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Bonjour,
Le freinage avant est vraiment minable.
Quelles plaquettes utilisez vous en remplacement ?
Merci

loulou22 a écrit :Bonjour,
Le freinage avant est vraiment minable.
Quelles plaquettes utilisez vous en remplacement ?
Merci

??? Il est très bien, le frein des RE modernes... qu'est-ce que tu lui trouve de "minable" ?

Minable est également l'adjectif que j'aurai choisi ... je pense que le problème ne vienne pas des plaquettes ... mais plutôt l'ensemble du système est à remettre en cause ... ya pas besoin d'avoir deux disques à l'avant, ni 4 ou 6 pistons, ni de montage radiale, ni de plaquettes "racing" pour que ça freine fort.
Se serait intéressant de savoir si un freinage (plus performant) d'une autre machine s'adapte sur l'origine? La part contre je ne sais pas ...

Peacenly a écrit :Minable est également l'adjectif que j'aurai choisi ......pas besoin d'avoir deux disques à l'avant, ni 4 ou 6 pistons, ni de montage radiale, ni de plaquettes "racing" pour que ça freine fort.

Que ça freine "fort" ?
Les Bullet modernes à frein à disque freinent très bien (du moins toutes celles que j'ai essayé)... elles freinent normalement, quoi !
Vous vous attendiez à un freinage de motos hyper-sport ou de freinages assistés ? Mais ce sont des Bullet, des motos pépères, avec beaucoup de frein moteur.

Mais peut-être que vous vous êtes trompés de moto ou bien que tout ce que vous avez connu avant était très différend, très moderne.

Forcément, si on les conduit comme des roadsters japonais actuels, on va trouver que ça n'avance pas, que ça ne freine pas, que ça n'a pas de garde au sol, que c'est pas confortable, que ça vibre, etc...

Ok, c'est vrai que ne roule pas très vite, mais alors en plus si vous freinez...

Faudrait pas qu'ils essaient une Velocette MSS de 1936, qui prend 130 km/h, mais dont les tambours ne sont pas virulents !

Ma 500 Classic EFI de 2016 freine très bien, en ce moment j' ai des plaquettes "carbone Lorraine" ref:SAQ2288A3,
j' ai monté avant celle ci des SBS 197 CT carbon/céramic (pour scooter), très efficace ses plaquettes,
et mon tambour AR a toujours bien freiné, n' essaye pas une Himalayan 411 ça freine moins bien que la 500 à l' avant mais j' ai résolu ce problème en montant des plaquettes Brembo (rouge).

Marco a écrit :Que ça freine "fort" ?
Les Bullet modernes à frein à disque freinent très bien (du moins toutes celles que j'ai essayé)... elles freinent normalement, quoi !
Vous vous attendiez à un freinage de motos hyper-sport ou de freinages assistés ? Mais ce sont des Bullet, des motos pépères, avec beaucoup de frein moteur.

Mais peut-être que vous vous êtes trompés de moto ou bien que tout ce que vous avez connu avant était très différend, très moderne.

Forcément, si on les conduit comme des roadsters japonais actuels, on va trouver que ça n'avance pas, que ça ne freine pas, que ça n'a pas de garde au sol, que c'est pas confortable, que ça vibre, etc...

Ok, c'est vrai que ne roule pas très vite, mais alors en plus si vous freinez...

Aucun lien avec tous ces arguments hors sujet pour rabaisser un avis technique.
Ma bullet est de 2015 et mes XT de 1994 freine mieux !!!!!
Je ne parle pas d'hypersport, je ne parle pas de rouler vite, je ne parle pas de frein moteur et je ne parle pas de style de conduite.
C'est un fait le freinage est minable j'en suis désolé, il n'as pas de mordant, il n'est pas puissant du tout, il est mou, et cette ensemble de guimauve rend l'ensemble pas du tout sécuritaire voir dangereux dans certaine situation du quotidien.

On va laisser la mauvaise fois de coté et les jugements inondés de sous entendue rabaissant personnel dehors.

Pourquoi ce freinage est considéré mauvais si souvent? ça c'est une bonne question ... améliorer le freinage est pour moi une preuve de vouloir améliorer sa sécurité ... lorsque que l'on conduit une moto qui freine correctement, on a pas besoin de forcer exagérément le levier, donc on conduit sereinement.
Les arguments de : "Ça freine trop fort on va au tas, ça bloque la roue avant"! sont également non recevable, déjà il y a un ascenseur entre le freinage de la royal et une hypersport, plus le freinage est puissant et plus le feeling et le dosage au bout des doigts est précis. ET je ne parle pas d'ABS non plus, l'ABS n'est pas la solution miracle à un bon freinage ... je parle juste de qualité et d'efficacité

Sinon...tu t'adaptes.
C'est gratuit et ça marche parfaitement.

sur la trial, il y a l'ABS ? est-ce qu'il se déclenche ?

je me rappelle de mon stage de side-car on on apprend à freiner fort ... on appuie fort sur les leviers pour bloquer les roues.

essaie de déclencher l'ABS, si il ne se déclenche jamais, c'est qu'elle ne freine vraiment pas bien

jbt a écrit :Sinon...tu t'adaptes.
C'est gratuit et ça marche parfaitement.

Je pense que c'est ce que fait Gabriel
Il trouve que le freinage est minable, mais ça ne l'empêche pas de rouler et de prendre du plaisir avec sa mob.
Mais, heureusement que tu es là pour lui donner ce super conseil en supposant qu'il n'y avait pas pensé !

Jamais eu de souci de freinage avec ma 500 EFI. Sous la pluie c’est moins efficace mais comme pour la plupart. Comme l’ont bien dit les autres, à quoi compares-tu? Si ta Bullet freinait mieux avant oui il y a peut-être un souci, sinon non.

Ben ma vieille brêle en fonte avec ses freins à tambour ne m'a jamais trahi.
En ordre de marche pour virée lointaine sur plusieurs jours, avec bagages, remorque, pilote, elle doit maîtriser environ 360 kg en s'en acquitte fort bien. Faire gaffe aux conditions météo et aux de gravillons à la pelle sur nos routes du Limousin (et pas que). De ma vie de motard j'ai toujours eu des pétoires avec freins à tambour Si un jour je franchis le cap d'une 350 RE neuve, ma crainte est de freiner trop brutalement avec des disques

Si ça freine mal, ton disque est peut être voilé
ou les garnitures ne conviennent pas.