Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour
pouvez vous me donner le pas vis de la tige filtée des freins double came




c'est un pas anglais je suppose,je suis allé chez un concessionaire royal, ben il a pas...
je veux faire l'adaptation pour que ça freine mieux
merci

Si mes souvenirs sont bons, tu as deux filetages dont un inversé !

Sinon, tu as une doc technique chez Bip qui t'indique comment améliorer ton double came,
et comble du bonheur, tu a notre ami Pryt qui en a fait la traduction dans un Français impeccable.
Regarde sur cette page et la traduc doit être le dernier lien tout en bas.
http://www.hitchcocksmotorcycles.com/technical-notes

Bonjour, c'est du filetage standard de quincaillerie française, môssieur. Du 5 je crois.
la bidouillle consiste à percer et détruire le filetage du cylindre sur la patte de frein du dessus, et de mettre un deuxième écrou qui fait donc contre écrou sur la tige filetée traversante.
Comme ça tu règles bien la garniture du bas qu'elle lèche le tambour et pis tu règles celle d'en haut après pour qu'elle fasse pareil.
D'origine c'est INREGLABLE !

Im happy on mi bullet

À non moi c est pas du standard
Déjà essayé...
La moto vient d Inde

regarde avec un écrou standard des deux cotés de la tige filetée car les deux filetages sont inversés (comme sur un ridoir de bateau )
un jour en sortie j'ai cassé cette tige remplacée chez le quincailler du coin par un bout de tige filetée standard avec un écrou de chaque coté car j'avais fait sauté le filetage d'un des cylindres.
En fait la modif a un gros avantage pour regler les machoires et un inconvénient car lorsque les deux cames sont solidaires si une ne revient pas bien en position "libre" l'autre l'oblige a revenir dans cette position libérant ainsi les machoires.
Ayant eu ce probléme de came capricieuse je l'ai résolu en enfilant sur le cable entre la butée de blocage de la gaine et le levier de la came du bas un ressort qui rapelle ainsi mioeu les deux cames .
plusieurs fois avant je suis resté avec le frein "freinant" et chauffant avant de mettre ce ressort supplémentaire pour libérer les garnitures.

jeep91 a écrit :regarde avec un écrou standard des deux cotés de la tige filetée car les deux filetages sont inversés (comme sur un ridoir de bateau )
un jour en sortie j'ai cassé cette tige remplacée chez le quincailler du coin par un bout de tige filetée standard avec un écrou de chaque coté car j'avais fait sauté le filetage d'un des cylindres.
En fait la modif a un gros avantage pour regler les machoires et un inconvénient car lorsque les deux cames sont solidaires si une ne revient pas bien en position "libre" l'autre l'oblige a revenir dans cette position libérant ainsi les machoires.
Ayant eu ce problème de came capricieuse je l'ai résolu en enfilant sur le cable entre la butée de blocage de la gaine et le levier de la came du bas un ressort qui rapelle ainsi mioeu les deux cames .
plusieurs fois avant je suis resté avec le frein "freinant" et chauffant avant de mettre ce ressort supplémentaire pour libérer les garnitures.

Voila, je me sens moins seul !
Moi aussi j'ai dû faire une modif de rappel (par ressort) et ce fourbe de Druid a cru bon me moquer
J'avais même mis la photo en ligne.