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Jackymoto a écrit :Tant que tu n'aura pas fichu 2 tubes entre les repose pied passager
et l'arrière du porte bagages, tu risqueras de le retrouver sur la route.

jpv17 a écrit :10 - RENFORCEMENT PORTE PAQUET
Un petit rappel puisque pour certains cela semble d’actualité.

Je me trimballe avec un Top-case Givi alu de 40 litres, qui pèse à vide 5kg + poids de la platine adaptée « monokey », alors que le porte paquet d’origine de l’Himalayan n’est garanti que pour une charge de 3,5kg.

Lors de la présentation de l’acquisition de ce Top-case, nombreux sont ceux qui m’ont signalé, sans doute avec raison, que le porte à faut était excessif, et que le porte paquet risquait de rompre par flexions alternées.
Bref. Dans un premier temps j’ai fait renforcé ce porte paquet par du rond d’acier de diamètre 10. pour rigidifier la partie arrière très souple du porte paquet, pour éviter la rupture après le coude vue la mésaventure de certains. Il s’agit des renforts inférieurs soudés au tube, jusqu’aux coudes avant du porte paquet, eux rigides car en rond plein.
Photos A


Cela peut s’avérer suffisant pour trimballer un Top Case vide qui ne sert qu’au stockage du casque et des gants à l’arrêt.
A l’arrivée, tant désirée de mes valises alu et de leur support, juste avant mon périple irlandais estival, j’ai bricolé des jambes de forces reliant l’arrière du porte paquet (par des équerres fixées sur boulons des supports arrières de la platine Givi) au support de valise. J’ai utilisé des petites glissières métalliques en U pour tiroirs que j’avais en stock. Sinon on trouve en supermarché de bricolage des mini cornières acier (en L) de 15 x 15mm à moins de 4€ le mètre, qui auraient fait l’affaire.
Photos B et C



Ainsi rigidifié, ce porte paquet a supporté sans problème la charge de 10,5 kg qui lui a été infligée durant les 3100 km de mon périple irlandais sur des routes s’apparentant parfois à des chemins de campagne, puis l’année suivante celui d’un tour d’Ecosse de près de 5000 km.
Photos D


En résumé, pour ceux qui comme moi veulent pouvoir charger leur porte paquet, sans investir des sommes considérables dans un vrai porte bagages, c’est faisable.
Il faut cependant garder en tête que ce top case chargé rehausse sacrément le centre de gravité de la moto qui sera plus difficile à retenir inclinée à l’arrêt, ou à redresser en cas de chute. D’où l’intérêt d’installer ensuite un pare-carters large pour réduire l’inclinaison de la moto couchée et en faciliter le relevage, ce qui a été ma démarche.
jp

jpv17 a écrit :Saut Gauthier. Je m'étais repris sur les supports de valises. Encore faut il avoir ces supports.
Jamais eu de problème ainsi.
En résumé, pour ceux qui comme moi veulent pouvoir charger leur porte paquet, sans investir des sommes considérables dans un vrai porte bagages, c’est faisable.
Il faut cependant garder en tête que ce top case chargé rehausse sacrément le centre de gravité de la moto qui sera plus difficile à retenir inclinée à l’arrêt, ou à redresser en cas de chute. D’où l’intérêt d’installer ensuite un pare-carters large pour réduire l’inclinaison de la moto couchée et en faciliter le relevage, ce qui a été ma démarche.
jp

GauthierKH a écrit :

jpv17 a écrit :Saut Gauthier. Je m'étais repris sur les supports de valises. Encore faut il avoir ces supports.
Jamais eu de problème ainsi.
En résumé, pour ceux qui comme moi veulent pouvoir charger leur porte paquet, sans investir des sommes considérables dans un vrai porte bagages, c’est faisable.
Il faut cependant garder en tête que ce top case chargé rehausse sacrément le centre de gravité de la moto qui sera plus difficile à retenir inclinée à l’arrêt, ou à redresser en cas de chute. D’où l’intérêt d’installer ensuite un pare-carters large pour réduire l’inclinaison de la moto couchée et en faciliter le relevage, ce qui a été ma démarche.
jp

Bravo pour le boulot.
Pour information, j'ai achete un pare-carter de RE et a la 1ere chute, il s'est tordu !!!

GauthierKH a écrit :

jpv17 a écrit :Saut Gauthier. Je m'étais repris sur les supports de valises. Encore faut il avoir ces supports.
Jamais eu de problème ainsi.
En résumé, pour ceux qui comme moi veulent pouvoir charger leur porte paquet, sans investir des sommes considérables dans un vrai porte bagages, c’est faisable.
Il faut cependant garder en tête que ce top case chargé rehausse sacrément le centre de gravité de la moto qui sera plus difficile à retenir inclinée à l’arrêt, ou à redresser en cas de chute. D’où l’intérêt d’installer ensuite un pare-carters large pour réduire l’inclinaison de la moto couchée et en faciliter le relevage, ce qui a été ma démarche.
jp

Bravo pour le boulot.
Pour information, j'ai achete un pare-carter de RE et a la 1ere chute, il s'est tordu !!!

GauthierKH a écrit :Pour information, j'ai achete un pare-carter de RE et a la 1ere chute, il s'est tordu !!!