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....Pour ceux qui ont suivi et m'ont aidé dans le remontage de ma Bullet350 pas de surprise....elle roule impec. Sauf que, en faisant mon premier essai, je constate que ma roue avant à un léger voile. j'ai mesuré environ 7/8mm. Va donc falloir démonter et dévoiler.
mes questions à ceux qui se sont confronté à la chose:
la taille de la clé à rayon pour roue AV de 350cc?
Peut on dévoiler sans retirer le pneu?
Je sais dévoiler pour l'avoir déjà fait sur mon VTT. Mais là..... c'est pas la même.
Je pensais même ne pas retirer la roue, monter un témoin fixe sur le garde boue pour repérer le voile et m'en servir de régleur. Est ce que cela parait faisable?

Tu peux dévoiler roue en place (et aussi le pneu) mais ça ne peut qu'être approximatif, je crois, en raison du repère fixé sur le garde-boue.
Les clés à rayons comportent en général 3 dimensions...tu dois avoir un pied à coulisse pour mesurer le carré des vis de rayons.

Salut,

Tu devrais pouvoir rayonner ta roue sans enlever le pneu pour la dévoiler, mais de mon expérience limitée (j’ai rayonné les deux roues d’un Solex), quand tu règles le voile, tu ajustes parfois aussi un peu le saut.

Avec le pneu monté sur ta roue, ça risque de te gêner quand même pour le réglage du saut.

Pour resserrer les rayons je me sers d'une toute petite clé à molette.

La clé à molette je trouvais pas ça toujours très pratique entre les rayons, mais ce n’est que mon humble avis

comme pour les vélos il y a surement des clés a rayons adaptés a la taille des rayons motos .

Tu as un tensiomètre pour faire tes réglages?
Selon les matériaux utilisé pour chaque rayon et le diamètre des rayons, il faut respecter une certaine tension.

Comment est ce que je peux constater si la roue à un "aut" ou pas? je sais que c'est un décentrement par rapport au moyeu, mais pour le mesurer????

igoir a écrit :Comment est ce que je peux constater si la roue à un "aut" ou pas? je sais que c'est un décentrement par rapport au moyeu, mais pour le mesurer????

Salut,

Tu places ta roue sur un axe.
Tu places un comparateur dont la pointe touche le fond de ta jante.
Tu fais tourner ta roue.
Ton comparateur te montrera les creux et les bossent.

Tu peux utiliser autre chose qu'un comparateur mais c'est quand même super pratique.
Tu peux laisser ta roue sur la moto (ça t'économise un pieds spécial).
Par contre, c'est mieux je pense sans le pneu pour être au plus proche de ta jante.

Tu place la pointe sur le dessus de la jante, avec le pneu monté, en évitant peut être des plombs collés...

.....et ben c'est "TOP"!!! et grand merci une fois de plus à tous.
Concernant le témoin, et ne possédant pas d'outillage particulier, j'ai démonté la "bretelle" avant de maintien du garde boue, je l'ai remplacée par un plat en ferraille boulonné à la suspension et réglé à hauteur de la jante. En bout, un trou dans lequel j'ai passé un boulon assez long pour venir tangenter la jante (réglable par vis et contre vis.) Puis vissage et dévissage des rayons...etc. résultat, plus de voile.

Par contre, j'ai trouvé des rayons assez laches et d'autre assez durs... Bref, sensation que certain étaient bien en tension et d'autres pas vraiment. faudrait il les équilibrer en tension : ????
Et dans ce cas, même sans exagérer, est ce que cela ne va pas recréer un voile???

Au final, il faut effectivement que tous les rayons aient, à peu de chose près, la même tension.
Sinon, ça va forcément bouger.

Et ne pas tendre comme un boeuf pour faire casser le bord du moyeu comme je l'ai vu.
Pour faire du bon boulot, il faudrait que les têtes aient été graissé. Le comparateur
sur des jantes soudées c'est du gaspillage de pognon.
Un feutre ou une craie tenue à la main sont bien suffisant.

Effectivement il me parait logique "avant" d'effectuer le dévoilage, d'essayer de donner aux rayons une tension, à quelque chose prés, équivalente dans un premier temps. Puis de passer au réglage du saut (si il y en a un) et voile en second temps. Le tout bien évidement en respectant une tension mécanique "normale" et pas dévastatrice de moyeu ou même simplement des écrous de rayons...
Bon, après ce bilan y'a plus qu'à...

L'avantage de sortir le pneu, c'est que tu peux sonner les rayons pour qu'ils
fassent la même note, et surtout tu es sûr qu'un rayon ne sort pas de l'écrou (ou canon).