Je viens de découvrir un problème sur l'Interceptor outre le fait des pneus CEAT un peu bizarres.
A 300 kms je vérifie la pression des pneus à froid, il manquait 0,1 bar et comme j'ai une pompe je rectifie la pression.
Vendredi 2 juillet il faisait assez chaud par ici, plus de 30°, je pars faire une virée d'une soixantaine de kms.
Au cours de cette ballade je commence à trouver la moto bizarre et imprécise en courbe et d'une lourdeur pas possible dans les rond points.
Je rentre et le lendemain pneus froids je vérifie la pression : 1,5 bar à l'avant et 1,8 bar à l’arrière... au lieu de 2,2 et 2,5.
Je regonfle le tout et dimanche 4 je fais 100 kms.
Vers la fin de ces 100 bornes je commence à sentir à nouveau les mêmes symptômes que vendredi mais en moindre.
Je revérifie la pression à froid ce matin, j'ai perdu 0,3 bar à l'avant et 0,5 bar à l'arrière... sur 100 bornes.
J'ai rectifié la pression et demain je vais revérifier à nouveau sans que la moto ait roulé.
J'ai l'impression que les chambres ont un problème de fabrication et/ou de qualité qui se manifeste de plus en plus au fil des kilomètres.
Toujours regonfler commence à me .. gonfler
Surtout sur de si courtes distances.
Ce qui me fait un peu flipper c'est que la pression puisse diminuer soudainement en train de rouler ou un éclatement.
Ça peut provoquer un accident ou une chute et je ne suis pas vraiment partant pour ça.
Je ne pense pas à des crevaisons lentes, surtout avec des chambres ou en général les crevaisons sont plutôt rapides et franches et sur les deux roues à la fois
Rien vu d'anormal sur la bande de roulement des deux pneus (vive le béquilles centrale).
Mes premières motos avaient des jantes à rayons, 400 S3, 500 H1, Z1000, BM 75/5 et 80/7 entre autres.
Les Kawa 2 temps étaient assez violents avec des tailles de pneus un peu identiques à l'Interceptor et je n'ai jamais rencontré de baisse de pression aussi manifeste.
Pourtant je profitais bien de ces 2 temps
, les pneus et chambres de l'époque avaient l'air de tenir le choc.
