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J'avoue mon ignorance, je ne savais pas qu'il y avait eu par le passé des béquilles latérales à droite.

C'est toujours d'actualité sur certaines motos.

Pas de latérale d origine sur les Pantah Ducati, sur la mienne 600 et celle de mon beauf une 500

Pratique pour gérer le dévers.

.. ou pour qui roule à gauche ?

Tiens, la v'la du bon coté

Là, il y en a une de chaque côté... ?

Pour le peu de poids que pèse une béquille latérale, je suis étonné que personne (à ma connaissance), n'ai jamais monté une béquille de chaque côté, ce serait utile en fonction du profil du profil du terrain disponible, mais cela ferait aussi une seconde possibilité d'oublier de replier la béquille.
Encore un choix cornélien à propos des deux roues.

C'est ce que proposait la Yamaha 100 AG.

Très bonne idée

... ça ne date pas d'hier, c'est AG

jbt a écrit :C'est ce que proposait la Yamaha 100 AG.

Vu en N-Z: des Yamaha, Suzuki, 125, 175 cm3, style trail des années 70, avec béquilles droite et gauche à base très large( diamètre 6 cm), débattement de suspension 120 mm(?), selle basse confort, 1place1/2, carter de chaîne étanche, porte bagage avant avec pince pour tenir le ciré, grand porte bagage arrière pour le chien, support de pioche à chardons
Embrayage auto, frein arrière à la poignée gauche, avec frein de parking... matériel hyper fonctionnel, pas cher, moins coûteux à l’entretien qu’un quad, et surtout considéré beaucoup moins dangereux que les quads qui peuvent se renverser trop facilement!
Mes initiales: AG

question a 2€ , pourquoi la béquille est elle a droite sur les motos de trial ?

Réponse à €2.5, parce que les trialistes tournent dans le sens anti horlogique sur leurs parcours.
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Hervé01300 a écrit :question a 2€ , pourquoi la béquille est elle a droite sur les motos de trial ?

Parce que les trialistes sont des gens contrariants.

pinsole07 a écrit :Tiens, la v'la du bon coté

béquille.jpeg

oui mais la Buell derrière n'est plus du bon côté !