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Hier j'ai fait réviser ma Classic 500 et j'en ai profité pour faire changer les pneus d'origine (AVON) par des Michelin Activ Pilot.

Je n'en reviens pas du gain qualitatif, j'ai pas fait encore 100 bornes avec les nouveaux que j'ai l'impression de chevaucher une nouvelle bécane!

Confort routier, grip, aisance sous la pluie (oui, pas beau aujourd'hui en Rhône-Alpes), mais surtout j'ai enfin perdu l'impression d'avoir des pneus pleins, bref l'amorti est génial en plus du reste.

Franchement, des bons pneus ça vous change une bécane

Skyranger a écrit :Hier j'ai fait réviser ma Classic 500 et j'en ai profité pour faire changer les pneus d'origine (AVON) par des Michelin Activ Pilot.
Je n'en reviens pas du gain qualitatif, j'ai pas fait encore 100 bornes avec les nouveaux que j'ai l'impression de chevaucher une nouvelle bécane!
Confort routier, grip, aisance sous la pluie (oui, pas beau aujourd'hui en Rhône-Alpes), mais surtout j'ai enfin perdu l'impression d'avoir des pneus pleins, bref l'amorti est génial en plus du reste.

Franchement, des bons pneus ça vous change une bécane

Voui, j'ai ça sur mon V7, excellent effectivement.

Bonsoir,
Tu as mis les mêmes références en taille que les Avon ?
et quelle indice de vitesse et de charge ça m' intéresse.
Merci

Vu sur le site Michelin :
Une gamme complète de dimensions
Avec plus de 20 dimensions (avant / arrière), le pneu MICHELIN Pilot Activ est compatible avec de nombreux modèles de routières de moyenne cylindrée classique. Il est spécialement adapté aux motos de type Royal Enfield, Triumph Bonneville, Guzzi V7

Mêmes référence en tailles, pour le reste c'est le magasin qu'à géré (Moto Story à Pierre-Bénite)

Le boss (Martial) m'a dit aussi son aversion pour les Avon, et je la partage désormais!

Royal Enfield.... pas en roues de 19"

Skyranger a écrit :Hier j'ai fait réviser ma Classic 500 et j'en ai profité pour faire changer les pneus d'origine (AVON) par des Michelin Activ Pilot....

Et devine, sur le site de Michelin sur la page de ces pneus, il y a une belle Classic 500 "Blake et Mortimer" en photo.

Tout dépend du modèle de moto, et du modèle de pneu ...
Les Avon Distanzia (je pense) sur la Transalp sont largement supérieur aux 2 types de Michelin montés avant, très largement...
Des tas de mécanos n'aiment pas les Avon, d'autres les apprécient ...

louis 911 a écrit :Bonsoir,
Tu as mis les mêmes références en taille que les Avon ?
et quelle indice de vitesse et de charge ça m' intéresse.
Merci

Vu sur le site Michelin :
Une gamme complète de dimensions
Avec plus de 20 dimensions (avant / arrière), le pneu MICHELIN Pilot Activ est compatible avec de nombreux modèles de routières de moyenne cylindrée classique. Il est spécialement adapté aux motos de type Royal Enfield, Triumph Bonneville, Guzzi V7

Le lien vers le site du constructeur :
https://www.michelin.fr/motorbike/tyres ... pilot-acti
visiblement dimensions et indices sont adaptés.

Ben non,je suis sans doute mauvais pour ce qui est des recherches, mais je n'ai pas trouvé de 90 /90-19 52 V, pneu avant des Classic euros 3 derniers modèles et euro 4 et ce sur différents supports.
Par contre on trouve en 18 et en 100/90 -19 52 V.
Je serais d'ailleurs curieux de connaitre les dimensions du pneu avant monté sur la Classic de Skyranger.

j' ai un doute sur l'obligation de l' indice de vitesse V sur la Classic, parait que la 650 RE a l' indice inférieur H bien que plus rapide, à vérifier tout ça quand même, si des propriétaires de 650 peuvent nous renseigner, merci à eux.

Tu peux faire une recherche par constructeur.

https://www.michelin.fr/motorbike/brows ... 90/19/57/V

louis 911 a écrit :j' ai un doute sur l'obligation de l' indice de vitesse V sur la Classic, parait que la 650 RE a l' indice inférieur H bien que plus rapide, à vérifier tout ça quand même, si des propriétaires de 650 peuvent nous renseigner, merci à eux.

C'est pourtant la monte d'origine. Après personne en effet n'a vu le PV de réception des monocylindres 500.
Peut-être est-ce parce que c'était le seul modèle de pneus dispo pour ces fausses vieilles.
Les standards avaient une monte d'une autre marque semble-t-il et à performances strictement égales aux Classic.

Ce n'est pas la monte d'origine qui fait l'homologation.

Une moto peut très bien avoir été homologué avec un type de pneu à un indice de vitesse donné (par exemple S), mais livrée ensuite avec des pneus à l'indice de vitesse plus élevé (par exemple V).

JicéduVar a écrit :Ce n'est pas la monte d'origine qui fait l'homologation.

Une moto peut très bien avoir été homologué avec un type de pneu à un indice de vitesse donné (par exemple S), mais livrée ensuite avec des pneus à l'indice de vitesse plus élevé (par exemple V).

Oui, c'est pourquoi j'ai dit cela finalement. Mais ou se procurer ce " barré rouge " ?
Peut-être auprès de la Sima ?

J'ai fait une demande sur le site de la SIMA, reste à savoir si leur formulaire formaté est parti.