Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonsoir,

Que pensez-vous de cette première réalisation: un réservoir en Alu pour la Continental GT:



Réalisation originale qui se fixe directement sur les attaches de la continental GT.



Bonne soirée,

Benoît

Tu postes pour des avis concrets !
Alors v'la le mien tout cru :
Pas mal, mais trop ventru de l'arrière et trop carré de l'avant (vue de dessus).
ATTENTION, on attaque là des trucs subjectifs, chacun a sa petite idée sur LE réservoir alu.
La mienne (d'idée) serait plus proche de ça :


Forme plus arrondie et plus plate

pareil même que Ded31
je préfère les formes plus arrondies



un bon vieux 883 carbu revisité

Comme Ded31.
Un beau résé en alu pour ce style de moto doit être (mais c'est subjectif) plus rond, déjà je trouve celui de la CGT "limite anguleux".

Voici celui kivabien (fournisseur Hitchkock "continental GT tank" de 18,2 litres, il y en a un aussi pour moteur EFI :

Merci pour ces premiers retours.
Pour cette version, c'est la copie presqu'exact de celui d'origine, avec un peu plus d'arrondis, "alu oblige".

Je ferais d'autres photos à la lumière du jour.

Benoît

.

Pas mal , mais c est vrai que sur le dessous je prefere legerement arrondi

Superbe !
Épi j'aime bien ce principe de respecter la ligne d'origine.

En revanche je ne comprends pas le " un peu plus d'arrondis, alu oblige ".
Pourquoi alu oblige?

Alu Oblige... C'est au niveau des arêtes supérieurs sur le réservoir d'origine.
En fait on arrive à quelque chose de très ressemblant.
Je note les remarques sur les arrondis. On peut améliorer l'arrière du réservoir....

C'est un premier jet, et je vous remercie pour vos remarques constructives...
A bientôt

Benoît

Je suis également davantage attiré par les rondeurs que les modèles anguleux... mais la GT est différente des autres Bullets et moins ronde, alors oui pour les rondeurs, mais est-ce que ça ira avec la CGT ?

Je pense effectivement qu'il faut garder la ligne horizontale actuelle entre le bas du réservoir et la ligne de la selle.
Actuellement, c'est un peu plongeant (à corriger) et cela est du à notre patte d'attache du réservoir un peu trop haute (et qui bascule le réservoir vers l'avant).

Parallèlement à cela, l'arrière du réservoir est probablement un peu haut et gagnerait à plus de rondeurs.

Benoît

Comme TMax, j'aime bien comme ça si ce n'est le côté plat du fond... Donc sans changer la forme générale mais légèrement incurver le dessous par dessus le haut-moteur.
Pis avec le pot inox, la bi-places, des ressorts d'amortos chromés et des caches en alu sur les côtés

Au fait, il est estimé à combien de litres ce réservoir ? Même si c'est un prototype...

Envoyé depuis mon GT-S5839i avec Tapatalk

celui de la premiere photo ressemble à celui d'origine ?

fab le motard a écrit :celui de la premiere photo ressemble à celui d'origine ?

C'est exact, car nous le trouvons plutôt bien dessiné.
Le projet est pour le moment "en attente", car les demandes sont faibles et en plus, avec des avis plutôt partagés.
Difficile de trancher pour lancer une production dans ces conditions.

A bientôt

Benoît

et