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Bonjour tous, Oui je viens de recevoir un pot de chez Hitchcock prévu pour ma 350 Bullet 1994 qui semble bien être prévu pour une 500 Bullet... pour tant sur le catalogue il était bien pour une 350. C'est la patte de fixation centrale qui est différente. Sur mon pot d'origine la patte est soudée alors que sur le pot reçu il n'y a pas de patte mais une espèce de petit rail sur lequel je ne peut pas faire grand chose.
Est ce que quelqu'un peut me dire si je vais pouvoir adapter ce pot sur ma 350 ou entrer dans la galère d'un renvoi en Angleterre???
merci

Mets une photo, il doit bien y avoir moyen de moyenner un adapteur ou de braser une patte dessus, ça te coûtera moins que le port et surtout,
tu seras sûr que ça se monte, les coudes étant de forme un peu fantaisiste, comme les côtes des cadres.

Dans le rail, il est prévu d'y insérré une vis à tête carrée, ( pour éviter qu'elle ne tourne au serrage, puisque inaccessible ).

Et partant de vis vis baladeuse, tu peux y déplacer une patte pour aller la fixer vers le cadre

ou les supports de repose pieds.

Il doit te falloir un réducteur car 500 er 350 n'ont pas le mm diamètre .
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....oui je vais bidouiller une patte de fixation centrale. C'est dans mes cordes et j'ai le matos pour. Concernant le diamètre d'entrée au tube d'échappement c'est parfait bien que ce pot soit pour une 500 (38mm...)
Merci tous. Promis, une photo de ma moto une fois reconstruite. j'ai reçu le garde boue AV.....une véritable pièce d'art 'j'ai hésité à en commander une deuxième pour l'accrocher au salon mais Cath ma compagne à commencé à préparer sa valise... J'ai cédé )

Je ne connais pas ce genre de rail, ma solution pour toi était pour un rail comme la photo jointe...

Wahouu jolis pots!! Mais je devrais arriver à bricoler un truc avec "mon genre" de rail.
Question pour tous encore... Je vais devoir démonter l'étrier de direction et le remplacer. Apparemment pas trop de problème. Est ce qu'il faut que je m'attende à des surprises??? Style outillage spécial, billes de roulement qui se barrent au moment ou il ne faut pas.....etc. Si vous avez déjà fait dites moi.

Je vais devoir démonter l'étrier de direction

"Étrier de direction"

Qu'est-ce que c'est que ça ?

Un Té peut-être ?

Je pense qu'il veut parler des roulements de direction.

[img][/img]...et si c'était "la colonne de direction"..... Je dois l'enlever et la remplacer. Ma question était et est toujours.... y a t'il une embuscade cachée derrière le simple fait de la dévisser, l'enlever et la remplacer par une neuve?

Pourquoi tu veux changer ça?, Si c est tordu( le cas sur mes deux Bullet,) c est de l acier fondu qui se redresse facilement en se servant du tube de fourche..

Ce que tu me dis (si je comprends bien;;;) Je fixe un tube de fourche sur le côté endommagé (pas tellement mais suffisant pour empêcher la remonte du tube D), je fixe en étau et je me serre du levier (tube) pour reformer en bonne place? C'est bien ça?

....cela dit j'ai pas encore démonté la colonne. Est ce que tu pense que je peux "redresser" suivant la méthode avec la colonne en place?

Si tu démontes le té une grande poubelle dessous avec un peu d'eau dans le fond limitera la course aux billes .
Pas de roulement mais billes entre deux pistes .
Pour remonter la graisse bloque les billes en place
Penser a desserer. La vis sui bloque l'écrou de serrage des deux pièces supportant les tubes de fourche.