Royal Enfield le Site : Le Forum

bonjour à tous , sortie aujourd'hui en duo et par trois fois (dont une sévère) ça a raclé en virage à droite serrer (à gauche même vitesse de passage et rien) en grandes ou moyennes courbes aucun problème droite gauche idem
il reste deux crans aux suspensions arrières à votre avis c'est simplement ça le problème, il faut durcir et le tour est joué au détriment du confort

Peut-être durcir un peu et adapter en conduite à deux
Mais si ça frotte, c'est pas nan pû ben grave.
Ça va enlever ce qu'ya de trop et py c'est tout !
C'est quoi qui racle ? La béquille... pas grave !
Le repose pied ? Pas grave nan pû
Le bout du guidon... alors là faut commencer à s'inquiéter un peu

brizio a écrit :Le bout du guidon... alors là faut commencer à s'inquiéter un peu

non je pense que c'est la pédale du frein arrière

J'ai des amortos plus longs car c'était toujours par terre..

......... a écrit :J'ai des amortos plus longs car c'était toujours par terre..

du coup maintenant tu ne tombes plus ...



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Ben non, car les reposes pieds ne stabilisent plus la pétoire!

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Normal, la pédale de frein n'a rien à faire à droite, il n'a jamais été prévu quelle passe sous le coude d'échappement.

Le frein c'est à gauche, non mais....

brizio a écrit :bonjour à tous , sortie aujourd'hui en duo et par trois fois (dont une sévère) ça a raclé en virage à droite serrer (à gauche même vitesse de passage et rien) en grandes ou moyennes courbes aucun problème droite gauche idem
il reste deux crans aux suspensions arrières à votre avis c'est simplement ça le problème, il faut durcir et le tour est joué au détriment du confort

Oui moi aussi, elle racle en virage, notamment en montagne. C'est la pédale de frein, aucun soucis.

Ben oui, faut freiner avant le virage, sinon ça racle...

Les pétales ? J'aime, un peu, beaucoup, pas du tout !.....Vires tout ça !...Ferrailles !

Durcis la suspette pour une conduite sportive, il n'en paraîtra rien du tout .

La garde au sol en virage est l'un des rares défauts des Classic – voire le seul.

Si c'est surtout la pédale de frein qui frotte, tu peux gagner un ou deux centimètres en la remontant au maximum à vide (jusqu'à toucher le pot d'échappement, c'est sans risque).

Si/quand c'est les repose-pieds (plus ennuyant parce que montés rigides), la meilleure solution est le remplacement des amortos par des modèles un peu plus longs comme les Hagon, plus fermes, et avec une course légèrement réduite par rapport aux amortos d'origine.

Très beaux, un peu chers.

Faut déhancher ... ça ne racle plus ...

Régle la précontrainte au maxi, ça ne durcira en rien tes suspensions, le tarage du ressort reste le même mais ça remontera l'assiette.
Si ça ne suffit pas, change d'amortisseurs!
C'est ce que j'ai fait et alors que je posais les repose pieds dans chaque virage, désormais c'est plus rare.
Prévois aussi de rallonger la béquille centrale et selon le rajout de poids que ça engendre de changer les ressorts...