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Je suppose que le sujet a été traité mais je ne le retrouve pas, alors... est-il facile d'enlever la barre de renfort du guidon, les 2 pattes m'ont l'air bien costaudes ?
Si oui, cela change-t'il qq chose au niveau vibration ? En fait à quoi ça sert ?

Ca sert à ce que le guidon ne se plie pas à la réception d'un triple saut en supercross.

jbt a écrit :Ca sert à ce que le guidon ne se plie pas à la réception d'un triple saut en supercross.

réponse déjà connue mais... toujours drôle quand il s'agit d'une paisible 650cc !!!!

Faut démonter les poignées je pense.
C'est juste une référence historique, zero utilité

Tu enlèves les boulons, avec la pointe d'un tournevis dans chaque trous tu écarte le collier

jusqu'à ce qu'il sorte du guidon, rien à démonter au niveau cocottes et poignées.

4 minutes !

Chris17 a écrit :En fait à quoi ça sert ?

A mon avis la meule est tellement puissante que les ingénieurs ont dû ajouter du poids sur l'avant pour l'empêcher de cabrer quand on accélère.

Chris17 a écrit : ................ En fait à quoi ça sert ?

Le guidon doit être fragile, si tu passes dans un nid de poule, cette barre évitera de le tordre. Il faut la laisser

Merci pour vos réponses diverses z'et variées. Effectivement il y avait une barre de renfort de guidon sur certaines RE anciennes mais elle était soudée. Sinon renforcer le guidon sur nos 650 aujourd'hui je n'y crois guère. Je me souviens d'un vélo indien je peux vous dire que leur ferraille était costaude.
A part ça, ceux qui l'ont enlevée ont-ils ressenti un changement style vibrations ?

au boulot y a une interceptor, sans le renfort ... depuis plus d'un an.
J'en conclus que le guidon fait son boulot, même sans cet accessoire

Petite question : Est-ce qu'un tube en alu serait plus sécurisant (cassure, rigidité, pliage... ) que ce tube en acier si la barre de renfort est enlevée ??

vous avez déja vu un guidon en acier se plier si on freine trop fort ?
vous vous faites vraiment des noeuds au cerveau à imaginer ce genre de chose

Pas compris...

Si tu souhaites retirer cette barre qui est juste décorative, il suffit de dévisser les deux écrous.
Les colliers s'ouvrent et sortent du guidon. C'est terminé.
Non ?

les colliers ne s'ouvriront pas, tout juste ils s'écarteront.
il faudrait démonter les commodos, poignées et faire glisser les colliers.

Ah ok.
C'est faisable aussi sans trop de complications.

fab le motard a écrit :vous avez déja vu un guidon en acier se plier si on freine trop fort ?
vous vous faites vraiment des noeuds au cerveau à imaginer ce genre de chose

Pour ma culture personnelle, je posais juste une question de technologie sur la résistance des matériaux ...