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Peut-être en les changeant tout simplement ... sur l'Efi j'ai mis des Hagon qui sont bien meilleurs que ceux d'origine ... après changement, je ne reconnaissais plus la bécane ... meilleur amortissement et vraie réponse aux réglages ... avec les pompes à vélo d'origine j'avais l'impression que seuls les ressorts faisaient qque chose.

Merci Lapin pour ta réponse...
Tu les a acheté où ? As-tu un n° de réf. à me transmettre ?

Oui moi aussi j'ai changé j'avais pris chez Bip les hagons standard (48685B) mais ils sont trop durs et n'ont une course que de 7 cm au lieu des 10 de ceux de base. Comme j'aime mon confort et que comme toi je roule pas mal je me suis tourné vers "Shock Factory" (Myke Capon, très sympa) pour faire des amortos spécifiques. Bon un peu cher quand même : 370€, mais c'est quand même autre chose en confort (je met en réglage mini), vraiment pas mal (après 200km de rodage, sinon avant c'est dur). Là il me renvoie des ressorts parce que comme on roule toujours à deux avec bagages (ou courses) maintenant de temps en temps ça talonne aussi !! Mais ça à beau être souple ça ne gigote pas dans les virages comme avec ceux d'origine.

Et si tu rechargais en gaz les bonbonnes ?
si quelqu'un sait faire il est le bienvenue, sinon Hagon c' est bien aussi à condition de prendre la bonne longueur pour EFI.

320mm pour l' EFI : ref 48685B en Hagon chez bip!

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louis 911 a écrit :Et si tu rechargais en gaz les bonbonnes ?
si quelqu'un sait faire il est le bienvenue, sinon Hagon c' est bien aussi à condition de prendre la bonne longueur pour EFI.

J'ai le manuel d'atelier ils en parlent dedans...Par contre rien sur la description de l'outil de recharge (aiguille). Quelle forme a-t'elle ?

Quelqu'un sait-il comment procéder ?

Pour info, j'ai acheté des Hagon de bonne qualité sur ma Bullet de 91, dont les amortisseurs, trop fermes à mon goût, ne ménageaient pas mon dos. Depuis le changement, c'est le jour et la nuit. L'investissement, assez onéreux, vaut quand même le coup. En espérant qu'ils auront une bonne durée de vie ! Comme écrit précédemment, attention à la longueur, sur les EFi, ils sont plus longs je crois.

Assures-toi que tes amortisseurs sont ceux d'origine, c'est-à-dire de la bonne longueur.

Je t'aurais bien filé mes anciens pour dépanner, mais il me semble qu'ils sont plus courts !!

ARVATI a écrit :Je t'aurais bien filé mes anciens pour dépanner, mais il me semble qu'ils sont plus courts !!

On peut facilement faire des rallonges.
C'est même réalisable par un apprenti ajusteur de 12 ans.

Le plus difficile : trouver un bout de Dural
Ensuite perceuse, compas , scie 8 dts, limes et... torgnoles.

Excellent exercice...Souvenirs...

JOHN F a écrit :

ARVATI a écrit :Je t'aurais bien filé mes anciens pour dépanner, mais il me semble qu'ils sont plus courts !!

On peut facilement faire des rallonges.
C'est même réalisable par un apprenti ajusteur de 12 ans.

Le plus difficile : trouver un bout de Dural
Ensuite perceuse, compas , scie 8 dts/cm,limes et torgnoles.

Excellent exercice...Souvenirs...

Si tu ne veux pas investir pour le moment Arthie, je peux effectivement te les filer, sachant que ce n'est pas du neuf !! Il ne t'en coûtera que les fdp. Si tu es intéressé, MP...je pourrais aussi les mesurer pour comparer avec les tiens (ils sont ds mon garage, qui n'est pas sur place... )

Péché dans le manuel d'atelier si ça peut aider .

The pressure of the nitrogen/Air, in the
reserve tube of a gas charged shock
varies from 75 to 120 psi, depending on
the amount of fluid in the reserve tube. The
gas serves several important functions to
improve the ride control characteristics of
the shock absorbers.

Tu démontes tes amortos pour leur coller des cales d'épaisseur ou des ressorts plus balaises .
Comme Jacky j'ai bidouillé ça pour la BSA en rapportant les ressorts d'origine en place des merdes vendues de nos jours !...Obsolescence vite programmée fait qu'ils, ces """pd du cul""", les vendent déjà mous !
Enculistes .

Les amortos d origine sont trop courts, ca traine dans tous les virages.
Que vous montiez n importe quelle marque, il faut prendre la taille au dessus( un bon cm en plus).

Salut Arthie,

Ceci dit, la moto sur ton avatar semble bien chargée.
Avec cette grosse cantine montée en porte-à-faux, même si la roue ne frotte plus, ça risque de casser quelque chose ailleurs, non ?

ARVATI a écrit :

JOHN F a écrit :

ARVATI a écrit :Je t'aurais bien filé mes anciens pour dépanner, mais il me semble qu'ils sont plus courts !!

On peut facilement faire des rallonges.
C'est même réalisable par un apprenti ajusteur de 12 ans.

Le plus difficile : trouver un bout de Dural
Ensuite perceuse, compas , scie 8 dts/cm,limes et torgnoles.

Excellent exercice...Souvenirs...

Si tu ne veux pas investir pour le moment Arthie, je peux effectivement te les filer, sachant que ce n'est pas du neuf !! Il ne t'en coûtera que les fdp. Si tu es intéressé, MP...je pourrais aussi les mesurer pour comparer avec les tiens (ils sont ds mon garage, qui n'est pas sur place... )

Salut Arvati,

C'est très sympa de ta part ! Justement, je vais essayer de faire des cales d'épaisseur (des rondelles si j'ai bien compris ?) de sorte à obtenir une longueur à vide de 320 mm.
Ca n'engage à rien !

Avec plaisir pour tes amortos, c'est très cool.
De mon coté, je n'ai qu'une plaque prédécoupée laser pour immatriculation (acier phosphaté), 2 ou 3 mm d"ép. à te proposer en échange si cela t'intéresse...(cf photo d'avatar)

Je te transmets mes coordonnées par MP.