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bonjour à tous

est ce que quelqu'un d'entre vous on monter un silencieux motad de chez hitchcok sur une classic 500 EFI ? merci de vos retours à bientot sur nos belles routes

Chuttttttt

Oui chut ça pourrait réveiller les fontistes..

Mdr

Je l'ai fait, ça change complètement le caractère de la moto, elle est un peu creuse jusqu'à 5000t/m mais après c'est une fusée, la puissance arrive d'un coup comme sur un deux temps, c'est du brutal et la roue avant déleste en 1e et 2e (en fait, la 1e n'est meme plus utilisable sans risquer de se casser la figure).
Le vendeur l'a passé au banc et on arrive à 39cv avec la chicane en place, 47cv sans la chicane mais ça fait trop de bruit! Par contre dans cette configuration, ça fait 3 fois que je casse des rayons de roue arrière et il a dû monter un griptster sur le pneu arrière pour éviter qu'il tourne autour de la jante. Enfin...c'est ce qu'il m'a dit.
IL n'y a pas de réglage à faire, juste penser à rouler avec le robinet en position PRI car la position ON ne suffit plus à alimenter suffisamment le moteur en carburant.

Oh p't1, là c'est carrément de la provo!

j'avais testé sur ma fonte mais trop de problèmes avec les services de la voirie à cause du rainnurage des routes

Essaie déjà de rouler sans le silencieux juste avec le coude d'échappement ...
Ça coûte rien si tu fais ton essai le 14 Juillet
Bon j'arrête de te chambrer c'est trop facile...
Commande ce pot, monte le et raconte nous!

merci beaucoup les mecs !!! jbt tu as changer le pot mais finalement c'est quoi que tu as monter sur ta royal ?

essaie d'utiliser la fonction recherche du forum
il y a déja eu des discussions "bruyantes" à ce sujet

pour le silencieux, mieux vaut le prendre court ou long ?????

A toi de choisir, selon l’esthétique et le vacarme recherchés.

Ah bien voilà une vraie question! Du coup, tu peux avoir une vraie réponse.
Ca dépend du régime moteur auquel tu veux un accord optimal de résonnance.
En gros, sur un mono 500 gentil, un silencieux long te donnera un accord à bas et moyen régime et donc un (tout petit peu) plus le puissance à ces régimes pour (un tout petit peu) moins de puissance à haut régime.
Un silencieux court, c'est l'inverse: un peu plus en haut et un peu moins en bas.
Attends-toi à une différence tout à fait imperceptible à la conduite, du genre +/-0.5 kW.
Ca, c'est très empirique: si tu veux calculer la longueur idéale de ton silencieux, il y a plein de paramètres à prendre en compte: http://www.etmoteur.fr/utilitaires_longueurs.htm

Avec un silencieux du commerce, peu importe le plumage, tu ne changeras pas grand chose en mieux au comportement de ton moteur, souvent tu y perds beaucoup plus que tu n'y gagnes: créer un moins quelque part dans la courbe de puissance fait ressentir un plus juste après!

Même si on ne change rien sur sa bécane, c'est toujours bon à savoir.

Merci.

merci