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Bonjour et meilleurs vœux a tous.
Je ne comprend pas pourquoi il y a une chambre à air dans mon
Pneu tuless. Bon je n ai pas démonter car pas les outils ’pour’.
Ma roue perd de l air par la valve donc je regarde de plus près et de ques que je m aperçois
C est une valve de chambre. bheu pourquoi faire.?
Est-ce la mode chez Enfield ?
Ou pneu crevé avant et réparation a la va-vite. ?
Le pneu est trop raide pour que je puisse le démonter sans risquer d marquer la jante.
A oui c est un avon et j ai roulé 30 km sans problème.

A part sur les BMW ou les rayons sortent sur les bords de la jante,
il faut une chambre sur des roues à rayons.

OK merci savais pas.

Gil2311 a écrit :Bonjour et meilleurs vœux a tous.
Je ne comprend pas pourquoi il y a une chambre à air dans mon
Pneu tuless. ...

Salut,
ton pneu est "tubeless", il peut être monté sans chambre à air si la jante est tubeless elle aussi, mais la jante à rayons de ta moto est "tubetype", c'est-à-dire qu'elle nécessite la monte d'une chambre à air.

Les explications sont là :
viewtopic.php?f=32&t=23411&p=561062&hilit=tubetype#p561057

Jackymoto a écrit :A part sur les BMW ou les rayons sortent sur les bords de la jante,
il faut une chambre sur des roues à rayons.

Ben y a pas de chambre sur les roues à rayons de ma 1100 EV de 97.
C'est juste une histoire de rayons déportés.

OK j ai un peu lu le truc .Merci Marco.
Mais pourquoi avoir monté un tubeless sur une jante de Bullet?
Ou alors l ancien proprio ne savait pas .

Gil2311 a écrit :OK j ai un peu lu le truc .Merci Marco.
Mais pourquoi avoir monté un tubeless sur une jante de Bullet?
Ou alors l ancien proprio ne savait pas .

Parce que les fabricants de pneus modernes fabriquent majoritairement des tubeless qui peuvent être montés sur des jantes tubeless ou sur des jantes tubetype...

Qui pneu le plus, pneu le moins. C'est pour ça !

Gil2311 a écrit :.....Ma roue perd de l air par la valve....

Tu as essayé de resserrer ou changer l'obus avant de vouloir changer ta chambre à air ?

Sur ma Bellagio (Guzzi) il y avait des roues à rayons devant et derrière.
Mais l'une était Tubeless (donc sans chambre) et l'autre Tubetype (donc avec chambre) ... .. je ne me souviens plus laquelle.
Ce sont les mystères de la fabrication mécanique Italienne

A part sur les BMW ou les rayons sortent sur les bords de la jante,
il faut une chambre sur des roues à rayons.

Pas que sur les bien molles, heureusement.

En 1992, la Montesa Cota 311 était déjà équipée de la sorte.

pinsole07 a écrit :Sur ma Bellagio (Guzzi) il y avait des roues à rayons devant et derrière.
Mais l'une était Tubeless (donc sans chambre) et l'autre Tubetype (donc avec chambre) ... .. je ne me souviens plus laquelle.
Ce sont les mystères de la fabrication mécanique Italienne

L'arrière en Tubeless sans chambre, je viens d'aller vérifier sur une d'occase chez Salles, conces Guzzi, mon voisin...

En 1992, la Montesa Cota 311 était déjà équipée de la sorte.

Et pour cause BMW avait racheté Akront et ma BM est de 1991.

claude et flo condrieu a écrit :

pinsole07 a écrit :Sur ma Bellagio (Guzzi) il y avait des roues à rayons devant et derrière.
Mais l'une était Tubeless (donc sans chambre) et l'autre Tubetype (donc avec chambre) ... .. je ne me souviens plus laquelle.
Ce sont les mystères de la fabrication mécanique Italienne

L'arrière en Tubeless sans chambre, je viens d'aller vérifier sur une d'occase chez Salles, conces Guzzi, mon voisin...

Merci Claude

claude et flo condrieu a écrit :

pinsole07 a écrit :Sur ma Bellagio (Guzzi) il y avait des roues à rayons devant et derrière.
Mais l'une était Tubeless (donc sans chambre) et l'autre Tubetype (donc avec chambre) ... .. je ne me souviens plus laquelle.
Ce sont les mystères de la fabrication mécanique Italienne

L'arrière en Tubeless sans chambre, je viens d'aller vérifier sur une d'occase chez Salles, conces Guzzi, mon voisin...

Ouais...il a une bellagio, j'y suis passé jeudi,il la vend un peu chère je trouve!!