Royal Enfield le Site : Le Forum

Une petite vidéo d'un débosselage avec une pompe à épreuve.
Pas de panique : c'est pas la Enfield qu'est tombée...c'est une kawa.
https://www.youtube.com/watch?v=hIOgfQh5gXY
La pression pour redresser est vraiment faible (- de 500 mb) sinon il faudrait bien purger l'air pour pas se faire exploser la truffe !
En espérant que ça vous serve pas... mais bon débosselage d'un réservoir avec une pompe

turneralp a écrit :Une petite vidéo d'un débosselage avec une pompe à épreuve.
Pas de panique : c'est pas la Enfield qu'est tombée...c'est une kawa.
https://www.youtube.com/watch?v=hIOgfQh5gXY
La pression pour redresser est vraiment faible (- de 500 mb) sinon il faudrait bien purger l'air pour pas se faire exploser la truffe !
En espérant que ça vous serve pas... mais bon débosselage d'un réservoir avec une pompe

C'est à la pression d'eau, à l'air ce serrait trop dangereux.

A l'air à l'eau, il faut très peu de pression. Son truc ça n'a marché que parce-que la bosse était sur une partie plate.
Sur du bombé, ça ne fonctionne que si on tire sur une tige soudée au milieu de la bosse et en martelant autour.
Son bazar n'avait quasi rien, car si non ça aurait écarté les deux moitiés du réservoir, qu'il faut systématiquement sangler ensemble.
Nous nous amusions beaucoup à faire des essais avec des réservoirs morts.
Sur les motos modernes, on passe le bras et le marteau à garnir à l'intérieur, pas besoin de découper le cul.

Par contre, le débosselage sans peinture, il y en a qui sont doués.

Doué ou pas, il ne faut pas de plis, rarement le cas sur un réservoir de moto...

Jackymoto a écrit :Doué ou pas, il ne faut pas de plis, rarement le cas sur un réservoir de moto...

Oui, d'accord avec toi, il faut des bosses "douces".