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Voilà,
Le seul vrai défaut de cette bécane c’est pour moi la suspension arrière, bien trop dure, surtout pour mes 64 kg.
Quelqu’un a mis autre chose? Des avis?
Mais attention, faut que le look s’accorde à la belle, pas de machins anodisés or, à bonbonnes séparées et autres.
Merci de vos avis.

Je suis dans le même cas que toi avec ma Meteor. Il existe des amortisseurs de grande qualité chez les équipementiers les plus connus, mais les tarifs sont rédhibitoires !

Je suis ce fil avec attention !

Il suffit peut-être de remplacer les ressorts par des plus "mous" ...

Le choix ne manque pas en Angleterre : https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... =d&page=2#

1R7 a écrit :Il suffit peut-être de remplacer les ressorts par des plus "mous" ...

Mmh je doute. Les ressorts c’est pour faire remonter la moto après la compression (bon ça joue aussi à la descente) mais c’est l’hydraulique aussi qui freine, montée et descente.
Je dis pas de conneries là?

louis 911 a écrit :Le choix ne manque pas en Angleterre : https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... =d&page=2#

Oui c’est tout du Hagon. J’ai eu une mauvaise expérience avec eux.
J’avais commandé une paire avec caches pour ma Triumph Scrambler. Après plus d’un mois d’attente j’ai reçu une paire sans caches. On a décidé qu’ils m’envoyent les caches et que je me débrouille pour les monter. Pas simple sans compresseurs de ressorts mais j’y suis arrivé. Ben les ressorts ne passaient pas dans les caches reçus. Du coup j’ai renvoyé le tout et je ne sais toujours pas si ce sont de bons amortisseurs ou pas.

Bonjour
Pourquoi proposer 3 longueurs différentes (300/320/340) alors que l'origine semble être de 315 mm ?
Pour changer la hauteur de selle ? Mais cela va changer l'assiette de la moto car je vois mal remonter (et encore moins descendre) les tubes de fourches d'une classic ou méteor ?
Merci pour vos explications

Sur une Meteor ça peut être pas mal, pour charger un peu plus l’avant vu qu’elle est un peu typée cruiser.
Sur les Bonneville T100 c’était une modif courante pour gagner en maniabilité. Mais sur la Classic 350, je voudrais pas.
Ou alors, si c’est plus souple avec un peu plus de débattement, peut être que c’est calculé pour qu’avec le poids du pilote, l’amortisseur se tasse jusqu’à la hauteur d’origine.?
Parce que quand je m’assieds sur ma Classic, j’ai pas l’impression qu’elle descende d’un poil.

Moustik a écrit :Bonjour
Pourquoi proposer 3 longueurs différentes (300/320/340) alors que l'origine semble être de 315 mm ?
Pour changer la hauteur de selle ? Mais cela va changer l'assiette de la moto car je vois mal remonter (et encore moins descendre) les tubes de fourches d'une classic ou méteor ?
Merci pour vos explications

Plusieurs longueurs parce ces amortos ne sont pas exclusivement destinés à être montés sur une RE.

ça sera + cher mais perso je contacterai Shock Factory la ils devraient pouvoir être en mesure de proposer quelque chose de sur-mesure ainsi qu' un suivi de garantie / assistance/conseil en cas de besoin , et ils sont a 20 kms de chez moi , j ai failli acheter chez eux pour ma HD puis du coup revendue avant .
https://shock-factory.fr/fr/

https://shock-factory.fr/fr/1087-350-me ... ssic-21-22

certes le look vintage n y est plus vraiment mais si tout le reste y est .

druid a écrit :

Moustik a écrit :Bonjour
Pourquoi proposer 3 longueurs différentes (300/320/340) alors que l'origine semble être de 315 mm ?
Pour changer la hauteur de selle ? Mais cela va changer l'assiette de la moto car je vois mal remonter (et encore moins descendre) les tubes de fourches d'une classic ou méteor ?
Merci pour vos explications

Plusieurs longueurs parce ces amortos ne sont pas exclusivement destinés à être montés sur une RE.

Ok merci pour cette précision, je n'avais pas fait attention

Salut moustik, alors tu as résolu ton problème de suspension ?
Je regarde ce post car sur ma Hunter la suspension arrière n’est vraiment pas terrible également.

Bonjour
Finalement je m'y suis fait rapidement, avec les amortos réglés au plus souple (faut juste éviter les secteurs pavés....!)

Pour ma Meteor, même problème, coup de raquette fortement désagréable.

À l'époque (il y a 4 ans) pour ma Bullet, je prends contact avec Shock-factory pour acheter deux amortos qui me demande 1 mois de délais !

Donc j'ai pris contact avec EMC qui m'a proposé la fourniture, la pose et l'essai-réglage de la moto dans la semaine ! À condition d'amener la moto pour fabriquer sur mesure l'amorto non référencé dans leur catalogue, moyennant une bonne remise.

Arrivé à 8 h 00 et parti à 15 h 00 ...

Aujourd'hui, les amortisseurs sont installés sur ma Super Nova, elle est super confortable.

La hauteur et les fixations sont les mêmes, Bullet-Meteor.

L'équipe EMC est dynamique, sympa et accueillante avec son patron François Speck particulièrement attachant.

C'est vous qui voyez !

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comtevert a écrit :...L'équipe EMC est dynamique, sympa et accueillante avec son patron François Speck particulièrement attachant.

C'est vous qui voyez !

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Ça, c'est sur que ce n'est pas lui....