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pour info en demontant la durite essence à la sortie de la pompe « en plastique » , celle ci s’est cassee
il faut deposer la batterie pour bien avoir l’espace pour tirer la durite noire dans l’axe !!!!
comme on dit, « c’est en forgeant.... »

Bonjour
Merci pour l'information qui pourra nous éviter la même mésaventure.

c' est arrivé à d' autres il me semble

louis 911 a écrit :c' est arrivé à d' autres il me semble

Et sur d'autres marques de moto équipées des mêmes connecteurs aussi, il faut simplement bien appuyer sur les deux "boutons" latérals et surtout tirer bien droit et pas en porte à faux.

Comme pour tout connecteur, il faut être soigneux et ne pas tirer comme un bourrin.

merci pour le « bourrin » !
je pense surtout que le plastique n’est pas heureux à ce niveau et qu’en euro 3 c’etait tout metal !

Frederic45240 a écrit :merci pour le « bourrin » !

De rien, c'était avec plaisir

Frederic45240 a écrit :je pense surtout que le plastique n’est pas heureux à ce niveau et qu’en euro 3 c’etait tout metal !

Comme je l'écrivais, RE n'est pas la seule marque à monter ces pièces en plastique (Triumph par exemple) c'est maintenant dans la norme.

et voila, 3 jours de delai pour obtenir une nouvelle pompe, ma moto a repris la route.

380 € la pièce....

c’est tres cher le bout de plastique .....

en euro 3 l' angle est pas le même et apparence plus solide.

J'ai une question bête: quand on démonte le réservoir, l'essence ne coule pas parce que le bouchon du réservoir est fermé?

Non, je pense qu'elle ne coule pas parce-que la pompe n'est pas alimentée.
Ca doit être une pompe "péristaltique" ou du genre.

exact, quand la pompe n' est pas alimentée en 12v l' essence ne coule pas, j' au dû vidanger par la jauge en premier et ensuite en enlevant la pompe.

J'avais eu une fuite, pompe fissurée prise sous garantie.