Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

J'ai cherché ( avec le moteur de recherche, mais ça doit être un EFI...) mais REN trouvé sur le forum !!
Donc, la question est, quels gardes boue aluminium choisir pour alléger quelque peu nos montures de quelques kilos, sans taper dans le luxe ostentatoire, et sans "casser" la ligne ( veut pô en faire un Roadster ou une Trial ...)?
J'ai bien trouvé des adresses sur Gogogle, dont Nickel Chrome, France Trial Classic , Chatokhine ou même Valdevit-motorcycles ( plus cool, c'est pas trop loin pour toucher et regarder), mais cela reste de l'adaptable, donc de la bidouille, ne serait-ce que pour la longueur ou les pattes de fixation ( rien de bloquant, si le résultat est probant).
Ça existe aussi chez Tendance Roadster, mais je les trouve un chouïa court, car évidement, ce n'est normalement pas fait pour se retrouver maculé à la 1ere saucée ...
Qui s'est donc frotté a ces modif sans trop galérer, et comment ?

Chez notre ami anglais:
http://www.hitchcocksmotorcycles.com/ac ... -mudguards

"alloy mudgard" et autres...

c'est ce qui fait le charme de la bullet de la bonne vieille tole ,pas de plastique.

Oups ! Évidemment, j"avais vu Hitch, le souci, c'est que je suis incapable d'acheter quoi que ce soit sans voir et toucher la pièce, j'suis un tactile, malheureusement !
Et pour le plastic, même si certaines pièces comme les caches latéraux en sont, j'opte pas.Enfin, pas pour le moment, lorsque j'aurais l'idée saugrenue d'en faire une moto vraiment de trial, bien dépouillée, pour mes vieux jours,alors peut-être ....
Non, ce qui m’intéresse, c'est de mettre de l'alu, une bonne "ferraille" comme dans le temps, mais histoire d'alléger le bousin, sans plonger sur le garde boue"string" d'une racer...
Et, ce qui m'importe le plus, c'est l'expérience de ceux qui ont osé sauter le pas pour adapter du bon gros garde boue "léger," sans dénaturer la bête!

Byyves a écrit : l'idée saugrenue d'en faire une moto vraiment de trial, bien dépouillée, pour mes vieux jours,alors peut-être ....

Eh le Glaude! Faire du trial ...Un truc de vieux...

aoh c'être bien connu la trial just for tout petites bollocks
pas osent faire racing just cabri jump...

Byyves, va voir ce que peut te proposer Tendance Roadster à Levallois.

C'est quoi la différence de poids entre une paire de garde-boues en acier, et une paire en alu ?
1 kg, 2 kg ?

faut voir...

si gain de poids = seulement 1 kg alors sur Internet régime Ducan pour zéro euro et tu pourrais gagner probablement plus !!!!

ça peut passer pour un sport de vieux.

Tu ES vieux!!!(et...)

Moins cher que moins cher !....j't'envoie un vieux pneu de bagnole que tu tronçonne, pile, en deux ....T'accroche ça avec des colliers et te voilà paré à la rat's ..... paré imputrescible "à l'oeil" !

mimi.lulu a écrit :Byyves, va voir ce que peut te proposer Tendance Roadster à Levallois.

Bonsoir mimi.lulu, aurais-tu remarquer que Byves et Byyves sont sur le même bateau ?

Bon, revenons à nos oignons, ou plutôt à nos gardes boue.

Valdevit propose presque du sur mesure, et c'est une des raisons du "tactile", pouvoir arriver avec la moto, et vérifier si cela le fait, de visu.
Évidemment, Guillaume a ce qu'il faut en magasin, mais pour ne pas "dénaturer" la moto, je recherche des gardes boues plus enveloppant, proches de l'original. Et Tendance propose les gardes boue Hitch, trop courts à mon goût.
Ce serait toujours une solution, mais trop simple !

Quand au poids, je pense que l'écart de poids entre l'alu et l'acier doit permettre de gagner quelques kilos, (5-6 ?) mais se sont nos spécialistes de la métallurgique qui réagirons .J'entends les capilotracteurs de la Mécanique là, je me grille, déjà avec le trial de "vieux"....je vais être interdit de séjour en Avernie , mais en plus, en Alsace (il a déjà réagi, me proposant ses pneus de tracteur, voir réponse ci-dessus!) , en Catalogne et les Limousines , pour les banlieusards, ça risque d'être compliqué, squattant déjà le 9-3 !!!.
Dire que j'aspirais à une retraite bien méritée sous des températures plus clémentes, à cueillir des coquelicots, les fesses bien calées sur ma selle !

Mais, la question poids entre aussi dans les interrogations ! Et c'est bien pourquoi je titille la Connaissance du forum .

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La solution est qu avant de prendre la route , tu vas couler un bronze et tu seras plus legé , simple !





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Radical !

Mais j' avancé des c... sur le sur mesure !!

Hitchcocks ne donne pas les tailles ...
Les autres gardes boues sont de tailles standards,pour une roue de 19" à l'avant c'est 102 cm de long, et 4" ( 11 cm ). seul NickelChrom propose des largeurs différentes, mais par contre, longueur maxi 100 ...
Donc, il faut tenir compte de l'écart entre les fourreaux...
A l’arrière, c'est moins galère, non ? Dimension de 130 ou 140 cm de long pour 12.7 de large, ça doit passer partout. Et ça a l'air d'être vraiment du normé.
Donc, la question reste sur l'avant et le poids gagné......