origine). En application du bon vieux principe ceinture + bretelles, j'ai profité du remplacement des pneus pour faire équilibrer les deux roues. J'avais pourtant lu ici que, au vu des vitesses atteintes par une Bullet, c'était parfaitement inutile. Mais le guidonnage se manifestait chez moi à 60 kmh, ce qui est quand même une vitesse couramment atteinte par une EFI bien rodée et en bon état mécanique.

Depuis l'opération, dans les descentes et les mains dans les poches, ma moto file comme une balle !

P. S. Ce que j'ai fait n'est pas de la bonne méthode expérimentale. Pour savoir d'où vient un problème, mieux vaut varier les paramètres un par un : essayer seulement avec la ceinture, puis seulement avec les bretelles ; seulement l'équilibrage, puis seulement le remplacement des pneus. Mais comme ta moto n'a que 1800 km, on ne peut incriminer l'usure des pneus. Alors, quand tu auras essayé tout le reste, te restera l'équilibrage des roues... Dans mon cas, cela m'avait couté une (modeste) poignée d'euros.

En espérant que ça t'aide.

. JL

jacques a écrit :Bonjour, ma Bullet 500 efi de 10/2011 guidone à basse vitesse, quelqu'un peut me dire ce que je dois faire pour résoudre ce problème
Jacques

Moto de 10/2011, elle est sous garantie : Si la pression des pneus n'est pas en cause, direction le concessionnaire.

Effectivement un lourd balourd affecte dès les basses vitesses .....Les pneus ratés existent et normalement après équilibrage et constatations (faux rond, déformation, défaut de sculptures, balourd important) doivent retourner d'où ils viennent ..... En poids de masse d'équilibrage Michelin reprend à partir de "je ne sais plus" !

Equilibrer une roue avant n'est pas du luxe et statiquement prend quelques minutes .....A l'arrière je n'irais pas dire que c'est sans intérêt vu que ça permet de constater des défauts de pneu, mais dès la roue montée et transmission installée (chaine) le résultat est annulé !

Malgré ma direction HS je peux me permettre de lâcher les commandes pour me détendre, oui, car ma roue avant est équilibrée .