Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut à tous,

je sollicite vos avis éclairés

dimanche je pars avec l'Enfield équipée à l'arrière d'un Mitas je crois H02 qui a environ 1000 bornes.
Pression faite la veille, 2,2 en gros.
Sur une saleté de voie rapide je sens la moto floue, je m'arrête sur la bande d'urgence et l'arrière a perdu de la pression mais n'est pas à plat, j'inspecte autant que faire se peut et je ne trouve rien de planté.
Je continue ainsi à petite vitesse pour essayer de sortir de ce piège car à moins de 5 bornes je peux m'en échapper.
Mais au bout d'une borne environ je me retrouve sur la jante.

Le gars qui changé la chambre n'a rien trouvé dans le pneu, bien entendu la valve a été bien malmenée par cet exercice.

Donc on ne sait pas ce qui a pu entrainer cette crevaison lente.

Est-ce que le pneu aurait pu tourner sur la jante alors que la pression était bonne ?

salut,
J'ai roulé en Mitas H02 et jamais eu ce problème, ta pression est correcte à part un pincement au montage ou obus de valve mal vissé je ne vois pas, tu es en 3.50X19 ou 400X19 sur la Standard ?

Ce pneu a 1000 km , a t'il été remonter avec la vieille chambre à air ou avec une nouvelle ? c'est pour faire avancer le schmilblik.
Pas de clou pas de trou. Reste que ce que Louis 911 a cité. Peut êtres que les pot d'eau auront une idée?

Si tu as , des chambres à air Indienne, rien de plus normal.

Un jour ou l'autre, elles deviennes poreuses, quand ce ne sont pas les valves qui s'arrachent.

Le pneu, Mitas ou une autre marque n'y est pour rien.

Depuis longtemps j'équipe toutes mes Royal en chambre à air renforcées Michelin de 4 mm d'épaisseur.

Tu évite pas mal de crevaisons dues à des minis épines ou mini clous.

Tu as ça chez Bihr, ou chez La Bécanerie, ou encore chez Louis moto...

Et pour le montage du pneu avec ces chambres très raides, tu enlève l'obus, tu gonfle légèrement la chambre

pour lui faire prendre sa forme, tu la laisse se dégonfler, tu la place dans le pneu sorti complètement de la jante,

et tu monte le pneu comme si il n'y avait pas la chambre dedans, en passant en premier la valve par son trou

dans la jante, et en l'assurant en plaçant l'écrou, juste sur deux ou trois filets.

Important, ne pas oublier de graisser à la graisse Michelin ou au liquide vaisselle, les talons du pneu, pour

un montage plus facile.

Oui, le pneu n'est pas à incriminer.
Le problème, c'est la chambre à air, dans ton cas.

Attention aux indices de charges assez faibles sur ces Mitas,avec 2.4 bar la carcasse du pneu s'affaissait pas mal!!

2 Mitas mités pour 2 valves arrachées ça me suffit amplement !....Sûr y aura pas de 2 sans 3 .
Merci au facteur chance,... j'suis vivant .
Oui un Mitas faut pas trop lui charger ses maigres flancs .

Il existe un 4.00 renforcé pour side sur certains sites, cela suffirait-il ?

Faut pas oublier non plus de contrôler l'état de la bande du fond de jante. Je la remplace tous les 2 pneus par prudence. A 2 € le bout ça vaut pas la peine de s'en priver. Si elle est usée, les têtes de rayons peuvent se montrer agressifs et rendre la chambre poreuse. On regarde toujours l'extérieur du roulement de la chambre, rarement l'intérieur. Et puis ça permet de passer un coup de Rustol sur les têtes de rayons qui en ont parfois bien besoin.

Merci à tous pour vos réponses

La moto ayant été achetée d'occasion en 2020 je ne sais pas si les chambres étaient celles d'origine, c'est probable,
en tous les cas lors du changement de pneu en novembre dernier on a laissé les chambres qu'il y avait dessus,
le gars qui m'a changé la chambre ces jours-ci m'a mis une Michelin 19 MF d'après la facture.
Oui, je n'ai aucun équipement pour faire de la mécanique, même petite et je n'en ai pas les compétences non plus.

Si j'ai un Mitas derrière c'est parce qu'il n'y avait que ça de dispo rapidement au moment du changement, et je trouve d'ailleurs qu'en 1000 bornes il est déjà un peu aplati, je mettrai plutôt autre chose lors du prochain changement et je demanderai aussi au besoin de changer la chambre avant pour une renforcée (comme sur mon DR avec lequel j'avais pourtant quand même réussi à crever ... sur route ... ).
Devant il y a un BT 45.

En tous les cas cette contrariété m'a privé d'un week end où je comptais tester la tenue de mon épaule sur quelques heures
de colère je suis reparti mais en voiture ...
Et ce week end il pleut ...

Ex-Gromono a écrit :Il existe un 4.00 renforcé pour side sur certains sites, cela suffirait-il ?

je crois que le pneu pour side est de forme carré justement, c'est pas top en solo pour les virages.

Rapport qualité / prix et compte tenu des "performances" d'une 500 EFI, le Mitas H02 est imbattable et convient parfaitement.

Si tu souhaites une meilleure longévité, monte un Avon Roadrider.

C'est ce qu'il y avait lorsque j'ai acheté la moto, mais il n'était pas dispo en 19 à ce moment là alors que le Mitas oui.
Sinon, peut-on monter un pneu en 19 comme ceux qu'on met à l'avant sur les gros trails routiers ?
Oui je sais c'est en général du tubeless, mais rien n'empêche d'y foutre une chambre non ?

Ben oui.

D'ailleurs, pour info, le Roadrider qui était monté d'origine sur ta moto, est un pneu tubeless... avec une chambre à air.

Le rapport qualité/prix est discutable selon moi...j'avais effectué péniblement 5000bornes avec ce pneu et entre12000 ou 15000 avec Avon ou Michelin activ,donc le ratio n'est pas terrible!! Ceci dit c'est un excellent pneu sur tout revêtement ,seul les flancs sont très limite mais rien d'anormal vu que l'indice de charge proposé n'est pas adapté à nos machines!!!