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Bonjour,
Toujours à la découverte de ma nouvelle 500 classic, je suis surpris de lire dans la RT « pression avant 1,5 bar».
Y a-t-il des gens qui roulent comme ça sur route ?
Moi pour l’instant j’ai mis comme d’habitude 2 bar à l’avant et 2,4 à l’arrière.
Vos expériences ? (Ailleurs que dans la boue)
Bonne année sur les routes à tous.

2 av -2.2 ar -solo
2 av -2.4 ar- duo/ mulet

Thierry03 a écrit :Bonjour,
Toujours à la découverte de ma nouvelle 500 classic, je suis surpris de lire dans la RT « pression avant 1,5 bar».
Y a-t-il des gens qui roulent comme ça sur route ?
Moi pour l’instant j’ai mis comme d’habitude 2 bar à l’avant et 2,4 à l’arrière.
Vos expériences ? (Ailleurs que dans la boue)
Bonne année sur les routes à tous.

Sur mon Manuel d'Utilisateurs c'est bien moins :

Pneus Avant : 90/90-19
Pneu Arrière : 110/80-18
Pressions de gonflage :
Avant (seul) : 1.24 bar
Avant (passager) : 1.38 bar
Arrière (seul) : 1.93 bar
Arrière (passager) : 2.10 bar

Mais personnellement je mets 1.8 mini à l'Avant et entre 2.2 et 2.4 à l'Arrière.

2.5 partout sur toutes mes motos, 4kg sur celles qui ont des pneus à talons.
1.6 à l'arrière sur celles sans suspension arrière. On ne roule pas à 60 comme les Indiens.

Il n'y a pas une pression absolue qui serait bonne et les autres mauvaises.
Tu fais comme tu le sens et tu ajustes en fonction du comportement ressenti de la moto, de la vitesse d'usure du pneu et de l'âge du capitaine.

Voui et il faut savoir si tu veux du confort ou de la tenue de cap dans les virages..
Sur-gonflé tu peux contrôler tes pneus moins souvent, et ne pas oublier que si tu fais 115kg
il te faut plus de pression que si tu pèses 55kg

Merci pour vos réponses.
J’ai donc bien fait de gonfler comme d’habitude.
Ces 1,5 m’avaient étonné, mais je n’ai pas l’habitude des motos supersport qui nécessitent des pneus indice V !!!!!

Moi comme Jacky : 2,5 partout et sur tous mes véhicules.

Pas que ce soit parfait mais ça m'évite de réfléchir.

Jano a écrit :Moi comme Jacky : 2,5 partout et sur tous mes véhicules.

Pas que ce soit parfait mais ça m'évite de réfléchir.

comme Jano
j'aime pas réfléchir.

Thierry03 a écrit :Merci pour vos réponses.
J’ai donc bien fait de gonfler comme d’habitude....

Sauf que tu as eu pas mal de réponses à la con.
1,4 b à l'AV (et en gros 1,7 b à l'AR) sont des pressions correctes pour une Bullet dans un usage tranquille, en solo.

Tu peux monter à 1,6 à l'AV et 2 à l'AR, ça sera bien aussi, la moto sera juste un peu plus vive... mais 2,5 b c'est beaucoup trop pour ce gente de moto, avec ce type de pneus et ses suspensions basiques.

Un pneu, faut que ça travaille, faut que ça reste souple... à 2,5 b, c'est trop dur : la suspension ne peut plus réagir correctement, ça sautille et ça dégrade les capacités d'adhérence.
2,5 b, c'est la pression pour des pneus radiaux, tubless, à taille basse, pour des motos rapides avec des suspensions performantes.

M'enfin vu comme la majorité des gens en Bullet conduisent, pieds en canard, genoux écartés, coudes en l'air, dos rond et tête rentrée dans les épaules avec le cul dans le creux de la selle, le gonflage des pneus, on n'est plus à ça près !

Thierry03 a écrit :Merci pour vos réponses.
J’ai donc bien fait de gonfler comme d’habitude.
Ces 1,5 m’avaient étonné, mais je n’ai pas l’habitude des motos supersport qui nécessitent des pneus indice V !!!!!

Le mieux est toujours de s'en tenir aux préconisations constructeur....pi si tu sort un peu du goudron pour quelques petits chemins , tu gagnera en adhérence à ne pas être "surgonflé " , un pneu pour qu'il délivre son meilleur faut qui reste quand même souple , sauf à ne faire que de l'autoroute , aucun intérêt a surgonfler sauf pour les radins , car c'est vrai que çà s'use un peu moins vite !

Donc dans la plage 1.3/1.8 tu est bon !

Depuis que je me suis mis à la moto de trial , j'ai pu juger de l'efficacité des gommes , 300gr à l'avant et 400 arr , l'adhérence sur des roches en pentes c'est assez impressionnant....mais c'est à moins de 5kmh

En dessous de 2kg, ça cherche la route, et je n'aime pas ça.
Comme tu dis, ce n'est pas gênant vu l'attaque dans les virages de certains...
Les deux pipes en Limousin , tu bouffais les coûteux pneus sur les côtés avec
les préconisations Michelin.

Sur mon actuelle la préconisation constructeur en solo est de 2.5 AV et 2.9 AR...

C’est bien dans l’esprit d’un forum, chacun donne son avis et expose ses arguments. C’est très intéressant
Finalement tout le monde a une part de vérité !
J’ai ouvert ce sujet car 1,5 bar ça m’a interpellé, si j’avais lu 1,8 , j’aurais dit ok pourquoi pas.
Je ferai quelques essais entre confort et vivacité.
J’ai choisi cette moto pour sa plus grande légèreté, je ne souhaite pas trop alourdir la direction en dégonflant trop.
De plus ne risque-t’on pas plus les crevaisons avec une pression basse ?
Allez, je vais tester 1,8 avant et 2,0 arrière pour voir.
À bientôt, j’ai encore d’autres questions en stock.

Depuis que je me suis mis à la moto de trial , j'ai pu juger de l'efficacité des gommes , 300gr à l'avant et 400 arr , l'adhérence sur des roches en pentes c'est assez impressionnant....mais c'est à moins de 5kmh

Tonton, fais plutôt le contraire: 400 devant , et 300 derrière.
Ça ira encore mieux.

En dessous de 2kg, ça cherche la route, et je n'aime pas ça.

D'accord avec ça.
Perso, j'y colle 2,3 kg.